Цилиндрические косозубые передачи при параллельных валах

Цилиндрические косозубые передачи при параллельных валах [c.406]

Однако в отличие от передачи косозубыми цилиндрическими колесами с параллельными валами здесь касание между зубьями происходит в точке и при значительных скоростях скольжения. Поэтому винтовые зубчатые передачи не могут удовлетворительно работать при значительных нагрузках. [c.113]

Винтовая зубчатая передача является передачей с перекрещивающимися осями. Она состоит из двух косозубых цилиндрических колес (рис. 133, а). Однако в отличие от передачи косозубыми цилиндрическими колесами с параллельными валами здесь касание меаду зубьями происходит в точке и в условиях значительных скоростей скольжения. Поэтому винтовые зубчатые передачи не могут удовлетворительно работать при значительных нагрузках. [c.182]

Зубчатые и червячные передачи. Зубчатая передача — это механизм для передачи вращательного движения и изменения частоты вращения. Передача может состоять из зубчатых колес, зубчатого колеса и рейки либо из червяка и червячного колеса. Зубчатые передачи бывают открытого и закрытого типа. Вращение ведущего зубчатого колеса преобразуется во вращение ведомого колеса путем нажатия зубьев первого на зубья второго. Зубчатые передачи могут быть встроены в механизм, машину или выполнены в виде самостоятельного агрегата — редуктора. Зубчатые и червячные передачи стандартизованы (табл. 16). Зубчатые цилиндрические передачи с параллельными осями валов бывают прямозубые, косозубые, шевронные. Прямозубые зубчатые передачи широко применяются в коробках скоростей, редукторах. Зубья шестерни и колеса такой передачи параллельны осям валов. В цилиндрической косозубой передаче вход зубьев в зацепление обеспечивает плавность работы передачи, а большое число одновременно находящихся в зацеплении зубьев — передачу значительных мощностей. В то же время наклон зубьев исключает возможность переключения колес путем пере- [c.521]

Между параллельными валами применяют цилиндрические зубчатые колеса с внешним или внутренним зацеплением, прямозубые (а), косозубые (б), шевронные (в) между валами, оси которых пересекаются (под острым, прямым или тупым углом), применяют конические зубчатые колеса (г, д) между перекрещивающимися валами применяют червячные (е) и винтовые (ж) передачи. [c.287]

Остальные параметры колес винтовой передачи определяют по формулам для косозубых цилиндрических колес, расположенных на параллельных валах (см, 7 гл. 18), с той лишь разницей,что каждое колесо имеет свой угол наклона зубьев, а следовательно, и свой окружной модуль. [c.312]

Передачи цилиндрическими косозубыми колесами с параллельными осями валов работают более плавно и с меньшим шумом, чем передачи с прямозубыми колесами. Они применяются при V — 3 + 30 м/с, t la = 0,2-5-6 к. п. д. ц = 0,984-0,92 определяется по формуле (3.33). [c.179]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми или шевронными зубьями (рис. 11.1, а—г). Эти передачи называют цилиндрическими. Существуют цилиндрические передачи внешнего зацепления (прямозубые, косозубые, шевронные) и цилиндрические передачи (рис. 11.1, б) внутреннего зацепления (прямозубые, косозубые). [c.230]

Цилиндрические зубчатые передачи предназначены для передачи вращения и крутящего момента между двумя параллельно расположенными валами. Цилиндрические передачи бывают прямозубые, косозубые и шевронные с внешним, и внутренним зацеплением. К цилиндрическим относятся и реечные передачи. [c.560]

Конструкция автомата выполнена по схеме трех параллельных валов вместо схемы трех взаимно перпендикулярных валов. Это позволило заменить конические зубчатые передачи на цилиндрические косозубые, которые создают меньший шум при работе. [c.74]

Передачи между валами с параллельными осями Цилиндрическими колёсами (прямозубыми, косозубыми, шевронными) Роликовыми и зубчатыми цепями 1 Цилиндрическими или желобчатыми катками Плоскими, клиновыми и круглыми ремнями [c.615]

Чтобы улучшить работу зубчатой передачи, т. е. обеспечить плавность и бесшумность хода при одновременном уменьшении числа зубьев и увеличении передаточного числа, были созданы цилиндрические зубчатые передачи с косозубыми колесами на параллельных валах. (Пара косозубых колес в зацеплении показана на рис. 86). [c.105]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

На рис. 169 показан обЩий вид одноступенчатого горизонтального редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами для передачи крутящего момента между двумя параллельными валами. Основная характеристика данного редуктора передаточное число =6,1, передаваемая мощность ЛГ1 = 8,бЗ кВт число оборотов шестерни 1 = 730 об/мин зубчатая передача 2ц, ==18 2 = 110 т =3мм, угол наклона зуба р = 10°05 высота центров валов 220 мм межосевое расстояние 200 мм. [c.278]

ПЕРЕДАЧА ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ. 1. Зубчатая передача, осуществляемая прямозубыми или косозубыми цилиндрическими колесами. Применяется чаще всего между параллельными валами. Упро- [c.80]

Цилиндрические косозубые колеса применяются для Передачи движения между параллельными валами при высокой окружной скорости и большой мощности. [c.25]

Передачи с зацеплением Новикова состоят из двух цилиндрических косозубых колес (рис. 3.57, а) или конических колес (рис. 3.57, б) с винтовыми зубьями и служат для передачи момента между валами с параллельными или пересекающимися осями. Особенность зацепления Новикова состоит в том, что в этом зацеплении первоначальный линейный контакт (рис. 3.58, а) заменен точечным, превращающимся под нагрузкой в контакт с хорошим прилеганием (рис. 3.58, б). Простейшими профилями зубьев, обеспечивающими такой контакт, являются профили, очерченные по дуге окружности или близкой к ней кривой. [c.130]

Зубчатые передачи, используемые в современных машинах, могут быть разделены по форме зуба на прямозубые, косозубые, шевронные и с круговым зубом по форме колес на цилиндрические, конические и некруглые по расположению зубьев с внешним и внутренним зацеплением по расположению валов с параллельными валами (передачи с цилиндрическими колесами), с пересекающимися валами (передачи с коническими колесами), с перекрещивающимися валами (винтовые и гипоидные передачи) по окружной скорости колес зубчатые передачи делятся иа весьма тихоходные (окружная скорость 0,5 м/с), тихоходные (0,5—3 м/с), среднескоростные (3—15 м/с), быстроходные (>15 м/с). [c.133]

Зубчатая передача широко используется в строгальных и долбежных станках. В зависимости от назначения и условий работы применяют цилиндрические или конические зубчатые колеса (рис. 5.5). Прямозубые, косозубые и шевронные цилиндрические колеса служат для передач между параллельными валами, с которыми колеса соединены шпонкой. Винтовые зубчатые колеса предназначены для передачи движения на скрещивающиеся валы для передач с пересекающимися валами используют конические зубчатые колеса. [c.143]

Передача вращения между параллельными валами производится посредством цилиндрических колес с прямыми, косыми (винтовыми) или шевронными зубьями. Прямозубые колеса значительно уступают косозубым и шевронным в отношении плавности работы и бесшумности, но обладают тем преимуществом, что их можно легко вводить в зацепление с сопряженным колесом или выводить из него путем перемещения вдоль вала. Для шевронных колес это невозможно, а для косозубых хотя и возможно, но связано с осложнением обработки шлицевого валика (винтовые шлицы), которая должна быть выполнена с очень высокой точностью, чтобы передвижение колеса не требовало чрезмерного усилия. Указанное преимущество прямозубых колес обеспечило им преобладающее положение в механизмах типа многоступенчатых редукторов — коробках скоростей, коробках подач и т. п. — с изменением скоростей посредством передвижения зубчатых колес вдоль валиков. [c.242]

Для передачи вращения между параллельными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса, у которых зубья нарезаны на поверхности цилиндра. Они могут быть прямозубыми (поверхности зубьев параллельны оси колеса), косозубыми, имеющими зубья, расположенные под углом к оси колеса, и шевронными, зубчатый венец которых по ширине состоит из участков с левыми и правыми зубьями. [c.351]

Цилиндрические передачи, применяемые для вращательного движения между параллельными валами, осуществляются цилиндрическими прямозубыми (рис. 122, а) с внешним или внутренним (рис. 122,6) зацеплением, косозубыми (рис. 122, в) и шевронными (рис. 122, г) зубчатыми колесами. [c.435]

Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле и = п /пг = г2/г, где яг и Л — частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, а 22 и 21 — соответственно число их зубьев. Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного (рис. 14.2, а) и внутреннего (рис. 14.2, б) зацепления. У косозубых зубчатых колес зубья (для увеличения длины контакта) располагают под углом к оси вращения (рис. 14.2, в). Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи (рис. 14.2, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые (рис. 14.2, д) и червячные (рис. 14.2, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами. [c.149]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

В зубчатых цилиндрических передачах применяют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, I), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность работы передачи, но они сложнее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или оси, на которые они насажены. Как правило, в быстроходных передачах применяют косозубые и шевронные шестерни, а прямозубые шестерни в тихоходных передачах и передачах, где недопустимы ни осевое усилие на вал или ось, ни осевая игра одной из зубчатых шестерен. [c.18]

Зубчатые передачи классифицируются а) по конструктивному оформлению открытые, не имеющие защитного кожуха и масляной ванны полуоткрытые, имеющие защитный кожух закрытые, имеющие картер и крышку, хорошо изолирующие передачу от внешней среды картер служит масляной ванной передач (редукторы, коробки перемены передач и др.) б) по окружной скорости тихоходные (у ах = 3... 4 м/с) среднескоростные (4 м/с 15 м/с) высокоскоростные (V > 15 м/с) в) по взаимному расположению осей валов при валах с параллельными осями —цилиндрические (прямозубые — см. рис, 52, а, косозубые —см. рис. 52, б, шевронные—см. рис. 52, в) [c.78]

Ниже рассматриваются наиболее распространенные зубчатые передачи цилиндрические с прямозубыми и косозубыми колесами и внешним нли внутренним зацеплением, которые применяются для передачи вращения между параллельными валами конические прямозубые передачи с углом пересечения валов 90° червячные передачи с ар> имедовым червяком, применяющиеся-при скрещивающихся валах. [c.529]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются [c.29]

Рассмотрим конструктивные особенности одноступенчатых редукторов. На рис. 160 показан общий вид одноступенчатого горизонтального редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами для передачи крутящего момента мемеду двумя параллельными валами. Основная характеристика данного редуктора передаточное число и = Ь, передаваемая мощность Ы, = 10,0 кВт частота вращения шестерни 1 == 735 об/д1Ин зубчатая передача г, = 18 = 90 Шп = 3 мм, угол наклона зуба р = 10°65 межосевое расстояние — 160 мм. [c.211]

Вибровозбудитель (рис. 14.2) размещен в цилиндрическом корпусе 1 и представляет собой двухвальный дебалансо-вый привод, два параллельных вала которого связаны между собой косозубой передачей 4 и вращаются в разные стороны. Опорами валов служат двухрядные шарикоподшипники. На валах расположены дебалансы 3, создающие возмущающую силу. Зубчатая передача и валы с дебалансами находятся в масляной ванне. Вращение от электродвигателя передается на ведущий вал вибровозбудителя клиноременной передачей, [c.245]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

По взаимному расположению осей валов различают передачи (рис. 3. 1) с параллельными осями (передачи с цилиндрическими прямозубыми и косозубыми колесами) пересекаюи имися осями (передачи с коническими колесами с прямыми и криволинейными зубьями) перекрещивающимися осями (передачи с цилиндрическими винтовыми колесами, червячные и гипоидные передачи). Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой. Они служат для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...