Управляющие устройства пневматических и гидравлических систем

Отмеченные ограничения по усилиям Рп на педали ФС и ее перемещения 5п, а также сложности конструкции, осуществляющей связь привода с выжимным подшипником, определяют тип привода ФС. Приводы управления ФС подразделяются на механические и гидравлические. На мощных тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности устанавливаются приводы с усилителями, которые управляются от педали ФС с помощью различных устройств. Так, гидравлически 2 и пневматические усилители применяются на тех машинах, на которых имеются гидравлические и пневматические системы, обслуживающие другие органы управления. Такие усилители создают необходимое усилие на муфте выключения ФС и обладают следящим действием, но вызывают усложнение конструкции. [c.78]

Приводы устройств для выполнения технологических и вспомогательных функций многообразны. Для относительно простых систем используют механические приводы от кулачковых валиков. Большие возможности дают пневматические и гидравлические приводы в смысле упрощения компоновки системы в целом. Они обычно управляются золотниками от распределительного вала. [c.347]

Требования к системе управления. Для управления ЗРУ применяют централизованную или путевую системы. При механическом приводе ЗРУ должно управляться кулачками распределительного вала станка для синхронизации движений всех механизмов. Все механизмы должны иметь блокировки, отключающие вращение распределительного вала станка в случае встречи препятствия, которым может оказаться, например, заклинившая заготовка. При остановке механизма его привод должен продолжать действовать до окончания цикла обработки и отвода суппортов и лишь после этого выключить вращение распределительного вала. При гидравлическом шш пневматическом приводе ЗРУ необходимо контролируемое по пути зависимое последовательное управление движениями узлов. Начало работы устройства - команда путевого датчика станка, фиксирующего окончание предьщущего цикла. [c.309]

Внешние связи управления обеспечивают согласованную работу нескольких независимых друг от друга участков автоматической линии. Промежуточные связи обеспечивают согласованную ра зту отдельных станков какого-либо участка. Внутренние связи представляют собой цепи управления, обеспечивающие последовательную работу отдельных механизмов станков, входящих в автоматическую линию. Вспомогательные связи управляют последовательностью фаз работы отдельных агрегатов с другими системами управления. Внешние и вспомогательные связи почти всегда бывают электрическими, а промежуточные — комбинированными (эле1 омеханическими, электрогидравлическими или электро-пневматическими). Внутренние связи выполняются различными устройствами механическими, электрическими, пневматическими, гидравлическими или комбинированными. [c.339]

В системах централизованного управления используют командо-йппараты с непрерывно или периодически вращающимся распределительным валом, кулачки которого управляют работой технологических и вспомогательных органов непосредственно или через промежуточные (гидравлические, пневматические) связи. При проектировании таких систем за основу берут циклограмму работы автомата или линии. Централизованные системы управления с непрерывно вращающимся распределительным валом должны иметь блокировочные устройства, предупреждающие аварии или брак изделия при несрабатывании тех или иных технологических и вспомогательных органов. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...