Сборка трубопроводов и уплотнений

Сборка трубопроводов и уплотнений [c.478]

СБОРКА ТРУБОПРОВОДОВ И УПЛОТНЕНИЙ [c.497]

Картон для прокладок может применяться только высокого качества (тряпичный). Картонные прокладки устанавливают при сборке трубопроводов для подачи воды и нефти при обычных температурах. Для уплотнения водопроводных линий низкого давления можно применять прокладки из парусины, холста или грубого полотна. [c.252]

Упругое компенсирующее соединение устанавливается на трубопроводах в местах подвода охлаждающей жидкости к дизелю и отвода от него, а также на подпиточных и перепускных трубах. Оно предназначено для предохранения труб от воздействия сил вибрации и тепловых расширений, возникающих при работе ди-зель-генератора. Соединение состоит из втулки, приваренной к трубе, подвижного и неподвижного фланцев и уплотнительного кольца, зажатого между фланцами и втулкой. Кольцо служит не только для уплотнения, но и для гашения сил вибрации. Соединение позволяет компенсировать температурные изменения длины трубопровода и погрешности сборки. Зазор между фланцами соединения должен быть 2—8 мм. [c.93]

В процессе работы управляемых тормозов надо следить за количеством рабочей жидкости в резервуарах и периодически пополнять его, не допуская проникновения воздуха в трубопровод. Полная замена жидкости должна производиться регулярно 2— 3 раза в год. Детали системы управления (поршни, цилиндры, манжеты, уплотнения) перед сборкой должны быть промыты спиртом или тормозной жидкостью. [c.148]

Трубопроводы конденсаторов, нагревателей и охладителей соединяют разъемными винтовыми соединениями обычной конструкции или газовой сваркой. Следует иметь в виду, что применение краски для уплотнения мест соединения неэффективно из-за ее растворимости в хлорированных растворителях. Как показала практика, одним из лучших уплотнительных материалов является лак ГФ-95, который наносят на винтовые соединения перед сборкой. Полное отвердение лака ГВ-95 при комнатной температуре происходит за 72—96 ч. [c.154]

Длина стальных труб должна быть больше длины железобетонных труб на0,5лг (по 0,25 ж с каждого конца). Сборку изоляции производят до укладки труб в траншею и сварки звеньев труб. Места для сварки изолируют после сварки звеньев трубопроводов. Для изоляции применяют минеральную вату марок 100, 150, уплотненную соответственно до объемных весов 200, 250 гсг/ж . Торцы изоляционной конструкции закрывают двумя полукольцевыми диафрагмами, устанавливаемыми на цементном растворе. Диафрагмы изготовляют из листовой стали толщиной 2 мм или асбофанеры или фанеры (при t[c.187]

Недостаточно глубокий вакуум может быть следствием низкого качества монтажных работ, а также несоблюдения правил эксплуатации конденсационной установки. К причинам монтажного характера относятся недостаточная плотность вакуумной системы, неправильное выполнение схемы дренажей турбоустановки и трубопроводов подачи пара на уплотнения, неправильная сборка эжекторов, неплотность предохранительных клапанов отборов пара, загрязнения в трубопроводах, идущих к эжекторам, и т. п. [c.174]

Общая сборка турбин заключается в установке и пригонке друг к другу деталей и узлов турбины, предварительно собранных в процессе промежуточной и узловой сборки. Общая сборка разбивается на четыре основных этапа 1) центровка корпусов турбины 2) пригонка и центровка отдельных деталей корпуса (обойм, диафрагм, вкладышей, уплотнений и т. п.) 3) сборка корпусов с роторами, узлами регулирования и закрытие турбины 4) сборка стендовых трубопроводов (пара, масла) и подсоединение их к турбине подготовка турбины под испытание. [c.376]

Трубопроводы, соединения и уплотнения во избежание засорения после сборки должны быть тщательно очищены, а если возможно, то и промыты. В наиболее ответственных топливных трубопроводах дизелей, маслоподающей магистрали к точным подшипникам скольжения и др. целесообразно после промывки системы проверить чистоту внутренней полости, пропуская через нее бензин и затем фильтруя его. Если в трубопроводах имеется грязь или металлические опилки, то они появятся на фильтровальной бумаге. Концы трубопроводов при сборке целесообразно закрывать пробками с выступающими наружу концами. [c.490]

Требования к монтажу. Монтаж торцового уплотнения является ответственной операцией. Например, в насосах после установки торцового уплотнения выполняют сборку протрчной части насоса, подсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, системы вспомогательных трубопроводов и проводят опробование насоса. Неудачная сборка торцового уплотнения неизбежно приводит к полному демонтажу насоса. [c.350]

Трубопроводы применяют жесткие и эластичные. Жесткие используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся друг относительно друга для систем низкого давления (1,6-2,0 МПа) — стальные цельнотянутые трубы или трубы из полимерных материалов высокого давления - стальные цельнотянутые трубы. Эластичные трубопроводы соединяют узлы гидропривода, перемещающиеся один относительно другого. Кроме того, их применяют вместо жестких, когда необходимо облегчить сборку (например, для компенсации неточностей при сборке в стесненных условиях) или получить быстроразъемные соединения. В качестве эластичных трубопроводов применяют резинотканевые рукава (при давлении не более 1,6 МПа) или рукава высокого давления с неразъемными или разъемными наконечниками. Рукав высокого давления состоит из трех резиновых слоев и хлопчатобумажных и металлических оплеток. Арматуру (например, тройники, штуцеры, угольники) присоединяют к жестким трубопроводам шароконусными соединениями труба соединяется с арматурой через ниппель с помощью накидной гайки. Эластичный низконапорный трубопровод и арматуру соединяют друг с другом хомутами. К корпусу агрегата арматуру присоединяют на прямой резьбе. При прямой резьбе уплотнение между корпусом и арматурой выполняют или резиновым кольцом, или медной прокладкой. [c.46]

Сборка кузовов после окраски. Для изоляции современных кузовов от шума, влаги, пыли, тепла и холода служат различные материалы, накладываемые на внутреннюю поверхность корпуса кузова, и резиновые уплотнители дверных и оконных проемов. Для уменьшения шума внутри кузова применяют противошумную мастику № 579, вафельный картон, войлок в качестве термоизоляционного материала применяют теплоизоляционный картон и асбест (около выпускного трубопровода), резиновые ковры и др. Поверхности кузова и оперения легковых автомобилей, обращенные к полотну дороги (прл, брызговики, крылья), для предохранения от коррозии покрываются специальной мастикой. При капитальном ремонте кузова эти покрытия и уплотнения в случае их разрушения (частично или полностью) должны быть восстановлены. Поэтому до начала сборки на соответствующие поверхности кузова наносят антикоррозийные и противошумные мастики и приклеивают детали термоизоляции и шумоизоляции и некоторые виды уплотнителей. Объем и технологическая последовательность выполнения сборочных работ после окраски 1<узова, как и до окраски, зависят от конструкции кузова ц рассмотрены ниже на конкретных примерах. [c.240]

Приведем пример экономической эффективности введения капролоновых линз для уплотнения трубопроводов взамен металлических. Исходные данные при. расчете экономической эффективности—часовая тарифная ставка рабочего 3-го (41,3 коп.) и 4-го (47,4 коп.) разрядов. Расчет ведется по трудоемкости изготовления деталей и их сборки. Стоимость изготовления одного соединения (ниппель, гайка, уплотнитель) в старом варианте рассчитываем, исходя из того, что токарь 4-го разряда изготовит эти детали за 5 ч. Следовательно, стоимость изготовления первого соединения в старом варианте 0,47-5=2,37 руб. Стоимость изготовления в новом варианте рассчитываем исходя из того, что токарь 3-го разряда изготовит эти детали за 4 ч. Стоимость изготовления в новом варианте равна 0,41-4 = 1,64 руб. Экономия при изготовлении первого соединения — 2,37— 1,64 = 0,73 руб. Грузоподъемные тяжелые машины имеют в среднем 120 соединений. Экономия при изготовлении 120 шт. соединений 0,73 X X 120 = 87,6 руб. [c.138]

На ко1нцах труб цилиндрической формы рифты служат также и для уплотнения соединения труб резиновыми шлангами и стальными хомутиками при сборке из труб системы трубопроводов. [c.109]

Асбестоцементные водопроводные трубы марок ВТ-3, ВТ-6, ВТ-9 и ВТ-12 и муфты для них марок ВМ-3, ВМ-6 и ВМ-9 изготавливают по ГОСТ 539—65 на Ву 50—500 мм. Кроме этого, по ГОСТ 5.990—71 выпускают трубы марки ВТ-9 и муфты САМ-9 на Оу 100 мм, которым присвоен Государственный знак качества. Для уплотнения стыков трубопроводов, собираемых на асбестоцементных муфтах, выпускаются специальные резиновые кольца по ГОЬТ 5228—60 и самоуплотняющиеся резиновые манжеты для сборки труб на муфтах САМ. На рис. УП.4 показаны асбестоцементные трубы и муфты для их соединения. [c.106]

Перед окончательным монтажом все детали вакуумной установки должны быть тщательно очищены от грязи, промыты растворителями и испытаны на герметичность (см. гл. 8). В процессе монтажа производится последовательная проверка на герметичность мест уплотнения (соединения) отдельных деталей. При таком методе сборки вакуумная надежность установки повышается. Однако это полностью не исключает появления в процессе эксплуатации новых течей. Обнаруженные течи устраняются пайкой или дополнительной проваркой. Необходимо учитывать, что плохо заделанная течь вновь может открыться вследствие местных натяжений или коррозии. В качестве временной меры для устранения небольших течей можно использовать прокраску наружных поверхностей швов и трубопроводов нитрокрасками, глифтале-выми или бакелитовыми лаками. [c.117]

Соединение с врезающимся кольцом и радиальным монтажом (рис. 7.10, б) совмещает в себе принципы соединения с врезающимся кольцом и соединения с торцовым уплотнением. В отличие от остальных резьбовых соединений, в которых обязательным является осевое смещение деталей при сборке, это соединение выполняют без осевого с.мещения, что позволяет производить радиальный монтаж жестких трубопроводов. Такое соединение является более сложным и состоит из большего числа деталей, чем остальные рассматриваемые соединения. Труба закрепляется в соединении в результате внедрения в нее кромки врезающегося кольца, которое осаживается на корпусе штуцера или нажимного кольца при затяжке гайки. При первой сборке для нормального врезания кольца соединение рекомендуется затянуть полностью, затем разобрать, проверить закромку на трубе и собрать вновь, сделав, когда кольцо сядет на место, от /g до /з оборота. При соединении тонкостенных труб следует применять оправку, которая вставляется внутрь трубы и препятствует ее смятию в месте врезания кольца. Разборка и сборка соединения не влияют на его качество. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...