Монтаж оборудования металлургических цехов

Монтаж оборудования металлургических цехов 515 [c.515]

МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ЦЕХОВ [c.515]

Монтаж оборудования металлургических цехов 517 [c.517]

Монтаж оборудования металлургических цехов 519 [c.519]

При монтаже систем жидкой смазки, пневматики, паропроводов и водопроводов низкого давления нецелесообразно применение соединений на трубной цилиндрической резьбе (ГОСТ 6357-52), так как они не обеспечивают необходимой плотности соединений даже при применении уплотнительных материалов (пакли и сурика) вследствие имеющих место при работе металлургического оборудования вибраций. Недопустимым является выполнение трубопроводов систем густой и жидкой смазки целиком на сварке (электрической дуговой и газовой). Сварка, безусловно, должна широко применяться при монтаже трубопроводов систем смазки металлургических цехов, но ее целесообразно использовать только в комбинации с фланцевыми и резьбовыми соединениями, позволяющими производить в случае необходимости разборку трубопровода. Примером выполнения трубопроводов на сварке, не позволяющей производить их демонтаж, являются трубопроводы смазочных систем слябинга, тонколистового непрерывного стана и цеха холодной прокатки завода Запорожсталь . Но на этих объектах чрезмерное применение сварки было вызвано большим недостатком соединительных частей. Такая вынужденная практика частично повторялась впоследствии и на других заводах. Учитывая необходимость очистки внутренней поверхности сварных швов, где это возможно, металли- [c.171]

Монтаж оборудования доменных печей. В комплексе цехов металлургического производства доменные цехи име- [c.102]

При реконструкции чугунолитейного цеха завода металлургического оборудования (Днепропетровск) требовалось заменить дымовые диффузоры вагранок на кровле многопролетного действующего цеха. Кровля цеха по своему техническому состоянию исключала возможность приложения к ней дополнительных монтажных нагрузок, поэтому монтаж производился вертолетом. Диффузоры массой 7,5 т изготавливались па специальной площадке. [c.156]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Особенностью монтажа металлургических цехов вообще и доменных и мартеновских в частности является обилие металлических конструкций, непосредственно связанных и монтируе-емых с оборудованием. [c.357]

Широкое применение в отечественной практике крупноблочного монтажа оборудования и металлоконструкций получил метод передвижки (надвижки) (рис. 42). Этот метод практикуется в основно.м при реконструкции доменных и сталеплавильных цехов, блюм1Ингов и прокатных станов, а иногда и при строительстве новых металлургических заводов. Особенно часто метод передвижки применяют при реконструкции доменных печей для увеличения их объема (заменяют менее мощные печи более производительными). Использование прогреосивного метода снижает стоимость работ, дает ощутимый прирост мощности. [c.75]

Монтаж оборудования машин непрерывного литья заготовок (МНЛЗ). в комплексы строительства новых и реконструкции действующих сталелитейных цехов металлургических заводов последнее время включают отделения непрерывного литья заготовок. [c.120]

На шахтах Остравы в результате экономических расчетов установили, что металлизация всех вагонеток даст экономию порядка 20 млн. крон в год. Эти соображения явились основанием для строительства линий по металлизации вагонеток на заводе в металлургическом комбинате Vitkovi e а Frydek-Mistek. Монтаж оборудования был закончен в 1969 г. Все оборудование полностью чехословацкого производства. Предусмотренная производительность 324 ООО м металлизированных листов в год. Поверхностная обработка листов входит в процесс производства. Листы для контейнеров толщиной 4—8 мм после обрезки и правки подвергаются дуговой металлизации алюминием. Толщина слоя покрытия 0,3 мм. Металлизированные листы формуются под прессом. Бункер вагонетки состоит из 5 частей, которые собираются и свариваются на сборочном конвейере. Собранные вагонетки возвращаются в цех металлизации, где сварные швы металлизируют при помощи ручного пистолета. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...