Вспомогательные службы на машиностроительных заводах

В монографии освещен комплекс вопросов организации вспомогательных служб на машиностроительном заводе. Даны основы организации вспомогательных служб рассмотрены вопросы организации технического контроля, инструментального, ремонтного, транспортного, энергетического и складского хозяйства. [c.4]

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЗАВОДАХ [c.7]

Наиболее многочисленными вспомогательными службами на машиностроительных заводах являются ремонтная, транспортная, технического контроля и инструментальная. В указанных вспомогательных службах занято около 85% всех вспомогательных рабочих. [c.25]

В настоящем томе справочника нами учтены тенденции структурных изменений на машиностроительных заводах в области вспомогательных производств. В связи с этим в статьях данного тома также учтено происходящее выделение вспомогательных производств на специализированные предприятия и основное внимание уделено рациональной организации эксплуатации инструментов, оборудования, внутризаводского транспорта, организации работы ОТК и других вспомогательных служб. [c.14]

Общие принципы построения производственного процесса на машиностроительных заводах требуют полного и обязательного подчинения всех цехов и служб основной программе завода. От мощности нескольких ведущих основных цехов, выпускающих готовую продукцию, зависят объемы производства остальных цехов и служб завода. Это приводит к тому, что зачастую в заготовительных, вспомогательных и обслуживающих цехах не требуются, а следовательно, и не обеспечиваются оптимальные объемы производства. [c.40]

Машиностроительные заводы в дни Отечественной войны провели весьма напряженную и плодотворную работу по развертыванию производства предметов вооружения. Для решения этой важнейшей задачи во многих случаях была осуществлена коренная перестройка привычных методов и организационных форм предприятия единичного или мелкосерийного производства, например, быстро осваивали передовую технологию, свойственную в прошлом только заводам массового типа. Новые технологические процессы получили дорогу в цехи вместе с новыми для этих цехов видами изделий. Чрезвычайно расширилось применение поточных методов. Развились и окрепли вспомогательные службы заводов — инструментальная, контрольно-измерительная, ремонтная, транспортная. На основе всей этой многогранной творческой деятельности в короткие сроки был освоен массовый выпуск нужной для фронта продукции, в том числе — стрелкового и артиллерийского вооружения, патронов и боеприпасов, самолетов и танков, инженерного и иного специального оснащения. Велики заслуги советских машиностроителей в бесперебойном снабжении героической Советской Армии, в успешной и быстрой ликвидации количественного превосходства вражеских полчищ в области военной техники [c.12]

В общей численности вспомогательных рабочих машиностроительных заводов Советского Союза наладчики составляют около 2,5%, на транспортных работах занято 17%, на ремонтных работах 14%, в инструментальных службах более 8%, в ОТК около 6%, по обслуживанию энергетических агрегатов примерно 3% и прочие 3,5%. [c.7]

На всех машиностроительных заводах, где централизованы все вспомогательные работы в соответствующих вспомогательных службах, доля численности вспомогательных рабочих оказывается меньше. [c.11]

Чтобы облегчить нормирование численности вспомогательных рабочих, разработаны соответствуюш,ие нормативы. Такие нормативы для машиностроительных заводов обычно состоят из двух частей нормативов численности вспомогательных рабочих в механических, сборочных, литейных и других основных производственных цехах заводов и нормативов численности рабочих в специализированных вспомогательных службах заводов. Нормативы разработаны целым рядом организаций, проверены на заводах и подготовлены Научно-исследовательским институтом труда (Москва). [c.26]

Высокий удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции машиностроительных заводов вызывает необходимость максимальной экономии материалов за счёт сокращения норм расхода, отходов, брака и других потерь в процессе производства. В феврале 1949 г. коллективы Коломенского паровозостроительного завода им. В. Куйбышева и завода Красное Сормово им. А. А. Жданова приняли на себя социалистическое обязательство дать сверхплановую продукцию без дополнительных материальных фондов. Коллектив Кировского завода в Ленинграде в письме к товарищу Сталину обещал добиться такой экономии материалов, которая обеспечит сверхплановый выпуск ста пятидесяти трелёвочных тракторов и пяти тысяч тонн мартеновской стали. Смелая новаторская инициатива соревнующихся коллективов создаёт всё новые формы социалистического труда, направленные на улучшение экономики производства путём освоения передовой технологии, дальнейшего распространения и усовершенствования поточных методов производства, углубления внутризаводского хозрасчёта и внедрения подлинного режима экономии не только в основных цехах, но и в работе вспомогательных цехов и служб предприятия. [c.380]

Существующая в настоящее время практика изготовления оборудования, станков и даже автоматических линий, так же как и инструмента, запасных частей и т. д. на неспециализированных заводах ведет к значительному повышению их стоимости. Специализированные станкостроительные заводы загружаются производством универсальных токарных, фрезерных, точильных и других простых станков, которые в значительных количествах направляются на различные немашиностроительные предприятия, а также в ремонтные, инструментальные и другие вспомогательные службы. В то же время наращивание выпуска более сложного и необходимого машиностроительным заводам оборудования замедляется. Удовлетворение потребности промышленности в простых универсальных станках может быть в значительной мере решено за счет передачи с машиностроительных и металлообрабатывающих заводов менее производительного универсального оборудования немашиностроительным предприятиям. [c.124]

Машиностроительные заводы состоят из отдельных производственных единиц, называемых цехами и службами. Цехи завода разделяются на основные и вспомогательные. Основные цехи работают непосредственно над созданием промышленной продукции. Вспомогательные цехи заняты обслуживанием основных цехов. Основные цехи разделяются на заготовительные и обрабатывающие. К заготовительным цехам относятся чугунолитейный, сталелитейный, кузнечно-прессовый [c.9]

Современное машиностроительное предприятие представляет собой сложную систему кооперации различных видов труда. По отношению к стадиям или фазам производственного процесса завод представляет собой кооперацию различных производств заготовительного, сборочного, вспомогательного. С точки зрения организационной структуры завод подразделяется на такие центры кооперации труда, как цехи, участки, бригады, общезаводские службы, отделы, бюро, лаборатории. С точки зрения выполняемых функций в совокупном производственном процессе предприятие представляет собой кооперацию труда работников различных категорий рабочих, руководящих работников, ИТР, служащих, младшего обслуживающего персонала. [c.67]

Поданным американской печати, численность вспомогательных рабочих на машиностроительных заводах США составляет около 34% общего числа рабочих, в том числе транспортно-складских рабочих около 8%, на ремонтных работах 5%, в инструментальных службах 6%, контролеров 6%, в энергослужбах 0,5% и прочие 8,5%. Такая численность вспомогательных рабочих достигнута в основном за счет специализации и механизации ремонтных и транспортно-складских работ. [c.8]

Анализ, который провел ВНИИТмаш в И литейных цехах машиностроительных заводов бывшего Нижне-Волжского сов-нар-хоза, показал, что механизированным трудом занимается 59,1% рабочих, в том числе работающих на машинах и механизмах— 36,6% и с механизированным инструментом — 22,5%. Характерно, что в основном производстве этот показатель равен 66,9%, а во вспомогательных службах — не превышает20,7% Ч [c.35]

Ремонтная служба завода состоит из ремонтномеханического цеха и ремонтных отделений (баз) в производственных цехах. Основными задачами ремонтной службы завода является поддержание всего оборудования в рабочем состоянии, своевременный его ремонт и модернизация. При этом осуществляется ремонт основного, вспомогательного, подъемно-транспортного и другого оборудования, которым располагает завод. Особенностью ремонтной службы является исключительно большое разнообразие используемых при ремонте процессов, поэтому внедрение прогрессивной технологии в ремонтном производстве возможно только на достаточно крупных специализированных ремонтных заводах, которые могут обеспечить наиболее высокое качество ремонта оборудования при наименьших затратах времени и средств. Поэтому одним из направлений в ремонтном производстве является расширение объемов централизо-вэнного обеспечения машиностроительных предприятий запасными частями и ремонтом. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...