ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Фрикционные асбестовые изделия из "Справочник по машиностроительным материалам Том 4 " Фрикционные асбестовые изделия разделяются на следующие группы. [c.581] Тканые тормозные ленты выпускаются в рулонах по ГОСТ 1198-55 двух типов — А и Б. [c.581] Ширина лент в пределах 13—270 мм, толщина 4—12 мм. [c.581] Тканые тормозные накладки, кольца сцепления, секторы трения и тормозные пластины выпускаются отдельными деталями по чертежам потребителей, согласованным с заводом-поставщиком. [c.581] Указанные изделия изготовляются формованием в пресс-формах на гидравлических прессах массы, содержащей асбестовое волокно, каучуковое или смоляное связующее и различные наполнители. Процесс вулканизации или отверждения изделий осуществляется при температуре 170° С непосредственно в пресс-формах или прокалкой изделий в специальных печах. [c.581] Широкое варьирование составом массы дает возможность получения формованных изделий с большим диапазоном фрикционных свойств в зависимости от требований заказчика. [c.581] Кольца фрикционные, прессованные и формованные по ГОСТ 1786-56, изготовляются из асбофрикционных материалов следующих марок КФ-1, КФ-2. КФ-3 и КФ-4. [c.581] Изделия выпускаются по согласованным чертежам с максимальной толщиной 7 мм. [c.581] Тормозные ленты и накладки вальцованные могут применяться в промышленности вместо тканых тормозных лент благодаря их высоким фрикционным свойствам и износостойкости. [c.581] Максимальная ширина вальцованных лент и накладок 160 мм при толщине до 10 мм. [c.581] Физико-механические показатели фрикционных изделий не должны изменяться в любой стадии их нормального износа. [c.582] При сверлении и зенковании отверстий под заклепки, а также при наклепке на металлические колодки или диск изделия не должны трескаться, расслаиваться и крошиться. [c.582] Примечание. Допускаемые отклонения по наружному диаметру не более —1 мМу по внутреннему не более +1 мм, по толщине в пределах 0,1 мм. [c.582] Коэффициент трения и износостойкость тормозного устройства зависят от природы обоих элементов трущейся пары, как фрикционного материала, так и металла, применяемого для изготовления тормозного барабана или диска. [c.582] Зависимость коэффициента трения фрикционного материала от вида металла показана на фиг. 1. [c.582] Из перечисленных факторов наибольшее влияние на величину коэффициента трения фрикционных материалов оказывает температура. [c.582] Влияние температуры на изменение коэффициента трения для отдельных фрикционных материалов показано на фиг. 2. [c.582] Зависимость коэффициента трения от удельного давления для отдельных фрикционных материалов показана на фиг. 3. [c.582] Зависимость коэффициента трения от скорости скольжения показана для отдельных материалов на фиг. 4. [c.582] Вернуться к основной статье