Совместная и раздельная обработка деталей

СОВМЕСТНАЯ И РАЗДЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ [c.238]

Однако нередко неудобства совместной установки и крепления деталей, отсутствие оборудования соответствующих габаритов и грузоподъемности или же значительное увеличение цикла производства и трудоемкости обработки заставляют вместо совместной обработки деталей проектировать их раздельное изготовление. Вот здесь-то и должно проявляться искусство технолога, предусматривающего соответствующие приемы обработки баз, гарантирующие сопряжение парных деталей. Так, при обработке на парных станинах рабочих клетей соединительных фланцев и шпоночных пазов при весе станин больше грузоподъемности станка приходится проектировать обработку каждой станины в отдельности. Для обеспечения правильного расположения шпоночных пазов на нижней поперечине по оси центрального шпоночного паза у обеих станин привариваются бобышки. Размер этих бобышек должен обеспечить возможность обработки их с одной установ- [c.246]

В табл. 21 приведены припуски (Я) на износ и допуски (б и б ) на изготовление пуансонов и матриц (при совместном изготовлении режущих контуров и допусках на штампуемую деталь по 3—7-му классам точности), а в табл. 22 —- допуски на изготовление матриц и пуансонов при раздельной обработке их рабочих контуров. [c.79]

Вторая группа — сварные конструкции, посадочные поверхности которых подвергаются после сварки только чистовой обработке резанием. Предварительная обработка деталей конструкции производится раздельно на обычных (не уникальных) станках, а чистовая обработка — совместно после сварки, чем достигается требуемое взаимное положение элементов, входящих в сварную конструкцию. В условиях тяжелого машиностроения такое построение технологического процесса в значительной степени уменьшает загрузку уникального оборудования, лимитирующего обычно программный выпуск цеха. При расчете припусков на чистовую обработку элемен- [c.312]

Вторая группа—сварные конструкции, посадочные поверхности которых подвергаются после сварки только чистовой обработке резанием. Предварительная обработка деталей конструкции производится раздельно, а чистовая обработка — совместно после сварки, чем достигается требуемое взаимное положение элементов, [c.290]

При обработке корпусов с разъемными, съемными, подвесными и подъемными плитами должно быть обращено особое внимание на соблюдение координатных размеров отверстий под контрольные штифты или под направляющие колонки в корпусе и направляющие отверстия в плите. Эти отверстия можно обрабатывать раздельно на координатно-расточном станке или совместно в обеих деталях. При раздельном растачивании деталей межосевые расстояния в корпусе выдерживаются от установочных элементов, а у плиты они служат базами при растачивании отверстий под кондукторные втулки. Сверление и развертывание контрольных отверстий одновременно в кондукторной плите и корпусе применяется при соединении кондукторной плиты с корпусом винтами. [c.81]

До последних лет в единичном машиностроении считалось неизбежным обрабатывать мелкие детали совместно с крупными в тех случаях, когда эти детали входят в крупные сборочные соединения и требуют соблюдения жестких допусков на размеры, определяющие их взаимное расположение. На некоторых заводах стали отходить от этой традиции и начали раздельно производить окончательную обработку мелких деталей до их сборки на мелких станках. При производстве крупных металлоконструкций окончательную обработку отдельных элементов также стремятся выполнить до общей сварки конструкции. [c.458]

Совокупность технологических знаний, относящихся к конечным этапам производства машин, а именно к механической обработке заготовок и сборке машин, излагается в технологии машиностроения. Такое наименование этого курса обусловлено тем, что именно сборкой машин заканчивается процесс их производства вместе с тем узловая сборка настолько тесно связана в современном машиностроении с процессами обработки заготовок для деталей машин, что их раздельное рассмотрение нельзя признать целесообразным. Например, после обработки поверхностей разъема корпуса и крышки редуктора производится дальнейшая обработка корпуса в собранном виде после предварительной обработки шатуна и его крышки производится их сборка и дальнейшая совместная обработка ограничиваясь этими примерами, укажем, что сборка с последующей механической обработкой, так называемая промежуточная узловая сборка, широко практикуется в машиностроении. [c.8]

В отличие от полуавтоматов автоматы не требуют вмешательства оператора после обработки одной детали, так как они имеют устройства, выводящие обработанную деталь из рабочей позиции и подающие очередную заготовку на обработку. В качестве примера на рис. 1Х-4 показан токарный гидрокопировальный автомат МР-102, предназначенный для полной токарной обработки ступенчатых валов с цилиндрическими, коническими и фасонными шейками. Автоматизация загрузочно-разгрузочных операций обеспечивается установкой на станке цепного транспортера и загрузочно-разгрузочного механизма. Детали обтачиваются копировальным суппортом, который воспроизводит на детали профиль шаблона с помощью гидравлического следящего устройства. Прорезка канавок, подрезка торцов производится подрезным суппортом. Установленный на каретке копировального суппорта механизм автоматического поворота обрабатываемой детали позволяет вести обработку детали последовательно с обоих концов и обеспечивает полную обработку детали в течение одного автоматического цикла. Механизм для многопроходной обработки позволяет копировальному суппорту в течение одного автоматического цикла делать до четырех проходов, причем конец детали с большим припуском может обрабатываться за большее число проходов (до трех), в этом случае другой конец будет обрабатываться за один проход. На станке возможно автоматическое совместное или раздельное изменение частот вращения [c.248]

При механической обработке основное внимание направляется на разгрузку и повышение производительности уникального оборудования, определяющего выпуск продукции заводов тяжелого машиностроения. Эго достигается за счет внедрения передовой технологии, агрегатных и специальных станков, универсальных и специальных приспособлений, модернизации оборудования и внедрения соответствующих технологических приемов. К таким приемам относится и принцип раздельной обработки деталей, впервые при-мененныя на Уралмашзаводе. До последнего времени считалось неизбежным производить обработку мелких деталей совместно с крупными в тех случаях, когда эти детали входили в сборочные соединения и требовали соблюдения жестких допусков на размеры, определяющие их взаимное расположение. [c.28]

На заводах тяжелого машиностроения широко используются методы совместной и раздельной обработки деталей. Для наиболее наглядной иллюстрации преимуществ и недостатков каждого метода рассмотрим обработку станин рабочих клетей. При совместной обработке рабочих клетей совместно обрабатываются лапы, плоскости разъема и верхние плоскости парных станин на продольно-строгальных или расточных станках. Это обеспечивает совпадение плоскостей (одноплоскостность) лап и верха станин правильное расположение шпоночных пазов и плоскостей разъема одинаковую высоту станин. Кроме того, профиль лап автоматически выдерживается одинаковым у парных станин. [c.238]

Для технологического оборудования особенно актуально и перспективно совместное применение методов вибродиагностики, циагностики по параметрам движения и силовым с методами технологической надежности, учитываюш ими как характеристики системы СПИД, реологические свойства заготовок, особенности износа инструмента и вибрационные явления при резании, так и факторы, изменяюш иеся в течение длительного времени. К процессам средней длительности относят температурные воздействия, большой — износ деталей станка, влияющий на условия обработки. Совокупное применение этих и тестовых методов необходимо для локализации мест возникновения сбоев и отказов, а также прогнозирования сроков профилактических и ремонтных работ. Часть полученной информацид используется также для внесения изменений в математическое обеспечение станков с ЧПУ. До последнего времени перечисленные методы применялись раздельно, что значительно снижало их эффективность. [c.217]

Предварительное центрирование соединяемых фланцев цилиндрической поверхностью (рис. 282, ж) применяют в тех случаях, когда охватывающая деталь расширяется при рабочих температурах больше, чем охватываемая. В обратном случае между охватывающей и охватываемой деталями предусматривают радиальный зазор (рис. 282, з, и). Обработку отверстий под центрирующие штифты здесь приходится вести или раздельно по кондуктору, или совместно с применением центрирующих фальш-колец. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...