Устройства для питания и подогрева воды

Простота, надежность, компактность (при небольшом весе), а также и некоторый подогрев воды (до 55—65° С), подаваемой в котел, обеспечили инжекторам их место в паровозной практике. Правда, инжекторы обладают и рядом дефектов одним из наиболее существенных является почти полная невозможность регулирования подачи воды. Так как на паровоз ставятся мощные инжекторы, могущие восполнить убыль воды при наибольшей форсировке, то при меньших форсировках приходится пускать инжектор в ход на сравнетельно непродолжительное время и все же несколько охлаждать котел поданной водой. В этом смысле водоподогреватель с его широкой возможностью изменять число ходов насоса и тем самым в широких. пределах изменять подачу воды имеет, конечно, пре-им ацество перед инжектором. Наилучшим режимом работы питательного устройства, достижимым лишь при наличии на паровозе водоподогревателя, является непрерывная подача в котел среднего расходуемого количества воды. При таком питании вода в стекле все время стоит примерно на одном уровне при [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...