Привод тормозов от серводвигателей

ПРИВОД ТОРМОЗОВ ОТ СЕРВОДВИГАТЕЛЕЙ [c.436]

В некоторых конструкциях машин при работе на переменном токе применяются тормоза с приводом от серводвигателей, не имеющие недостатков тормозов, оборудованных электромагнитами переменного тока. Серводвигателем называют небольшой трехфазный или однофазный электродвигатель, допускающий замедление и даже остановку ротора без перегрева обмотки. На фиг. 261 показаны конструкции колодочных тормозов с приводом от серводвигателя. Серводвигатель соединяется с рычажной системой тормоза посредством шестерни, надетой на его вал и сцепленной с зубчатым сектором, или посредством кривошипа, укрепленного на выходном конце вала редуктора, приводимого в движение серводвигателем (фиг. 262). При включении двигателя механизма одновременно включается и серводвигатель, поворачивающий. зубчатый сектор или кривошип на определенный угол [c.436]

Фиг. 261, Колодочный тормоз с приводом от серводвигателя через зубчатый сектор..

Тормоза с приводом от серводвигателей не нашли достаточно широкого распространения в отечественном машиностроении из-за отсутствия необходимых двигателей. [c.438]

В некоторых конструкциях машин при работе на переменном токе применяются тормоза с приводом от серводвигателей, не имеющие недостатков тормозов, оборудованных электромагнитами переменного тока. Серводвигателем называют небольшой трехфазный или однофазный электродвигатель, допускающий замедление и даже остановку ротора без перегрева обмотки. На рис. 2.45 показаны конструкции колодочных тормозов с приводом от серводвигателя. Серводвигатель соединяется с рычажной системой тормоза посредством шестерни, надетой на его вал и сцепленной с зубчатым сектором, или посредством кривошипа, укрепленного на выходном конце вала редуктора, приводимого в движение серводвигателем. При включении двигателя механизма одновременно включается и серводвигатель, поворачивающий зубчатый сектор или кривошип на определенный угол (примерно на 0,4 оборота), что приводит к отходу колодок от шкива и дополнительному сжатию замыкающей пружины (или подъему замыкающего груза) тормоза при этом серводвигатель начинает работать в режиме короткого замыкания. После выключения тока сектор и ротор серводвигателя под действием пружины (или замыкающего груза) возвращаются в исходное положение и тормоз замыкается. [c.125]

Привод от серводвигателя. Привод имеет небольшой однофазный или трехфазный электродвигатель / (рис. 7.16, б), допускающий замедление и даже остановку под напряжением без перегрева обмотки. Двигатель соединен с рычажной системой тормоза [c.267]

Рис. 7.16, Колодочные тормоза с приводом от серводвигателя

Следует отметить, что из-за инерции якоря двигателя время замыкания тормоза с серводвигателем несколько больше, чем время замыкания тормозов с приводом от электромагнитов. Так как пусковой ток серводвигателя не зависит от величины установочного зазора между шкивом и накладкой, то для выбора серводвигателя имеет значение только относительная продолжительность включения, но не частота включений. А при электромагнитном приводе ход магнита, а, следовательно, и величина пускового тока зависят от величины установочного зазора. Следовательно, на работоспособность электромагнита оказывает влияние и относительная продолжительность включения, и частота включения. [c.439]

После поступления одного или нескольких командных импульсов (в зависимости от настройки системы) осуществляется подналадка, т. е. включается серводвигатель 13, который через две цепные и две червячные передачи приводит в движение ИНТ 3, перемещающий бабку с подающим кругом по направлению к шлифующему кругу круги сближаются и уменьшается диаметр шлифуемых деталей. Серводвигатель 13 снабжен ленточным тормозом 14. Обработанные детали, проходя через лоток 12, выпадают в тару и попутно дают импульс на счетчик годных деталей. [c.290]

Следует отметить, что из-за инерции якоря двигателя время замыкания тормоза с серводвигателем несколько больше, чем время замыкания тормозов с приводом от электромагнитов. Так как пусковой ток серводвигателя не зависит от величины установочного зазора между шкивом и накладкой, то для выбора серводвигателя имеет значение только относительная продолжительность включения. А при электромагнитном приводе работоспособность магнита зависит от величины установочного зазора, относительной продолжительности и частоты включений. [c.126]

Тормозы переменноготока бывают трёх типов 1) с электромагнитами 2) с серводвигателем 3) с центробежным масляным насосом и электродвигателем (гидроэлектрический привод тормоза). Тормозы с электромагнитами переменного тока включаются в цепь параллельно двигателю. Во избежание гудения их делают всегда трёхфазными и в отличие от электромагнитов постоянного тока — с сердечниками из листового железа для уменьшения токов Фуко. К недостаткам тормозных электромагнитов переменного тока относятся большие толчки тока при включении, что при механических неисправностях может приводить к перегоранию катушек. Поэтому для двигателей переменного тока часто применяются тормозы с короткозамкнутым асинхронным электродвигателем. Последний рассчитан на длительную работу под током в неподвижном состоянии. Этот двигатель связан передачей с зубчатым сектором, который перемещает рычаг, воздействующий на тормозные колодки. Для освобождения тормозных колодок двигатель должен сделать только 1,5—2 оборота, после чего он будет стоять до тех пор, пока не будет отключён от сети. При отключении двигатель возвращается в исходное положение под влиянием груза на тормозном рычаге. [c.53]

К электромеханическим приводам относится также привод от серводвигателя, представляющий собой электродвигатель переменного тока, допускающий работу в режиме короткого замыкания, с передаточным звеном в виде зубчатой пары (или редуктора) с кривошипом, связанным с рычажной системой тормоза. Преимуществами привода от серводвигателя являются надежность и плавность работы, а также то, что изменение перемещений тормозных рычагов не отражается на его работоспособности (что упрощает регулирование и эксплуатацию тормозов с приводами от серводвигателей). К недостаткам его относятся большие, чем у электромагнитов, время срабатывания и масса и невозможность исполь-зоваш1Я в машинах, работающих на постоянном токе. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...