Монтаж электрических двигателей

МОНТАЖ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.492]

Монтаж электрических двигателей 493 [c.493]

Монтаж электрических двигателей [c.495]

Ниже рассматриваются основные вопросы установки и выверки электрических двигателей, а также присоединения их к обслуживаемым машинам. Описание монтажа электрической части двигателей сушка, испытание изоляции, подключение к сети, пуск и т. п. не приводится, так как эти операции выполняются специалистами других профессий. [c.493]

Как и другие машины, электрические двигатели поступают на монтаж или в полностью собранном виде (мелкие и средние), или узлами (крупные двигатели и генераторы). Монтаж мелких и средних двигателей сводится к установке их на плите, раме или самой машине, выверке двигателя по полумуфтам или по шкивам ременной или цепной передачи и закреплению. [c.493]

Рассмотрим еще, в качестве примера, основные моменты монтажа крупного электрического двигателя. Основные монтажные узлы такого двигателя фундаментная плита, статор, рабочий вал с ротором и стойки с подшипниками. [c.282]

При монтаже трубопроводов котельной широко применяют сварку как ручную газовую, так и электродуговую. При выполнении сварочных работ применяют следующее оборудование и инструменты ацетиленовые генераторы ацетиленовые и кислородные баллоны газовые редукторы шланги для газовой сварки и резки сварочные горелки и резаки сварочные аппараты для сварки переменным током сварочные агрегаты для сварки постоянным током как с электрическим двигателем, так и с двигателем внутреннего сгорания. [c.101]

Мелкие и средние электрические двигатели на монтаж поступают в собранном виде, крупные же электродвигатели и генераторы отгружают отдельными частями или узлами, собирают их на монтажной площадке. [c.324]

Наибольшее применение находят однобарабанные лебедки с электрическим приводом и с жесткой передачей от двигателя барабану. На вспомогательных работах и при монтаже небольших объектов используются также и ручные лебедки. [c.85]

Электрический генератор подают на фундамент для монтажа вслед за фундаментной рамой двигателя, выверка же статора генератора производится после окончания установки фундаментной [c.362]

На двигателях средней и большой мощности обычно применяются разъемные маховики со спицами. Такие маховики устанавливаются на приставном (генераторном) валу, на котором для них предусматривается соответствующее место. В случае разъемной конструкции маховика одна половина его до начала монтажа двигателя или в крайнем случае до установки ротора должна быть опущена в приямок. Маховик собирают после окончательного соединения коленчатого вала с валом электрического генератора. [c.400]

Электрический привод как наиболее портативный, легкий, простой и недорогой в эксплуатации (достоинства, особенно ценные в специфических условиях монтажа) имеет бесспорные преимущества перед дорогим в эксплуатации и менее надежным двигателем внутреннего сгорания и надежным, но тяжелым и громоздким паровым приводом. [c.43]

Моделирующие устройства, использование в самонастраивающихся системах управления G 05 В 13/04 Моечные машины (для очистки поверхности вообще В 05 С центрифуги для моечных машин В 04 В электромагнитные клапаны F 16 К 11/24) Мойка транспортных средств В 60 S Молекулярные (насосы D 19/04 сита, выбор для сорбционных насосов В 37/04) F 04 Молниеотводы, установки на летательных аппаратах В 64 D 45/02 Молотки (деревянные, изготовление В 27 М 3/16 использование для очистки теплообменных и теплопередающих каналов F 28 G 1/08-1/10, 3/10-3/14 В 25 Д (пневматические 9/00 электрические 11/00) ручные (В 25 D 1/00-1/04 изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 5/14)) Молоты и их детали J 7/00-7/46 использование для гибки металлов D 5/01, 7/06) В 21 комбинированные со свободнопоршневыми двигателями F 01 В 11/04] Момент инерции, определение G 01 М 1/10 Монопланы В 64 С 39/10 Монорельсовые [ж.д. (В 61 В 13/04-13/06 локомотивы и моторные вагоны В 61 С 13/00) подвесные тележки подъемных кранов В 66 С 11 /06 транспортные средства, электрические тяговые системы для них В 60 L 13/00] Монотипы В 41 В 7/04 Монтаж [газотурбинных установок F 02 С 7/20 запасных колес [c.113]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Шуруповерты (винтоверты) применяют нри сборочно-разборочных работах, например, при монтаже перегородок из сухой гипсовой штукатурки по металлическому, деревянному и асбоцементному каркасу. В качестве привода используют электрические реверсивные коллекторные двигатели с двойной изоляцией мощностью до 420 Вт с зубчатым редуктором и кулачковой муфтой предельного момента с регулятором значения последнего. Чаще в систему привода включают блок электронного регулирования частоты вращения в диапазоне от О до 0,75 ее номинального значения с ограничением максимальной частоты вращения. Для удобства работы в труднодоступных местах используют удлинители, переходные втулки, сменные патроны для крепления инструмента. [c.347]

Сварочный генератор преобразует механическую энергию вращения якоря в электрическую энергию постоянного тока, необходимую для сварки. Генератор поставляется потребителю отдельно или в комплекте с приводным двигателем. Преобразователи, представляющие собой комбинацию асинхронного трехфазного двигателя переменного тока и сварочного генератора постоянного тока, используются для ручной дуговой и механизированной сварки в углекислом газе в основном в цеховых условиях. Агрегаты, состоящие из двигателя внутреннего сгорания и сварочного генератора, применяют главным образом при ручной сварке в полевых условиях, на монтаже и при ремонте, когда отсутствует электрическая сеть питания. [c.136]

На рис. 88 показана электрическая схема крана МСК-5-20А. Двигатели механизмов поворота, передвижения и подъема груза управляются кулачковыми контроллерами. Стреловая лебедка приводится короткозамкнутым электродвигателем М4 с кнопочным управлением из кабины (Кнб, Кн7) и с монтажного пульта Кн4, Кн5) при монтаже крана. Переключение управления на монтажный пульт осуществляется переключателем В9. [c.166]

Для получения сжатого воздуха в условиях монтажа чаще всего применяют передвижной электрический компрессор 1, как наиболее простой, удобный в обслуживании и дешевый в эксплуатации. Препятствием для его применения может быть только отсутствие электроэнергии — случай в современных условиях весьма редкий. Но и из такого положения есть выход вместо электрического применяют компрессор с двигателем внутреннего сгорания. Наконец, третьим вариантом является отбор сжатого воздуха от существующей системы в районе, близком к монтажной площадке, например от общезаводской компрессорной станции. [c.74]

Перед монтажом новой системы на автомобиле необходимо проверить работу двигателя со старой системой зажигания и убедиться в исправности электрической проводки, свечей, аккумулятора п других приборов электрооборудования. Если контакты прерывателя подгорели, необходимо их зачистить абразивным [c.97]

Лебедки с ручным приводом (ручные) на монтаже применяются редко, лишь при малых перемещениях каната, когда скорость его движения не имеет существенного значения (например, для оттяжки груза, на вантах), а также для вспомогательных работ, связанных с небольшими перемещениями оборудования. Более широко применяют электрические реверсивные лебедки с жесткой кинематической связью барабана с двигателем посредством зубчатого редуктора и движением груза вследствие принудительного вращения вала двигателя в нужную сторону. [c.149]

К преимуществам электрических тормозов-замедлителей можно отнести малое время срабатывания, высокую эффективность торможения, обеспечивающую при служебном торможении автомобиля замедление а = 1,5 - -2 м/с , которое примерно в 3 раза выше, чем при торможении замедлителем, использующим тормозную мощность двигателя, незначительные потери мощности (примерно 3%), возможность регулировать скорость автомобиля при торможении без переключения на низшие передачи, что существенно облегчает управление автомобилем, особенно в сложных условиях движения, удобство монтажа как на автомобилях, так и на прицепном составе и малые затраты на обслуживание. Недостатками их являются значительная масса, а также большое потребление тока обмоткой возбуждения, вследствие чего приходится увеличивать емкость аккумуляторных батарей и мощность генератора автомобиля. [c.307]

Питание энергией подвижного состава подвесных рельсовых дорог и механизмов, размещенных на подвижном составе, производится в основном от внешних источников. Исключением являются подвижные единицы, несущие на себе установку автономного питания энергией в виде теплового двигателя или аккумуляторов, что мало распространено. Внешним источником электрической энергии является обычно контактная сеть трехфазного переменного тока промышленной частоты, реже — контактная сеть однофазного переменного тока и контактная сеть постоянного тока. Кроме электрической энергии используют энергию сжатого воздуха, если этого требуют особые условия эксплуатации — взрывоопасность, необходимость особо мягкого регулирования скоростей на некоторых операциях сборки и монтажа и др. Для дорог ограниченной длины питание тележек, перемещающихся по путям подвесных дорог, может производиться от гибкого шланга (сжатый воздух) и от гибкого кабеля (электроэнергия). В первом случае путь тележки ограничен расстоянием, не превышающим 25 м, а во втором — при подвеске кабеля на кольцах к проводу или на роликах, перемещающихся по вспомогательному рельсу, — не более чем 70 м. Во всех остальных случаях применяют питание от контактной сети. [c.203]

В книге описывается устройство и принцип действия агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и электрическими генераторами, приведены справочно-технические данные двигателей и генераторов. Приведены схемы и рассмотрен принцип действия наиболее распространенных современных систем автоматизации агрегатов. Подробно освещены вопросы монтажа, установки, обслуживания и ремонта агрегатов. [c.2]

Важно расположить аппараты в камере так, чтобы для монтажа схемы потребовалось израсходовать минимум кабелей проводов. Поэтому аппараты, находящиеся в электрической цепи рядом, собираются в одну группу размещенную в одном месте. Например, на электровозах ВЛЮ в одном кузове расположен быстродействующий выключатель вспомогательных цепей БВЭ-ЦНИИ и рядом с ним электромагнитные контакторы, контакторы пусковых панелей, переключатель вентиляторов и реле перегрузки двигателей преобразователей. В другом кузове рядом расположены быстродействующий выключатель БВП-5, пусковые сопротивления, реостатные и линейные контакторы. Оба быстродействующих выключателя устанавливаются около входа в высоковольтную камеру. Место их установки защищено асбоцементными листами во избежание переброса дуги на заземленные части при отключении БВ. [c.236]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

Широкое применение для работы в портах, на строительствах и ремонтных работах, при монтаже буровых вышек в море, а также при устранении последствий аварий имеют плавучие краны (рис. 36), устанавливаемые на самоходных или буксируемых понтонах. Самоходные понтоны оснащаются комплексом оборудования, необходимого для навигации. Энергоснабжение крана осуществляется от силовых установок, размещенных в понтоне. Приводы механизмов крана — электрические, обычно постоянного тока по системе генератор-двигатель. [c.50]

Электромеханические приводы состоят обычно из электродвигателя, передаточного механизма и электрической системы управления двигателем. Эти приводы отличаются малой энергоемкостью, высокой эксплуатационной надежностью, возможностью создания практически любых по величине зажимных усилий и скоростей перемещения исполнительных элементов, минимальным временем на зажим и открепление детали. По сравнению с быстродействующими пневмо- и гидроприводами электромеханические приводы дешевле (не нужны компрессоры, насосные установки, контрольно-регулирующая аппаратура, воздухо- и маслопроводы), имеют меньший габарит, проще монтаж, выше долговечность, бесшумны в работе, требуют меньших эксплуатационных расходов, так как включаются только в момент зажима и открепления детали. [c.84]

Элементы монтажа электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры установка на стойках секций шинной цеховой сборки с присоединением к другой секции установка ответвительного трубопровода к другой секции установка ответвительного трубопровода к пусковому прибору и от него к двигателю прокладка гибких шлангов по конструкциям от пункта питания к пусковому прибору и двигателю с установкой пускателя, прокладкой провода и присоединением всей схемы установка и выверка салазок на фундаменте или другом основании, ревизия электродвигателя (с разборкой), подьем, установка и выверка электродвигателя на салазках с учетом ременной передачи установка, выверка и соединение на эластичных муфтах двухмашинного агрегата на общей плите или фундаменте (двигатель — генератор, двигатель — насос и т. д.).,. [c.343]

С акустической точки зрения электрический двигатель может быть определен как комплекс твердых (жестких) деталей из различных материалов и различной формы и частиц жидкостей, которые трутся, ударяются и вибрируют. В основе акустических явлений находятся вызванные этими движениями, трением, ударами и вибрациями силы различной природы электрической, механической или аэродинамической. Акустическое излучение производится также многими различными способами, зависящими от вида воздействия всех твердых частей или объемов, составляющих машину, и их связи с излучающими силами или соседними элементами, способствующей или ограничивающей звуковое излучение [Л. 225]. Следовательно, излучение шума электрической машиной определяется ее электрическими и конструктивными данными. Допуски производства, как и степень нагрузки машины, также могут влиять на создаваемый шум. Неправильный монтаж или неблагоприятная установка машины вызывает в некоторой области пространства усиление шума за счет излучающих поверхностей, резонансных колебаний или резонирующих помещений. Поэтому сильный шум электрической машины указывает на дефектный. монтаж, установку или нерациональность конструкции, являясь иногда единственным указателем динамического новедення машины. [c.129]

Катодная защита с внешним источником тока получила наибольшее распространение вследствие простоты монтажа и эксплуатации, высокой технологичности и невысокой стоимости. Обычно применяют сетевые источники питания, представляющие собой специальные выпрямители (катодные станции). В значительно меньших объемах применяют автономные катодные станции, содержащие источники постоянного тока термоэлектрогенераторы, турбоальтертаторы, фотоэлектрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания с электрическими генераторами. Катодная защита осуществляется установкой, включающей катодную станцию, дренажную линию, анодное заземление и контрольно-измерительные пункты (рис. 31). Отрицательная клемма катодной станции соединяется катодной дренажной линией с защищаемым сооружением. Место соединения дренажной линии с сооружением называется точкой дренажа. Положительная клемма катодной станции соединяется анодной дренажной линией с заземлением, называемым анодным. Ток, стекающий с анодного заземления в землю, вызывает растворение анодных заземлителей. Поэтому с целью обеспечения долговечности анодного заземления стараются использовать малорастворимые анодные материалы. [c.76]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Электрические [средства (использование в путевых устройствах для управления подвижным составом на ж. д. В 61 L 3/(08-12, 18-24) для испытания систем зажигания F 23 Q 23/10 F 02 ((для обработки воздуха, топлива или горючей смеси М 27/(00, 04) для подогрева топлива М 31/12) перед впуском в ДВС распределителей в системах зажигания ДВС, размещение Р 7/03) для разбрасывания песка и других гранулированных материалов с транспортных средств В 60 В 39/10) схемы ((дуговой сварки или резки К 9/06-9/10 устройств (для контактной сварки К 11/(24-26) для эрозионной обработки металлов Н 1/02, 3/02, 7/14) В 23 магнитных выключаемых муфт F 16 D 27/16) тяговые системы транспортных средств В 60 L 9/00-13/10 В 01 D у.тпрафи./ыпры 61/(14-22) фильтры для разделения материалов 35/06) устройства на ж.-д., связанные с рельса.ми В 61 L 1/02-1/12] Электрический ток [переменный В 60 L (электрические тяговые системы двига1елей 9/16 электродинамические тормозные системы 7/06) транспортных средств переменного тока постоянный (использование (при сушке твердых материалов F 26 В 7/00 в шахтных печах F 27 В 1/02, 1/09 в электрических тяговых системах транспортных средств В 60 L 9/04) электрические тяговые системы транспортных средств с двигателями постоянного тока В 60 L 7/04, 9/02)] Электрическое [F 02 (эджмс-дине газотурбинных установок С 7/266 управление и регулирование ДВС D (41-45)/00) оборудование, изготовление крепежных средств для монтажа В 21 D 53/36 поле, использование (высокочастотных электрических полей в системах для анализа и исследования материалов G 01 N 21/68 при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/48 для термообработки металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления избытка нанесенного покрытия С 23 С 2/24) разделение газов или паров В 01 D 53/32] Электричество, использование при литье В 22 D 27/02 [c.219]

На рис. 12 показана принципиальная электрическая схема этикетировочного автомата марки КЭВ . На автомате установлены два двигателя один для привода транспортера, другой для привода насоса. Оба двигателя управляются с машины индивидуальными кнопками управления КнП и КнС. Двигатели защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями от больших перегрузок и коротких замыканий — тепловыми реле РТ1, РТ2, РТЗ и РТ4, встроенными в магнитные пускатели П1 и П2. Схема управления также защищена плавкими предохранителями. Весь соединительный монтаж ведется проводом АПВ 2,5 мм . [c.301]

Гусеничные краны применяют для монтажа и укрупнительной сборки технологического оборудования и строительных конструкций. Их достоинства большая устойчивость на грунтовых основаниях, хорошие маневренность и проходимость в условиях строительной площадки недостаток малая скорость передвижения, что снижает их мобильность. На большие расстояния их перевозят железнодорожным и автомобильным транспортом. Их механизмы приводятся от двигателя внутреннего сгорания (дизель-механический привод) или от индивидуальных электродвигателей трехфазного переменного тока, питае.мых от собственных дизельных электрических станций (дизель-электрическкй привод) или от внешней сети напряжением 380 В. Независимый привод механизмов позволяет совмещать различные рабочие движения. Механизм подъема имеет две рабочие скорости нормальную и малую — посадочную. Отдельные модели гусеничных кранов (например, МКГ-25БР) снабжаются раздвижным гусеничным ходом, позволяющим в сдвинутом состоянии перевозить их железнодорожным транспортом в собранном виде и повышающим устойчивость (в раздвинутом виде) на монтажной площадке. [c.162]

Перед монтажом необходимо проверить соответствие напряжения, указанного в паспорте автомата или полуавтомата, напряжению цеховой сети. В случае расхождения необходимо изыскать возможность переключения иа новое напряжение не только сварочного трансформатора или преобразователя, по и отдельных электрических устройств цепи управления — вспомогательных трансформаторов, двигателя моторгенераторной группы, катущки контактора и т. п. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...