Конструкции центробежных толкателей

КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ТОЛКАТЕЛЕЙ [c.496]

На фиг. 304 показана конструкция центробежного толкателя, в котором вместо грузов, укрепленных на шарнирных рычагах, применены шары, свободно установленные между плоским дном [c.501]

В зависимости от конструкции центробежного толкателя могут быть следующие расчетные случаи [c.514]

На рис. 96, а показана одна из конструкций электрогидравлических толкателей при включенном двигателе и крайнем нил<-нем положении поршня 1. При включении тока лопастное колесо 6 центробежного насоса, укрепленного в нижней части цилиндра 5, начинает вращаться и создает избыточное давление в золотниковой коробке 3, под влиянием которого золотник 4 поднимается, сжимает пружину 2 и открывает доступ жидкости через золотниковые отверстия в цилиндр под поршнем. При этом происходит перекачивание жидкости из пространства над поршнем в пространство под поршнем поршень 1 под влиянием избыточного давления начинает подниматься, преодолевая сопротивление внешней нагрузки. При выключении тока лопастное колесо останавливается, и поршень под действием внешней нагрузки и собственного веса опускается вниз, заставляя жидкость перетекать в пространство над поршнем. Лопасти рабочего колеса насоса выполняются радиальными, что делает насос, а следовательно, и толкатель независимым от направления вращения двигателя толкателя. [c.178]

Колодочные тормоза с приводом от электромеханических толкателей (рис. 3.36) получают все большее распространение в подъемно-транспортном машиностроении. Толкатель может быть установлен в различных положениях по отношению к рычажной системе тормоза или подвешен на специальном кронштейне (рис. 3.36, б) за цапфы, предусмотренные на корпусе толкателя. ЦКБА разработан ряд колодочных тормозов с приводом от центробежного толкателя конструкции В. И. Остапенко (см. рис. 2.36). Сам толкатель разработан и исследован в МВТУ им. Баумана. Характеристики этого ряда тормозов приведены в табл. 3.8. [c.172]

Любую пространственную установку при некотором сокращении времени торможения обеспечивают электромеханические (центробежные) толкатели, одна из конструкций которого [29] показана на рис. 4.6. К корпусу 8 прикреплен электродвигатель 13, вал 12 которого жестко соединен с ведущей чашкой 10, установленной на подшипнике 11 в корпусе. Ведомая чашка 7 на подшипниках 5 и 6 установлена в штоке 4, который поступательно перемещается в корпусе. Между чашками размещены два груза, каждый из которых состоит из оси 17, крайних и среднего 9 катков. Профиль чашек выполнен таким образом, что катки 16 перемещаются по чашке 7, а каток 9 — по чашке 10. [c.94]

На рис. 4.7 показана конструкция тормоза с центробежным толкателем (ЦКБА), а в табл. 4.22 приведены основные характеристики таких тормозов. На основании 1 тормоза шарнирно закреп-94 [c.94]

В книге описаны отечественные и некоторые зарубежные конструкции мотор-толкателей центробежного типа (автономные двигатели с прямолинейным перемещением исполнительного звена — штока), даны классификация и рациональные области применения толкателей каждой группы, рассмотрены основные вопросы проектирования, изготовления и эксплуатации, приведены формулы для определения времени движения штока и оптимальных параметров элементов конструкций, мощности двигателя, а также отдельные результаты использования мотор-толкателей в подъемно-транспортном машиностроении. [c.2]

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИЙ МОТОР-ТОЛКАТЕЛЕЙ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ТИПА И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ [c.6]

Наиболее известны и распространены рычажные механизмы для роторов толкателей, чему способствовали, по-видимому, известные конструкции центробежных регуляторов. Считается, что рычажные механизмы менее сложны в изготовлении. Но, как указывалось выше, их возможности ограничены всего двумя вариантами характеристик нагрузок на шток. [c.14]

Рис. 34. Некоторые конструкции центробежных грузов толкателей группы III

Для большинства толкателей очень важной характеристикой является быстрота срабатывания, т. е. время от момента включения до момента достижения ротором установившейся угловой скорости при вытолкнутом штоке, а также время от момента выключения тока до полной остановки ротора при утопленном штоке. Очевидно, что эти отрезки времени будут минимальны в том случае, если минимальной будет кинетическая энергия ротора при установившейся угловой скорости (так как двигателю толкателя необходимо совершить меньшую работу для разгона ротора до установившейся угловой скорости). Поэтому важно, чтобы быстродействующий центробежный толкатель имел наименьшие маховые моменты при прочих равных условиях. Коэффициентом, определяющим добротность конструкции толкателя с этой точки зрения, может служить коэффициент а, равный отношению кинетической энергии активных подвижных звеньев к ки- [c.165]

Согласно определению для быстродействующих центробежных толкателей более рациональна та конструкция, у которой коэффициент а меньше. [c.166]

По способу расположения насоса в толкателе и соединения двигателя с валом центробежного насоса различают две принципиально отличные конструкции толкателей. [c.442]

Опускание штока в толкателе конструкции инж. Остапенко В. И после выключения тока, при той же величине центробежной массы, происходит более замедленно, чем в рычажном толкателе, что позволяет регулировать скорость замыкания рычажной системы тормоза в более широких пределах. В данном толкателе увеличение рабочего хода штока приводит к относительно небольшому увеличению диаметральных размеров толкателя, тогда как в толкателе рычажного типа даже относительно небольшое увеличение хода штока связано с существенным изменением диаметральных размеров. [c.509]

На рис. 86 даны некоторые конструкции и характеристики центробежных грузов размеры расчетного цилиндра диаметром 2Ху и длиной /, вес грузов и значения коэффициента Эти значения могут закладываться в расчет для определения размеров толкателя. [c.163]

По способу расположения насоса в толкателе и соединения двигателя с валом центробежного насоса различают две принципиально отличные конструкции толкателей. В конструкции фирмы АЕО насос представляет одно целое с поршнем и перемещается вместе с ним при работе толкателя, а соединение вала лопастного колеса с валом двигателя выполнено скользящим (чаще [c.76]

Некоторые конструкции толкателей изготавливаются без регулировочных клапанов (рис. 2.16, а) или с клапанами, предусматривающими регулирование только времени опускания поршня. В этом случае толкатель (рис. 2.16, б) имеет внутри цилиндра кольцевой клапан 3, прикрывающий в нужной степени выходные отверстия 4 корпуса 5 центробежного насоса. Клапан 3 регулируется стержнем 1, выведенным наружу через верхнюю крышку цилиндра толкателя. Этот стержень имеет на нижнем конце выступ, на который опирается клапан >3, а в верхней части — резьбу и шестигранную головку. Поворотом стержня за шестигранную [c.78]

В настоящее время все большее применение находят тормоза с приводом от электромеханических толкателей — устройств, развивающих под действием центробежных сил необходимое рабочее усилие. На рис. 2.28 показано одно из наиболее распространенных исполнений зарубежных конструкций толкателя. Он имеет цилиндр 1, внутри которого расположен вал 3 с грузами 2, прикрепленными к валу на шарнирных рычагах. Вал 3 соединен с валом электродвигателя 5, установленного на крышке толкателя. При включении двигателя грузы 2 под действием центробежных сил отходят от оси и, смещая вал 3 вдоль его оси, заставляют перемещаться шток 4, связанный с рычажной системой тормоза. При этом шток сжимает замыкающую пружину (или поднимает замыкающий груз), размыкая тормоз. При включении двигателя толкателя грузы 2 под воздействием внешнего усилия замыкающей тормозной пружины и сопротивлений в элементах толкателя возвращаются в исходное положение и тормоз замыкается. Для большей компактности и упрощения рычажной системы тормоза замыкающая пружина может быть встроена внутрь толкателя (рис. 2.29 и табл. 2.17). [c.100]

Электрогидравлический толкатель (рис. 54) состоит из короткозамкнутого электродвигателя 1 и корпуса 2 с крышкой 10. На валу электродвигателя закреплена крыльчатка центробежного насоса 3. В цилиндре 5 перемещается поршень 4. Шток 7 поршня соединяется с рычажной системой тормоза, которая аналогична по конструкции рычажной системе тормоза с приводом от электромагнита (тип ТКТ). На верхней крышке установлено резиновое манжетное уплотнение 8, препятствующее выходу масла при движении штока. Для подключения электродвигателя предназначена колодка зажимов 11. [c.79]

По способу расположения насоса в толкателе и соединения вала двигателя с валом центробежного насоса различают две принципиально отличные конструкции толкателей, В одной из этих конструкций насос представ- [c.158]

Центробежное колесо насоса с односторонним всасыванием закреплено на валу электродвигателя. В конструкции колеса насоса применены прямые радиальные лопатки, обеспечивающие нормальную работу толкателя независимо от направления вращения. При включении [c.213]

Данная конструкция толкателя имеет ряд ЦреимущестЁ перед описанными ранее рычажными схемами центробежных толкателей. При правильно выбранной форме направляющей рабочее усилие толкателя на всей длине хода штока остается практически постоянным, в то время как в других конструкциях рабочее усилие значительно изменяется. При необходимости иметь рабочее усилие, изменяющееся по определенному закону, соответственно изменяют профиль направляющей поверхности. При выборе профиля направляющей поверхности исходят из наличия прямой пропорциональности между ординатой центра тяжести центробежного груза и угловой скоростью (при неизменном рабочем усилии толкателя), и учитывают, что движение штока практически начинается одновременно с началом вращения ротора, т. е. время т от момента включения тока до начала движения штока весьма близко к нулю. Теоретически движение штока начинается, когда угловая скорость ротора достигнет величины [c.509]

Толкатели могут быть одноштоковыми и двухштоковыми. На рис. 93 показана одна из конструкций одноштокового толкателя в положении, когда двигатель выключен и поршень находится внизу. Толкатель состоит из электродвигателя 6, погруженного в рабочую жидкость, корпуса Т, центробежного насоса 5, поршня 4 со штоком 3 и внутреннего цилиндра 2. Роторное колесо насоса с односторонним всасыванием закреплено на валу ротора электродвигателя 6. [c.229]

В СССР применяют электромеханические центробежные толкатели типа ЭМТ-2 (рис. 7.13) (конструкция В. И. Остапенко), в которых на валу 15 двигателя 16 с помощью шпонки закреплена ведущая чашка 3, опирающаяся иа подшипник 14. Последний одновременно является опорой вала /5. Опорами ведомой чашки Ю служат подшипники 8 н 9. Между чашками находятся два груза 12, состоящие из оси 21 с металлофторопластовой втулкой 20 подшипника скольжения, опирающейся на каток 23. На ось насажены еще два катка 22. Каток 23 контактирует с дорожкой качения ведущей чашки 3, а на ведомой чашке 10 имеется проточка, исключающая касание катка 23 и этой чашки. Катки 22 контактируют с дорожками качения ведомой чашки и благодаря соответствующим проточкам не имеют точек касания с ведущей чашкой 13. Грузы удерживаются бортами чашек Ю и 13, благодаря которым происходит совместное вращение грузов и чашек. [c.263]

Центробежный толкатель — при вращении асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором под действием центробежной силы расходятся концы рычагов и выдвигают из корпуса шток, который воздействует на тормозную систему..Центробежные толкатели строятся для усилий 25—63 кгс (при хрде штока 20—50. мм), в зависимости от габарита и конструкции они допускают число включений 300—1500 в час. Скорость срабатывания центробежного толкателя 0,3—5 сек. [c.171]

Электрогидравлический толкатель это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого от электродвигателя малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия, питающая двигатель толкателя, преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. Отечественная промышленность выпускает толкатели одноштоковые и двухштоковые. На рис. 88 показана одна из конструкций одноштокового толкателя при выключенном двигателе и крайнем нижнем положении поршня. Толкатель состоит из электродвигателя 6, погруженного в рабочую жидкость, корпуса 1, центробежного насоса 5, поршня i со штоком 3 и внутреннего [c.156]

На рис. 22 представлен толкатель для управления дверью элеватора. На валу 5 двигателя (на рисунке не показан) с помощью шпонки закреплена крестовина 6, имеющая дорожки 7 качения, с которыми соприкасаются два ролика 8 центробежных грузов, устроенных примерно так же, как на рис. 20. Средний ролик 9 (см. рис. 22) имеет больший по сравнению с роликами 8 диаметр и бочкообразную форму, позволяющую контактировать с чашкой 4. В крестовине 6 выполнен паз так, чтобы средний ролик не касался крестовины наружным диаметром. Чашка 4 также посажена на вал 5 с помощью скользящей шпонки, не препятствующей осевому перемещению, но обеспечивающей совместное вращение вала и чашки. Чашка подшипником 3 соединена с невра-щающимся штоком 2, в свою очередь соединенным с рычагом 1, управляющим соответствующим механизмом. После включения двигателя вращаются крестовина 6 с центробежными грузами и чашка 4 грузы удаляются от оси вращения, перемещая чашку и связанный с ней шток. При установившейся частоте вращения вала двигателя и вытолкнутом штоке центробежные грузы не перекатываются по чашке и крестовине. При выталкивании штока грузы перекатываются в плоскости пазов крестовины. Следовательно, это толкатель группы П1 с плоским ротором короткоходовой конструкции (модели 9—12). Оригинальным в этой конструкции является наличие четырех центробежных грузов (что, впрочем, технологически усложняет толкатель) и чашки 4, аналогичной по конструкции диску толкателей группы П1 моделей 1—8. [c.51]

ЦКБА разработана конструкция длиппоходового толкателя группы III с плоским симметричным ротором. Центробежные грузы также имеют обойму 7 (рис, 24), опирающуюся на ось Р через игольчатый подшипник. На ось насажены ролики 8. Обойма / находится. в контакте с ведомой вилкой 3, а ролики 8 — с веду- [c.53]

Та же фирма General Ele tri выпускает толкатели несколько более простой конструкции, с регулированием только времени опускания поршня. В этом случае толкатель (фиг. 265, а) имеет внутри цилиндра кольцевой клапан 3, прикрывающий в нужной степени выходные отверстия 4 корпуса 5 центробежного насоса. [c.444]

При Профилировании направляющей поверхности может быть принят любой закон связи между положением грузов по высоте II угловой скоростью в зависимости от необходимого закона движения штока. С целью уменьшения времени срабатывания толкателя (уменьшения времени Хр от момента включения двигателя до начала движения штока толкателя) и, учитывая, что конструкция толкателя позволяет регулировать замедление ротора и центробежных масс (а, с.тедовательно, и времени замыкания тормоза) электродинамическим торможением, в данной конструкции приняли прямо пропорциональную зависимость между ординатой центра тяжести груза и угловой скоростью, т. е. [c.507]

Энектрогидравлические толкатели. Учитывая указанные выше недостатки электромагнитов, в конструкциях подъемно-транспортных машин все шире применяют электро-гидравлические толкатели. Электрогидравлический толкатель - это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого в действие электродвигателем малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. [c.228]

В конструкции толкателей этогог ипа предусмотрены специальные упорные втулки 6, ограничивающие максимальный отход центробежных грузов от оси вращения и фиксирующие верхнее положение штока. [c.105]

В конвейерах большой протяженности тормоз должен автоматически замыкаться при остановке конвейера, когда скорость ленты достигает 5—10% номинальной. В этом случае (рис. 3.33, б) в тормозную систему встраивается разгрузочный клапан 6, срабатывающий от центробежного регулятора 7, скорость которого зависит от скорости двйжения ленты конвейера. При выключении тока тормоз замыкается под воздействием усилия пружины, установленной в гидравлическом цилиндре управления 8. Размыкание тормоза осуществляется электрогидравлическим толкателем 9 высокого давления (см. рис. 2.25). В конструкции тормоза предусмотрен предохранительный выключатель 10, предупреждающий персонал о том, что износ накладок достиг своего предельного значения- [c.169]

Электрогидравлический толкатель— это независимый механизм, не требующий ни муфт, ни наружных трубопроводов (фиг. 154 и 155). В цилиидре толкателя расположен центробежный насос и поршень с двумя штоками, выступающими наружу через крышку толкателя и передающими усилие от поршня к рабочему механизму — тормозу. Крыльчатка насоса соединена с валом электродвигателя фланцевого типа, установленного на крышке толкателя (фиг., 155), или с валом специальной конструкции, изготовленным заодно с крышкой (фиг. 154). [c.158]

Изложницы 7 запроектирован ы в виде чугунных колец. Днищем изложницы служит чугунная пробка толкателя 23. Такая конструкция изложниц позволяет изготовлять их способом центробежного литья, что повышает их стойкость в 2—3 раза. Затвор изложниц 32 такой же, как и у машины конструкции ЦНИИТМАШ. Для предотвращения разбры згивания воды в сторону шпинделя запроектировано лабиринтное уплотнение 33. Два гребня лабиринтного уплотнения крепятся к кожуху, а один к изложнице. Для устройства лабиринтного уплотнения пришлось сделать кожух разъемным в горизонтальной плоскости изложницы. Передняя стенка кожуха выполнена в виде открывающейся дверки. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...