Рычажные гидравлические и пневматические механизмы

Название Рычажные гидравлические и пневматические механизмы [c.230]

РЫЧАЖНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ РГП [c.399]

Муфты, управляемые мускульной энергией с рычажными и рычажно-кулачковыми механизмами, применяют при небольших и средних моментах и при отсутствии необходимости в дистанционном и автоматическом управлении. Муфты с гидравлическими и пневматическими механизмами управления применяют при боль-пшх моментах при необходимости дистанционного управления, обычно при наличии сети сжатого воздуха или гидравлической системы. Муфты с гидравлическим управлением не применяют при высоких частотах вращения. [c.580]

В роликовых опорах вращающихся печей самоустанавливаемость увеличивает долговечность футеровки роликов и их подшипников и позволяет избежать огромной зубчатой передачи, выполняя вместо привода к барабану привод к роликам. Уравнительный механизм можно выполнить рычажным, гидравлическим и пневматическим (на воздушных подушках). В последнем потери в трубопроводах обратно пропорциональны пятой степени диаметра и кубу рабочего давления, что позволяет выполнить их достаточно малыми, [c.320]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Гидравлическое и пневматическое управление применено для основных, часто включаемых механизмов. Управление механизмами кулачковых му включения валов поворотного и ходового механизмов, переключение скоростей лебедки подъема стрелы, главной муфты осуществляются при помощи рычажных систем. [c.299]

Несмотря на различие конструкций, все трубоотрезные станки имеют типовые узлы и механизмы станину, привод, шпиндельную бабку с патроном зажима трубы или зажима резцов (при неподвижной трубе), редуктор скоростей, суппорт, гидропривод, электрооборудование и систему охлаждения. В современных конструкциях трубоотрезных станков широко применяют механические, электрические, гидравлические и пневматические системы управления и привода. Управление современным станком осуществляется от кнопочной станции и рычажной системы, расположенной на самом станке. [c.13]

В качестве приводов механических захватов используют гидравлические и пневматические цилиндры, штоки которых через систему рычагов приводят захват в действие. На рис. 140, б, в показаны схемы механических захватов с рычажно-кулисным и реечно-рычажным механизмами. Усилие на захват с рычажно-кулисным механизмом (рис. 140, б) зависит от положения поршня /, поэтому для обеспечения достаточного усилия зажима деталей предусматривается набор смен- [c.121]

Стационарные подъемники для вертикального подъема груза имеют грузоподъемность до 100 т, высоту подъема — до 16 м, скорость подъема 0,5—3 м/мин. Их разделяют на две группы подъемники с механизмами прямого действия и рычажные подъемники. Все они имеют электрический, гидравлический и пневматический приводы. [c.110]

Простейшие подъемные устройства отличаются широким разнообразием. Домкрат - механизм для подъема грузов на небольшую высоту (до 0.7 м) без использования грузозахватных устройств. Домкраты бывают винтовые, зубчато-реечные. рычажно-реечные, гидравлические и пневматические. [c.38]

От кулачков к рабочим органам движение передается через рычажные, гидравлические, пневматические и иные механизмы. [c.583]

В машинах нередко применяют и комбинированные устройства, в которых одновременно действуют пневматические, гидравлические и механические системы. Так, в частности, сконструированы некоторые зажимные устройства для металлорежущих станков с пневмогидравлическим и рычажным механизмом. [c.73]

В стыковых машинах используют различные механизмы сближения рычажные, электромеханические винтовые и кулачковые, пневмо-гидравлические и гидравлические. В отечественном оборудовании наиболее широкое применение нашли электромеханические кулачковые и гидравлические механизмы сближения. В ряде случаев вместе с кулачковыми механизмами оплавления используют пневматические механизмы осадки. [c.191]

Усилительные и корректирующие устройства могут быть механическими, гидравлическими, пневматическими, электронными и комбинированными. Так, для усиления электрических сигналов от измерительных датчиков применяют электронные, машинные и магнитные усилители для увеличения величины линейных и угловых перемещений, повышения величины усилия применяют пневматические, гидравлические и механические рычажные механизмы. [c.279]

Механизмы давления. Служат для сжатия заготовок. Они могут иметь рычажно-педальный, моторно-кулачковый и пневматический или гидравлический привод давления. [c.477]

Для зажимных приспособлений используется пневматический или гидравлический приводы. Пневматические цилиндры в большинстве случаев оборудуются различными механизмами — усилителями (клиновыми и рычажными). [c.237]

Исполнительные механизмы машин-автоматов можно классифицировать по структурно-конструктивным признакам. Наиболее часто используются рычажные, кулачковые, зубчатые и винтовые механизмы, широко применяются механизмы с гидравлическими, пневматическими, электрическими и другими связями. [c.28]

Силовые приводы зажимных элементов приспособлений автоматических линий бывают гидравлические и реже пневматические. Для надежной и длительной работы приспособлений в них применяются специальные блокирующие устройства, которые не допускают превышения усилия зажима деталей больше заданной величины. Для передачи усилий зажима от привода до элементов приспособления, осуществляющих закрепление детали, применяют промежуточные звенья в виде рычажных механизмов, зубчатых и червячных пар, плоских клиньев и т. д. [c.125]

Примеры конструктивного оформления многооперационных манипуляторов даны на рис. 244 применительно к станкам для токарной обработки. Привод чаще всего используют гидравлический, реже пневматический и электромеханический. На рис. 245 приведена гидрокинематическая схема механической руки с четырьмя движениями, которые выполняют в любой последовательности, а если необходимо, то и одновременно. Вращательные движения от гидравлических двигателей в виде пары цилиндр— поршень осуществляются через рычажные или реечные механизмы. [c.283]

По устройству зажимного механизма зажимные приспособления разделяются на эксцентриковые, винтовые, рычажные, пневматические, гидравлические и пневмогидравлические. [c.354]

Блок нагружения предназначен для создания заданной нагрузки на образцы, постоянной или переменной, и поддержания этой нагрузки на заданном уровне. Для этого используют рычажно-гравитационные, пружинные, пневматические, электромагнитные и гидравлические механизмы. При этом должны обеспечиваться плавное приложение и стабильность режима нагружения независимо от изменений в процессах трения и изнащивания. [c.472]

Для запрессовки применяют рычажные, винтовые, пневматические и гидравлические прессы. Наибольшее распространение получил пневматический настольный пресс (рис. 5.23). К основанию 1 болтами прикреплен кронштейн 4, на котором установлены рабочий цилиндр 7 и золотниковый механизм 3. В полость цилиндра через золотниковое устройство подводят сжатый воздух, давление которого 0,4— [c.159]

С вращающимся подом или сво< дом То же Механизм непрерывного вращения от электромотора или периодического вращения от пневматического, гидравлического или рычажного толкателя. Загрузка изделий на вращающийся кольцевой и дисковый (сплошной) под, с песочным затвором (для изделий, имеющих большие габариты по длине, применяются печи с вращающимся сводом) [c.592]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

В качестве индивидуального привода механизмов периодического движения применяют пневматические и гидравлические механизмы. Для получения движений с остановами — шарнирно-зубчатые, дифференциальные, шарнирно-рычажные, кулисно-рычажные и др. [c.308]

Для разгрузки контейнер поднимают талью на разгрузочное устройство. Специальный рычажный механизм с пневматическим или гидравлическим приводом сдавливает контейнер, и материал выгружается через гибкое соединительное звено. [c.68]

Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. [c.94]

Механическое управление включает много тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы необходимо регулярно смазывать для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. Однако и в этих видах управления используют рычажно-шарнирные передачи (например, для управления блоком пневмоклапанов пневматических систем управления). [c.138]

Дисковые и 1 онусные тормоза. Момент трения в дисковых тормозах создается прижатием дисков а (рис. V.2.30, а), закрепленных от вращательного движения, к дискам Ь, вращающимся вместе с валом механизма. Осевая сила N, сжимающая диски, может создаваться усилием пружины, силой тяжести груза и усилием человека, прилагаемыми посредством рычажной, гидравлической или пневматической системы. Внутренний радиус поверхности трения выбирается минимально допускаемым по конструктивным соображениям. Наружный радиус из [c.291]

На экскаваторах, оборудованных однодвигательпым приводом, широко применяется рычажная система управления, при которой машинист непосредственно воздействует на рычаги и включает соответствуюш ий механизм или аппарат. В последние годы получили распространение облегченные системы управления экскаваторами с однодвигательным приводом — гидравлические и пневматические. [c.298]

Гормоза с осевым нажатием. В этих тормозах усилие, необходимое для получения тормозного момента, действует вдоль оси тормозного вала. Наиболее широко используют дисковые тормоза (рис. 85), в которых необходимый момент трения создается прижатием неподвижных дисков I к дискам 7, вращающимся вместе с тормозным валом. Замыкающим усилием Р могут быть усилия пружины, вес груза или усилие человека, прилагаемое посредством рычажной, гидравлической или пневматической систем. Дисковьк тормоза могут быть применены во всех механизмах подъемно-транспортных машин. Они могут работать в условиях трения без смазочного материала и со смазочным материалом. [c.114]

При гидравлическом и пневматическом приводах механизмов шиберов и телескопов для выполнения заданного цикла работы на каждом бункере устанавливают по два самостоятельных привода один для опускания и подъема телескопа, другой для открывания и закрывания шибера. Таким образом, на трехбункерном вагоне для управления шиберами и телескопами должны быть установлены шесть отдельных приводов с соответствующей рычажной системой, а на пятибункерном вагоне— десять. Соответственно количеству приводов в кабине машиниста устанавливают такое же количество кранов для управления. Очевидно, что большое число приводов усложняет эксплуатацию и обслуживание таких механизмов. [c.54]

Фрикционные сцеиные. к /фгы передают вращающий момент чежду полумуф-тами за счет сил трения нэ рабочих поверхностях (дисковой или конический формы). Давление на поверхностях контакта (смазываемых или сухи. ) создают с помощью устройств и механизмов включения различного типа (пружинно-рычажных механизмов, электрических, гидравлических и пневматических усгройств). [c.245]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные [c.133]

В пневматических приспособлениях применяются следующие усиливающие механизмы рычажные, клиновые, рычажношарнирные, эксцентриковые, винтовые, гидравлические и пнев-могидравлические. На рис. 67 приведены схемы основных типов усилителей. [c.162]

Согласно требованиям ГОСТа, в кранах грузоподъемностью 10 и 15 т допускается применение рычажного управления. Краны грузоподъемностью 25 т и выше для выполнения основных рабочих операцш должны оборудоваться пневматическим, гидравлическим и электрическим управлением. При рычажном управлении усилие рабочего на рукоятке рычага для включения муфт сцепления не должно превышать- 5 кг для кранов, работающих с грейферами, и 8 кг для кранов, предназначенных для работы с крюком. Усилие на педалп тормозов не должно превышать 12 кг. Для работы кранов в ночное время последние оборудуются электроосветительной установкой для освещения рабочей площадки (фронта работ) и механизмов крана внутри кабины. [c.181]

Важной составной частью любого крана являются механизмы и приборы управления всеми движениями машины. Управление краном осуществляется централизованно с места машиниста при помощи ручных рычагов, ножных педалей, пневмокранов, пусковой электроаппаратуры. В современных кранах встречаются следующие системы управления рычажная, гидравлическая, пневматическая, электрическая и смешанная, включающая в себя элементы различных систем. [c.152]

СТЫКОВАЯ МАШИНА, контактная стыковая машина — машина для контактной стыковой сварки, предназначенная для закрепления, нагрева, перемещения и сжатия (осадки) деталей. Основные узлы станина с направляющими, трансформатор, переключатель ступеней, зажимное устройство с токогшд-водящими губками, механизм подачи и осадки, механизм включения и выключения, система водяного охлаждения (обычно предусматривается охлаждение вторичного витка трансформатора и токоподводящих губок). В зависимости от способа сварки различают машины для стыковой сварки сопротивлением и машины для стыковой сварки оплавлением. Привод механизма подачи и осадки может быть рычажным, пружинным, гидравлическим, пневматическим, электрическим, а также комбинированным (например, рычажным при подогреве и электрическим при оплавлении И осядко) [c.155]

Стыковые машины для контактной сварки можно подразделить по следующим признакам способу нагрева заготовок (машины для сварки сопротивлением, непрерывным оплавлением, оплавлением с подогревом и импульсным оплавлением) назначению (универсальные и специализированные) степени автоматизации (ручные, полуавтоматические и автоматические) типу привода подачи (машины с пневматическим, гидравлическим, электрическим, рычажным, пружинным и комбинУ1рованным приводом) типу. ч.п-жимиых устройств (машины с пневматическим, гидравлическим, электромеханическим, рычажным, эксцентриковым, винтовым, пружинным механизмом зажатия заготовки) типу источника сварочного тока (машины переменного и постоянного тока, конденсаторные машины). [c.141]

Оборудование для стыковой сварки труб нагретым инструментом в зависимости от условий применения можно разделить на следующие группы ручные приспособления и устройства переносные установки передвижные установки на колесном ходу полустацио-нарные и стационарные установки, перемещаемые с применением специальных механизмов. Привод может быть рычажный, винтовой, гидравлический, пневматический. Центраторы (зажимные узлы) установок рассчитаны на ряд типоразмеров труб, поэтому каждая установка комплектуется сменными вкладышами. [c.405]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...