Оборудование для испытаний на внутреннее давление

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА ВНУТРЕННЕЕ ДАВЛЕНИЕ [c.70]

Оборудование для испытания на внутреннее давление [c.73]

Лаборатория трубопроводов высокого давления организованная в 1966 г. была задумана комплексным подразделением. Предполагалось, что в границах своей специализации она будет самостоятельно решать все технические вопросы по расчету прочности, конструированию, материаловедению, изготовлению и сварке. Для формирования коллектива из других отделов института в лабораторию были переведены соответствующие специалисты. На практике так не получилось. Основными причинами были во-первых, отсутствие соответствующей лабораторной базы во-вторых, специалисты, оторванные от привычной среды, без повседневного профессионального общения с коллегами, оказывались не в состоянии принимать необходимые решения. Вскоре пришлось отказаться от сварки, а затем материаловедения, Лаборатория стала взаимодействовать по этим вопросам с соответствующими подразделениями института. Основное внимание было сосредоточено на создание собственной лабораторной базы. Было приобретено компрессорное оборудование, которое позволяло создавать внутреннее давление до 1500 МПа. Изготовлены защитные камеры и стенд управления. Созданы стенды многоцикловых и малоцикловых испытаний, позволяющие [c.28]

Большинство установок для испытаний при неодноосном нагружении не являются универсальными, а создают только некоторые компоненты напряженно-деформированного состояния (НДС) или накладывают определенные ограничения на соотношения между ними. За исключением случаев, когда неодноосное нагружение создается с помощью внутреннего давления (см. рис. 4), основные схемы этого нагру-жения представлены в табл. 2. В соответствии с этими схемами испытательное оборудование можно разделить на семь основных типов, которые различаются по виду создаваемого напряженно-деформированного состояния. [c.13]

Большинство узлов высокотемпературных установок работает под давлением, поэтому основное стендовое оборудование рассчитано на испытание элементов конструкции под внутренним давлением, Осуществление таких испытаний при высоких температурах встречает серьезные трудности из-за необходимости использования в качестве рабочей среды газа или перегретого пара. При разрушении таких элементов потенциальная энергия сжатого газа весьма велика, что может приводить к катастрофическим последствиям. Поэтому указанные испытания и, особенно, испытания крупных узлов необходимо проводить в помещениях, оборудованных сложными и дорогостоящими защитными устройствами. При диаметре труб свыше 50—70 мм для уменьшения объема сжатого газа внутри устанавливается металлический заполнитель. Между ним и внутренней стенкой трубы оставляется зазор 1—2 мм. В целях более полного получения за относительно короткий срок данных о поведении конструкции в условиях длительной эксплуа- [c.146]

Методы остановки трещины можно использовать для контроля степени распространяющегося разрушения в конструкциях с термическим снятием напряжения, напряженное состояние которых вызывается посредством механического или гидравлического нагружения судов, мостов или оборудования и ограничения величины повреждения сосуда под давлением при гидравлическом испытании. Однако в более общем случае в сосудах и конструкциях со снятыми напряжениями, в которых внутренние давления создаются под действием газа, жидкостей или газожидкостных смесей при температуре выше их точки кипения, или в конструкциях, подобных соединенному с резервуаром неограниченной емкости напорному трубопроводу, эти методы не могут быть использованы с гарантией. Для таких конструкций желательно полагаться на точно определяемый минимальный уровень вязкости разрушения различных материалов, достаточный для предотвращения инициирования неустойчивой трещины от дефекта определенного размера при соответствующем уровне напряжения. [c.241]

Характерными дефектами пневматического дверного механизма кузовов автобусов являются вмятины на поверхности цилиндров механизма управления, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления. Вмятины на цилиндрах из стальных труб и бронзы выравнивают протяжкой, имеющей калиброванную сферическую поверхность, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру цилиндра. Протягивание производят на гидравлических прессах. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной резьбой заменяют новыми. После сборки механизм управления дверьми автобуса испытывают на герметичность. Испытания механизма осуществляют на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма (рис. IV. 11.11). При наполнении воздушного баллона 2 через кран I сжатым воздухом в объеме 1 л под давлением около 0,7 МПа, контролируемым манометром 3, поршень цилиндра 5 механизма привода двери пере- [c.342]

Поскольку промышленность не выпускает оборудования, предназначенного для испытаний полимерных материалов на ползучесть и длительную прочность при сложном напряженном состоянии, для выполнения исследований была сконструирована и изготовлена экспериментальная установка. Принципиальная схема установки приведена на рис. 4.11. Стенд состоит из двенадцати испытательных ячеек, каждая из которых имеет автономную систему нагружения опытного образца 1. Образцы с герметизирующими захватами размещаются внутри термокамеры 13 и обогреваются воздушным потоком, создаваемым вентилятором (на рисунке не показан). Постоянство температуры воздуха в термокамере поддерживается автоматическим регулятором в интервале 20—120 С с точностью 2° С. Стенд позволяет нагрузить опытный образец внутренним гидростатическим давлением (до 50 кгс/см ) и осевым растяжением (до 600 кгс). [c.135]

При гидравлических испытаниях должно быть обеспечено вытеснение воздуха из внутренних полостей испытываемых изделий. Вентиль на трубопроводе от источника давления и манометры должны находиться за пределами помещения для измерений. При проведении испытаний оборудования подтяжка соединений под давлением не допускается. [c.290]

Стальной напорный фильтр высокого давления для подготовки сырой воды (рис. 5.17). Внутренняя поверхность площадью около 200 м имела покрытие из каменноугольного пека и эпоксидной смолы толщиной около 300 мкм. Длительные испытания этого покрытия показали, что при потенциале Я = —1,15 В (по медносульфатному э. с.) никаких пузырей под ним не образуется, в то время как при более отрицательных потенциалах пузыри возникают. Стержневые аноды из платинированного титана длиной 400 или 1100 мм и диаметром 12 мм имели суммарную площадь активной поверхности 0,11 м , что позволяло пропускать максимальный ток поляризации до 60 А. После более чем двухлетней эксплуатации на корпусах семи оборудованных по такой схеме напорных фильтров были измерены плотности защитного тока в пределах от 50 до 450 мкА/м. [c.269]

В процессе эксплуатации трубопроводы и оборудование тепловой сети подвергаются износу. Этому способствуют постоянные температурные и динамические напряжения, испытываемые сетью, а также неизбежный процесс наружной и внутренней коррозии. Поэтому во избежание аварий от скрытых дефектов, которые не были выявлены в течение отопительного сезона, но могут быть причиной таковых в дальнейшем, сети должны подвергаться опрессовке. При этом давление в сети поднимается выше рабочего на 25% с целью, чтобы отдельные дефекты, которые при рабочем давлении еще не обнаруживают себя, были вскрыты. Все дефекты, как выявленные в процессе эксплуатации, так и обнаруженные в процессе опрессовки, подлежат ликвидации во время капитального ремонта. Однако для того, чтобы убедиться, что во время ремонта все дефекты устранены полностью, и определить качество установленной вновь и замененной запорной и регулирующей арматуры, после ремонта испытания повторяются. [c.334]

Разработанный метод применяется для определения налряженно-дефор-мированного состояния в точках внутренней и наружной поверхностей корпусных деталей энергетического оборудования на стадиях стендовых заводских испытаний, при проведении пусконаладочных испытаний на объектах и в процессе эксплуатации при воздействии на элементы тензо-измерительной системы высоких температур (до 550° С) и давления (до 25 МПа) и при нестационарных условиях протекания рабочих процессов. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...