ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Монтаж электрических двигателей из "Монтаж механического оборудования " В современной практике большинство машин приводится в движение электрическими дьигателями, а многие стационарные машины-двигатели (например, двигатели внутреннего сгорания или турбины) приводят в действие электрические генераторы. [c.492] Ниже рассматриваются основные вопросы установки и выверки электрических двигателей, а также присоединения их к обслуживаемым машинам. Описание монтажа электрической части двигателей сушка, испытание изоляции, подключение к сети, пуск и т. п. не приводится, так как эти операции выполняются специалистами других профессий. [c.493] По общепринятой схеме ведения монтажных работ установка двигателя выполняется после установки обслуживаемо машины, и положение оси двигателя выверяется по положению оси уже смонтирочанного агрегата. [c.493] Как и другие машины, электрические двигатели поступают на монтаж или в полностью собранном виде (мелкие и средние), или узлами (крупные двигатели и генераторы). Монтаж мелких и средних двигателей сводится к установке их на плите, раме или самой машине, выверке двигателя по полумуфтам или по шкивам ременной или цепной передачи и закреплению. [c.493] Подъем двигателей, как правило, нужно производить в положении, близком к горизонтальному, так как при значительных отклонениях от горизонтальности масло может вытечь из подшипников. [c.493] При подъеме двигатели можно увязывать по-разному.. Пучше всего пользоваться одним или двумя рым-болтами, ввернутыми в корпус двигателя. Рым-болты должны воспринимать осевое уси-ji,ne, поперечные силы вызывают изгиб головки болта и ведут к затруднениям при вывертывании или к поломкам. Поэтому стропы, привязываемые к двум болтам, нужно распереть (фиг. 287, а). Можно также обвязать двигатель стропом за корпус (фиг. 287, б), реже следует пользоваться способом по фиг. 287, в, при этом нельзя браться стропами за шейки вала ротора, сопряга мые с муфтами. [c.493] Точность установки двигателей при выверке определяется конструкцией муфты, соединяющей двигатель с обслуживаемой машиной. [c.493] Двигатели, имеющие муфты на обоих концах вала, следует центрировать в следующем порядке. Вначале возможно точнее выверить двигатель с одной сгоронои трансмиссии, а затем проверить положение второй муфты. В большинстве таких случаев двигатель соединяется с трансмиссией зубчатыми муфтами, допускающими относительно большие отклонения от соосности и перекос. Если центровка на второй стороне не удовлетворяет допускам, нужно улучшить ее за счет некоторого ухудшения центровки первой муфты. Результат считается удовлетворительным, если каждая муфта будет центрироваться со своей стороной трансмиссии с допустимой точностью. Допуски да центровку муфт приведены в табл. 81. [c.493] Иногда малые и средние двигатели, обслуживающие ременные передачи, устанавливаются на специальные салазки, позволяющие перемещать их на небольшую величину при смене и натягивании ремней. Салазки нужно выверить в горизонтальной плоскости вдоль и поперек оси двигателя с точностью до 0.1 мм. на 000 мм длины, подлить и после этого начать установку двигателя. [c.494] Основанием двигателя служит литая чугунная или сварная стальная плита (рама, устанавливаемая на фундаменте). У крупных генераторов и двигателей плита может состоять из нескольких частей, не связанных между собой. Нижние и верхние поверхности плит имеют ровную обработанную поверхность и отверстия для крепления стоек подшипника и статора. [c.494] На окончательно выверенной плите стойки подшипникотз фиксируют контрольными шптьками, после чего производят подливку плиты. После подливки снимают ротор, устанавливают на место статор и заводят ротор в статор, вновь укладывая его нз подшипники. [c.495] Статор устанавливают на места, предусмотренные отверстиями в раме и выверяют по струне, натянутой по центрам отверстий подшипников. Регулирование положения статора производят подкладками из листового железа и смещением в пределах зазора между болтом и отверстием. Измерения расстояния от струны до расточки статорного железа производят штихмасом в двух сечениях, возможно дальше отстоящих друг от друга. Если статор выполнен в виде неразъемной конструкции, то установка в нем ротора представляет значительные трудности. [c.496] Основные допуски, которыми можно руководствоваться при сборке крупных электродвигателей, приведены в табл. 139. [c.497] Главным документом, определяющим условия для выполнения всех работ по монтажу крупного сооружения или объекта в заданные сроки, является проект организации монтажных работ (ПОР). [c.498] В технологических картах и записках, кроме того, должны быть указаны трудоемкость отдельных этапов работы и квалификация исполнителей. [c.499] На монтаж часто повторяющихся машин и установок (мостовые краны, компрессоры, вентиляторы, насосы и др.) целесообразно разработать типовые проекты организации работ в дяух-трех вариантах и, проектируя организацию работ на новых объектах, использовать один из вариантов в конкретных производственных условиях. [c.499] Если монтаж машины или объекта производится в действующем цехе, в проекте организации работ даются указания об условиях начала работ, о согласовании режима монтажа с режимом работы цеха, о порядке и методах выполнения врезок, подключений и т. п. [c.500] Во время проектирования организации работ может возникнуть потребность и в других исходных материалах, которые используются в работе по мере необходимости. [c.500] Вернуться к основной статье