Фрикционные асбестовые изделия

ФРИКЦИОННЫЕ АСБЕСТОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ [c.393]

Фрикционные асбестовые изделия предназначены для создания необходимого момента трения в тормозных устройствах и муфтах сцепления различных механизмов. Они разделяются на следующие группы. [c.393]

ФРИКЦИОННЫЕ АСБЕСТОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ 581 [c.581]

Фрикционные асбестовые изделия разделяются на следующие группы. [c.581]

К данной группе асбестовых изделий относятся тормозные накладки и фрикционные кольца для дисков сцепления. [c.344]

Машина трения И-32 (И-77) наиболее широко распространена в производстве асбестовых технических изделий и применяется главным образом для контроля качества фрикционных технических изделий на заводах. [c.221]

ГОСТ 4.79-87. Изделия фрикционные асбестовые для тормозных узлов. Номенклатура показателей [c.327]

Основу спирально-навитых изделий (накладки сцепления) составляют асбестовые нити. Асбестовую нить пропускают через ванну, содержащую смесь фенолформальдегидной смолы с фрикционными наполнителями, а затем в специаль ной оправке навивают в брикет, подсушивают и осуществляют горячее формование. [c.110]

Замена хлопковых очесов асбестовым волокном дает возможность придать изделиям фрикционные свойства, повысить их термостойкость и механическую прочность, особенно ударную вязкость. Некоторые сорта асбеста одновременно повышают и кислотостойкость пластмасс. В сочетании с асбестовым волокном применяют фенольно-формальдегидные смолы и их сплавы, меламино-формальдегидные, полисилоксановые смолы (асбоволокниты). [c.49]

Текстильные изделия, в том числе нити и шнуры асбестовые, ткани асбестовые, тканая тормозная лента, набивки, изоляционные ленты, тканые фрикционные изделия, трубки и чехлы асбестовые [c.561]

Наибольшее значение в машиностроении имеет хризотиласбест. Он обладает высоким пределом прочности, большой эластичностью, высокими диэлектрическими свойствами, незначительной теплопроводностью (0,102—0,13 ккал м-ч° С). Из хризотиласбеста вырабатывается асбестовое трепаное волокно для набивок изоляционных изделий, тормозные накладки, фрикционные кольца, фильтр-волокио, асбестовые нити, шнуры, ленты п другие тепло- и электроизоляционные материалы. Широкое применение в электротехнической, теплотехнической и химической промышленности имеет листовой асбестовый материал — бумага термоизоляционная, асбестовый картон, па-ршшт и другие асбестовые изделия. [c.216]

Волокниты. Для изготовления изделий, обладающих повышенной ударной прочностью и специальными свойствами, применяют прессованные материалы, состоящие из смолы и наполнителя хлопковых очесов, асбестовых волокон, стеклянной ваты и волокна. Такие полимеры обладают значительной прочностью. Волокнит с текстолитовой или древесно-волокнистой крошкой имеет хорошие антифрикционные свойства, а волокнит с асбестовыми волокнами (асбоволокнит) применяется как фрикционный материал. Изделия из волокнита получают прессованием при температуре 140—160° С и давлении 300—350 кПсм (30—35 МПа) с выдержкой 1 мин мм и последующим нагревом до критической температуры для перевода смолы в твердое необратимое состояние. [c.478]

С 1956 г. промышленность начала выпускать фрикционные изделия из специального материала ретипакс (ФК-24а и ФК-16л), разработанного Центральной научно-исследовательской лабораторией асбестовых изделий МХП с участием Института машиноведения Академии наук СССР. [c.586]

Тканые фрикционные изделия — тормозные ленты, накладки, пластины, кольца сцепления и секторы трения изготовляют из многослойных тканых асбестовых лент, содержащих в нитях основы и утка латунную проволоку диаметром 0,16—0,20 мм. Заготовки ленты пропитывают смоляными, каучуковыми составами или маслами и термически обрабатывают в прессформах на гидравлических прессах или в про-кало чных печах. [c.393]

В механизмах сцепления, где требуются фрикционные кольца тонких сечений (до 3 мм), рекомендуется использовать изделия из фриванита, обладающего повышенным коэффициентом трения и эластичностью. Фриванит изготовляют из массы, содержащей асбестовое волокно, комбинированное (каучук + смола), связующее, наполнители и металлический порошок. Изделия требуемой конфигурации вырубают из листов и подвергают вулканизации. В тормозных устройствах грузовых и пассажирских вагонов находят 1грименение асбокаучуковые тормозные колодки, которые по сравнению с чугунными обладают повышенными (свыше 40%) фрикционными свойствами (рис. 1 и 2), особенно при высоких скоростях движения поездов, а также большим в 3—4 раза сроком службы. [c.394]

Волокно асбестовое чёсаное представляет собой волокнистый материал, полученный из асбеста, преимущественно не ниже 111 сорта, путём обработки его на бегунах, опенере Крейтона и кардо-чесальном аппарате. Применяется для изготовления тормо,зных накладок, фрикционных колец и других специальных изделий в композиции с каучуком или синтетическими смолами. [c.337]

Фрикционные изделия на основе картона (картонно-латексные или картоннобакелитовые) получают путем пропитки картона или картонных заготовок в каучуковом латексе или фенолформальдегидной смоле с последующим горячим формованием в пресс-формах. Этот способ изготовления формованных изделий получил наибольшее распространение в производстве асбестовых технических изделий. Главным преимуществом способа является возможность неограниченного применения различных связующих и фрикционных наполнителей для совершенствования рецептуры материала. [c.110]

Машина трения СИАМ-2 предназначена для оценки фрикционно-износных характеристик пар трения при температурах до 350° С. Машина разработана во ВНИИАТИ и используется на предприятиях промышленности асбестовых технических изделий. [c.141]

В целях получения армированной структуры в состав ФПМ вводят различные волокна. Армирование асбестовым волокном, прочность которого достигает 3 ГПа, повышает механическую прочность изделий и теплостойкость. При температуре около 400 °С прочность асбоволокна снижается лишь на 20 %, а полное разрушение его наступает при 700—800 °С [36]. Фрикционные изделия в тормозах и муфтах сцепления работают в условиях знакопеременных тепловых нагрузок (периодические нагревы и охлаждения). Армирование асбестом в этом случае повышает стойкость изделий к растрескиванию, Асбест обладает способностью очищать поверхность трения от загрязнений и вследствие этого армированный металлами имеет высокий коэффициент трения —до 0,8 [73]. Асбест может содержаться в ФПМ в виде отдельных волокон или переплетенных нитей. [c.169]

Основой тканых фрикционных изделий (тканой тормозной ленты, тормозных накладок и накладок сцепления) является тканый каркас из не-пропитанных асбестовых, стеклянных, базальтовых и других нитей, армированных латунной проволокой. Тканый каркас (суровую ленту) подвергают пропитке. Суровую ленту изготовляют на одно- и многочелночных лентоткацких станках. Ее сушат, пропитывают специальными составами, содержащими связующее вещество, и подвергают термической обработке. Механической обработке суровую ленту не подвергают, ее обрабатывают только на каландре для уплотнения материала и калибровки по толщине. Выпускается широкая номенклатура лент шириной 20—200 мм и толщиной 4—12 мм (ГОСТ 1198—78). Пропитанные заготовки тормозных накладок бакелнзуют в горячих пресс-формах на гидропрессах и шлифуют кругами. Аналогично изготовляют тканые накладки сцепления, но тканая суровая лента в отличие от тормозных накладок имеет некоторую кривизну. Перед пропиткой на специальных станках заготовке придают форму кольца, сушат, пропитывают фенолформальдегид-ной смолой и подсушивают при 60— 70 °С в течение 6—7 ч. Высушенные полуфабрикаты бакелизуют в горя- [c.174]

По способу изготовления фрикционные изделия подразделяют на формованные, вальцованные, тканые, спирально- и зллипсно-навитые. Применяют также изделия из пропитанного картона. Основой тканых фрикционных материалов является асбестовая ткань, основой спирально-навитых изделий — асбестовые нити. [c.192]

Формованные изделия на каучуковом, смоляном и комбинированном связующих применяются в тормозах автотранспортных машин и тракторов, в муфтах сцепления, в тормозах железнодорожного подвижного состава и в других фрикционных устройствах. Недостатком вальцованных фрикционных эластичных материалов (лент) является отавнительно невысокая прочность. Тканые изделия обладают высокой прочностью, но имеюх сравнительно невысокую фрикционную теплостойкость. Процесс их изготовления трудоемок и мало производителен. Спирально-навитые изделия (с основой из специально переплетенных нитей асбеста) применяют для изготовления накладок сцепления. Прессованные изделия из пропитанного асбестового картона (преимущественно накладки сцепления) имеют низкие эксплуатационные свойства, и применение их нельзя считать перспективным. [c.192]

К сортам АК, 1-, 2- и 3-ему жесткой текстуры и 2-му сорту полужесткой текстуры относятся ткани, шнуры, нити сальниковой набивки, изоляционная ровница, лента тканая, тормозная лента и другие текстильные изделия (длина волокон 6—18 мм). К 3- и 4-му сортам полужесткой и мягкой текстуры относятся паронит, электронит, асбестовый картон, асбестовая бумага к 4- и 5-му — тормозные накладки, фрикционные колодки и другие формованные изделия, вальцованные ленты, асбестовая бумага (длина волокон 2 —6 жж) к 6-му сорту — картон асбестовый и другие изоляционные изделия, а к 7 и 8-му различные асбестоцементные изделия, теплоизоляционное заполнение (длина волокон 1 мм и меньше). [c.227]

Асбестовые фрикционные изделия в виде тормозных лент, ко лодок, колец сцепления, муфт и т. д. получают из тканых много слойных асбестовых лент и картонов, пропитанных смоляными каучуковыми составами или маслами их термически обрабатыва ют в прокалочных печах или прессуют на гидравлических прессах [c.691]

Асбоволокнит готовят из асбестового волокна, фено-лоформальдегидного олигомера и других составляющих. Изделия получают методом горячего прессования. Из асбоволокнита готовят детали электротехнического назначения, изделия, и.меющие высокую теплостойкость и механическую прочность и обладающие фрикционными свойствами (тормозные колодки экскаваторов, вагонов, подъемников). [c.85]

Фаолит изготовляется пропиткой асбестового волокна фенол-формальдегидной смолой и последующим вальцеванием этой смеси до получения ровных плотных листов, сохраняющих длительное время термопластичность. В тех случаях, когда в качестве наполнителей применяются кордовые нити, получают материалы, называемые кордоволокнитами. Они применяются в производстве фрикционных деталей, электроизоляционных и других изделий. [c.33]

Асбестовые резино-техни-ческие изделия кольца фрикционные Пачки связанные 2400 4000 [c.283]

Картоне-бакелитовые фрикционные изделия выпускаются в виде колец сцепления, секторов трения и тормозных пластин путем вырубки заготовок из асбестового картона с последующей пропиткой их синтетическими смолами и бакелизацией в пресс-формах на гидравлических прессах. [c.581]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...