Движущая сила коррозии

В теории коррозии первостепенное значение имеет вопрос о существовании движущей силы коррозии. Если она есть, то решающее значение имеет степень торможения этой реакции, которая обычно и определяет скорость коррозии. [c.20]

Если кислород из неподвижной морской воды, находящейся в щели, расходуется для устранения возникающих дефектов пассивной пленки быстрее, чем происходит диффузия свежего кислорода извне, то в щели возникают условия для быстрого коррозионного разрушения. Такой случай представлен на рис. 3. Движущей силой коррозии является образующийся элемент дифференциальной аэрации, в котором катодом служит поверхность металла вне щели, находящаяся в контакте с насыщенной кислородом морской водой. Согласно законам электрохимии катодный и анодный токи должны быть равны. Площадь анода в щели обычно мала, поэтому плотность тока, т. е. скорость местной коррозии, оказывается очень высокой. Если такой процесс начинается, то в дальнейшем его уже трудно остановить. [c.25]

Образующаяся при коррозии на металлической поверхности оксидная пленка по своим защитным свойствам обычно разделяется на два типа —плотную и пористую. При возникновении плотной оксидной пленки коррозия контролируется твердофазной диффузией реагентов. Если на поверхности металла возникает пористая оксидная пленка, то лимитирующими факторами окисления являются одновременно скорость химических реакций на границах фаз между металлом и оксидом и диффузия в газовой фазе через оксидную пленку. В плотных и пористых оксидных пленках основной движущей силой реагентов является градиент химического потенциала по толщине пленки, возникающий от разности химического состава в направлении от металла к наружной поверхности оксида либо разности концентрации кислорода на границах металл —оксид и оксид — окружающая среда. Иногда [c.47]

В научном отношении процессы при катодной защите от коррозии изучены более полно, чем при других способах защиты металлов. Коррозия металлов в водных растворах или грунтах является в принципе электрохимическим процессом, управляемым электрическим напряжением-потенциалом металла в растворе электролита. При снижении потенциала в соответствии с законами электрохимии движущая сила реакции должна уменьшаться, а следовательно, должна снижаться и скорость коррозии. Все эти взаимосвязи известны уже более ста лет и катодная защита в отдельных случаях осуществлялась на практике уже весьма давно, однако применение этого процесса в промышленных масштабах существенно задержалось. Способы катодной защиты в некоторых областях представлялись слишком чужеродными , а необходимость проведения электротехнических мероприятий вынуждала отказываться от их практического применения. Практика катодной защиты и на самом деле значительно сложнее ее теоретических основ. [c.17]

Если существует движущая сила коррозионного процесса, то он будет протекать. Однако скорость коррозии может меняться в очень широких пределах. В некоторых случаях, будучи велика, она может вызывать серьезные повреждения материала. В других случаях она может быть мала и практической опасности не представляет последнее является результатом заторможенности электродных реакций. [c.24]

Движущей силой процесса разрушения согласно иред-ставлениям линейной упругой механики разрушения является поле напряжения у вершины трещины, описываемое коэффициентом К. С помощью этого коэффициента можно также охарактеризовать и условия роста трещины при циклическом нагружении, в процессе коррозии под напряжением и в случае водородной хрупкости. [c.21]

Движущей силой растворения является различие между поверхностной растворимостью и концентрацией в объеме, которая может достигать больших величин, ведуш,их к высоким скоростям растворения. Предполагая, что коррозия лимитируется переносом растворенных веществ, скорость коррозии и растворения может быть записана как [c.232]

Движущей силой химической коррозии является термодинамическая неустойчивость металлов в газовых средах при определенных давлении, температуре, активности газовой среды. [c.487]

Температура сырой (обводненной и обезвоженной) нефти — многообразный по проявлению фактор коррозии внутри резервуаров. Она определяет растворимость в этих средах основных коррозионных агентов (воды, кислорода, сероводорода и СО , а также, согласно химической кинетике, скорость коррозионного процесса. На развитие коррозии металлов в емкостях оказывает влияние не столько температура углеводородных жидкостей, сколько разность температур между нефтью и окружающей резервуар атмосферой. Значительная разность температур между стенками резервуара и контактирующей с ними газовой средой (при полной насыщенности ее влагой и парами углеводородов) является движущей силой процесса непрерывной конденсации жидкости на кровле и внутренних стенках резервуара и, следовательно, причиной не только дополнительного обводнения хранящейся в резервуаре нефти и нефтепродуктов, но и насыщения конденсирующихся капель воды и нефтепродуктов компонентами газовой атмосферы (кислородом и сероводородом). [c.16]

Таким образом, термодинамика дает не только сведения о возможности или невозможности протекания коррозионного процесса, но и количественную оценку его движущих сил. Суждение о степени термодинамической нестабильности различных металлов в растворах электролитов, т. е. суждение о возможности или невозможности протекания электрохимической коррозии металла может быть приближенно сделано также по величине стандартного электродного потенциала металлов [7] (см. табл. 2). [c.14]

Следует также иметь в виду, что нахождение в области коррозии на этой диаграмме является указанием, что металл термодинамически неустойчив и может корродировать,, но еще ничего не говорит об установлении реальных скоростей коррозионного процесса. Оценка термодинамической возможности или невозможности коррозионного процесса, т. е. определение движущих сил коррозионного процесса не позволяет еще сделать количественного суждения о реально устанавливающихся скоростях коррозии. С термодинамической точки зрения большинство конструкционных металлов находится в нестабильном состоянии, однако в некоторых условиях скорость их коррозионного процесса вследствие наличия тормозящих факторов может быть столь мала, что их можно рассматривать как практически вполне устойчивые и эксплуатировать почти неограниченное время. [c.19]

Таким образом, термодинамика дает исчерпывающие сведения о возможности или невозможности протекания коррозионного процесса в данных условиях. На основании термодинамических расчетов по уменьшению свободной энергии коррозионного процесса или для электрохимической коррозии по значению э. д. с. коррозионного процесса можно также количественно оценить движущую силу коррозионного процесса. [c.11]

Однако произвести только на основе термодинамических расчетов определения устанавливающейся скорости коррозионного процесса сплава невозможно, потому что реально устанавливающаяся скорость коррозии зависит не только от степени термодинамической нестабильности коррозионной системы, т. е. от величины движущих сил процесса, но и от ряда кинетических факторов, определяющих величину торможения отдельных ступеней коррозионного процесса [7]. [c.12]

Процессы диффузии определяют, например, образование зародышей, рост кристаллов, образование осадков, фазовые превращения в твердых телах, процессы спекания и протекание твердофазных реакций. При разрушении материалов (например, вследствие образования окалины или коррозии) явления диффузии также играют существенную роль. Стойкость различных материалов при повышенных температурах и в присутствии реакционноспособных газов (О2, Н2О) зависит в значительной степени от диффузии этих газов в основное кристаллическое вещество. Причины диффузии, т.е. ее движущие силы, можно объяснить законами термодинамики. Процессы диффузии возможны, если при этом уменьщается свободная энергия системы или повышается энтропия. Так как диффузионные процессы связаны с повышением энтропии, они необратимы (см. 6.3.1). Если система находится в равновесии, т.е. энтропия максимальна, то диффузия не может происходить самопроизвольно. Таким образом, процессы диффузии всегда происходят при отклонении от термодинамического равновесия. [c.232]

Ранее уже применялся термин поляризация и высказывались некоторые соображения относительно зависимости между током и потенциалом в коррозионных ячейках. Целесообразно несколько глубже рассмотреть здесь эти вопросы. При контакте разнородных металлов между ними возникает разность потенциалов, которая является движущей силой коррозионного процесса. Аналогичным образом, между катодными и анодными участками одного и того же металла, когда он является единственным в системе, также имеется разность потенциалов. Эта разность называется коррозионным потенциалом, а ток, протекающий между анодом и катодом во время коррозии, током коррозии. [c.23]

Таким образом, локальная коррозия является функцией потенциала (рис. 12), а разность потенциалов (Д<р) между зоной локальной коррозии, т. е. анодом (фд) и остальной катодной поверхностью (фк) является движущей силой процесса локальной [c.25]

Движущие силы современной технологии. Важнейшими движущими силами развития современной технологии являются постоянно растущие требования к качеству и количеству выпускаемых изделий. Они вызывают постоянную потребность в совершенствовании технологических процессов, создании новых методов и средств обработки, сборки и контроля. Рост требований к качеству идет прежде всего путем ужесточения требований к точности изделий, чистоте обрабатываемых поверхностей, физико-химическим свойствам (прочность, износоустойчивость, устойчивость против коррозии, высоких температур и т. д.). Он усугубляется тенденциями миниатюризации изделий, а также интенсификацией работы машин повышением частоты вращения, динамических нагрузок, температуры протекания рабочих процессов, давления газов, грузоподъемности и т. д., что характерно для современного машиностроения и приборостроения. Так, автомобиль ЗИЛ-130 имеет в 3 раза большую грузоподъемность и почти в 2 раза более высокую скорость по сравнению с автомашинами первых марок. Это потребовало увеличения мощности двигателя в 4 раза и чисел оборотов в 1,5 раза при значительном улучшении его технических характеристик (рабочий объем цилиндров увеличен на 30%, степень сжатия — на 60%, в то же время удельный вес двигателя снизился более чем в 2 раза). [c.108]

Вопрос о прочности элементов конструкций возникает в связи с тем, что в условиях сооружения и эксплуатации они подвергаются внешним воздействиям на них передаются внешние силы, возникающие в результате взаимодействия с другими телами, они подвергаются нагреву или охлаждению, трению со стороны соприкасающихся с ними движущихся тел, набуханию или усадке под влиянием окружающей среды, коррозии и т. п. [c.11]

Цилиндр вместе с головкой блока и поршнем образуют пространство, в котором осуществляется рабочий цикл д. в. с. Кроме того, цилиндр является направляющей для движущегося в нем поршня. По внутренней поверхности цилиндра, которую называют зеркалом цилиндра, скользит поршень. Эта поверхность подвергается также воздействию на нее высоких давлений и температур, возникающих при осуществлении рабочего процесса. Поэтому материал, из которого изготовлен цилиндр, должен обладать высокой прочностью, а также хорошей сопротивляемостью истиранию и коррозии. Для уменьшения сил трения между поршнем и цилиндром зеркало последнего тщательно обрабатывается (шлифуется и полируется). [c.29]

Си и СиО " Устойчивым является состояние металла в растворимых формах (Си или СиО ). Поэтому существует движущая сила коррозии металла, но дийгрщш не дает информации о скорости коррозии. [c.21]

СиО и ujO Устойчивы твердые оксиды металла (Си О и СиО). Поэтому существует движущая сила коррозии, но формирующийся оксид может образовать защитную пленку. Это называется пассивацией. Однако по диаграмме не видно, насколько эффективна защита. [c.21]

На основании полученных при пересчете данных строят поляризационную диаграмму коррозии, предложенную Эвансом (1929 г.) Va = / I) и Ук = f П (рис. 182, а). Точка пересечения анодной и катодной кривых S отвечает значению максимального коррозионного тока / ах и общему стационарному потенциалу двухэлектродной системы V , которые соответствуют отсутствию омического сопротивления в данной системе R 0). Такие системы называют полностью заполяризованными (коротко-замкнутыми). Движущая сила коррозионного процесса—разность обратимых потенциалов катодного и анодного процессов Еобр == ( к)обр — ( а)обр — В ЭТИХ систбмах полностью израсходована на преодоление поляризационных сопротивлений анодного и катодного процессов, в результате чего на всей поверхности корродирующего металла устанавливаются потенциалы, очень близкие к значению V , т. е. поверхность металла практически изопотенциальная. [c.271]

Не известно, был ли знаком сэр Хэмфри Деви с этими соображениями. Известно лишь, что он принял заказ от британского адмиралтейства на разработку способа защиты медной обшивки деревянных судов (введенной в 1761 г.) от коррозии в морской воде. Во время своих многочисленных лабораторных опытов он обнаружил эффект катодной за-щиты меди при помощи цинка или железа [25]. Деви еще в 1812 г. выдвинул гипотезу, что химические в электрические изменения идентичны или по крайней мере зависят от одного и того же свойства вещества. Он считал, что движущие силы химических реакций могут быть уменьшены или увеличены изменением электрического состояния вещества. Различные вещества могут соединяться между собой только в том случае, если они имеют различные (т. е. противоположные) электрические заряды. Если вещество, первоначально положительное, будет искусственно заряжено отрицательно, то силы связи в нем будут нарушены и оно не сможет более вступать ни в какие коррозионные соединения. [c.32]

Наиболее распространенным является процесс взаимодействия металлов с кислородом, хотя известны и другие виды газовой коррозии (сернистая, водбродная и др.). Химическая коррозия, имеющая место в этом случае, развивается в кислородсодержащих газах иа воздухе, в углекислом газе, водяном паре, чистом кислороде и др. Движущей силой газовой коррозии является термодинамическая неустойчивость металлов в газовых средах при данных внешних условиях давлении, температуре, составе среды и др. При этом на поверхности металла чаще всего образуется оксидная пленка. От структуры, состава и свойств этих пленок зависит скорость процесса газовой коррозии. Защитные свойства оксидных пленок в значительной степени определяются их сплошностью, которая зависит от отношения моля оксида к массе атома металла. Хорошо защищают металл от дальнейшего окисления только плотные оксиды, если отношение объемов находится S пределах 1,0—2,5 [28]. [c.407]

Для удаления из конденсата продуктов коррозии могут также быть использованы магнитные фильтры, установленные перед катионитными фильтрами. Магнитные фильтры улавливают грубодисперсные магнитные частицы. Частицы же окислов железа в коллоиднодис-перной форме, прошедшие магнитное поле, намагничиваются и слипаются в процессе магнитной коагуляции, где движущими силами в отличие от процесса химической коагуляции являются не электростатические силы, а магнитные. Намагниченные коагулированные частицы, прошедшие магнитный фильтр, задерживаются в фильтрующем слое катионитного фильтра и притягивают другие [c.248]

Константан МНМц40—1,5 отличается высокой термоэлектро движущей силой, малым температурным коэффициентом и постоянством электросопротивления. Он достаточно устойчив в отношении коррозии, жаростоек, имеет высокие механические свойства и хорошо обрабатывается давлением. [c.371]

Для того чтобы потеициостатическая техника могла служить для ускоренных испытаний на общуЮ или локальную коррозию, очевидно, необходим ускоряющий фактор. Имитация условий службы при использовании потенциостата дли контроля химического потенциала не всегда обязательно будет укорачивать время, требуемое для испытаний. Если применяются ускоряющие факторы, такие как повышенная температура, изменения в химическом составе среды, более высокая движущаяся сила процесса (потенциал), то следует заботиться о том, чтобы механизм реакции или реакций заметно ие изменялся. [c.604]

Порядок значений скоростей не соответствует точно порядку значений э. д. с. Едва ли можно было ожидать здесь точного соответствия. Собранные в таблице значения э. д. с. можно рассматривать как движущие силы процесса корроз ш (считая механизм коррозии как электрохям1ический или какой-либо иной) скорости, однако, будут только пропорциональны им, если сопротивления (употребляя это слово в общем смысле) для всех металлов одни и те же нет никакого основания ожидать, что это будет именно так. Интересно, одаако, отметить, что во всех столбцах этой таблицы алюминий стоит на первом месте, а серебро на последнем. То, что алюминий, свободный от пленки, является наиболее легко корродирующим из всех рассматриваемых металлов, согласуется с быстрым окислением этого металла при обычной температуре в контакте с ртутью. Общеизвестная стойкость алюминия целиком относится за счет его защитной пленки. Серебро, с другой стороны, является само по себе стойким металлом, который не обязан своим благородством пленке. [c.328]

Термодинамические потенциалы используются для количественной оценки движущей силы процесса. Информацию о скорости возможного коррозионного процесса и о в лиянии различных факторов на коррозию металлов дает кинетика. [c.71]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — вега,ества и смеси, применяемые гл. обр. для уменьшения сил трения, возникающих при соприкосновении движущихся тел, и для защиты металлич. предметов от коррозии. С. м. снижают износ и нагрев трущихся деталей, т. к. вместо трения одной металлической поверхности о другую происходит трение между слоями смазки, разделяющей поверхности скольжения. Некоторые С. м. (игщустриальные масла) применяются для охлаждения режущего инструмента и закалки металлов, в гидравлич. системах и амортнзац. устройствах при консервации механизмов и металлич. изделий, а также в качестве теплоносителей, электроизоляц. материалов (напр., трансформаторное масло) и герметизирующих веществ (в сальниковых уплотнениях и др.). [c.179]

Поршень передает силу давления в рабочем пространстве цилиндра кривошипно-шатунному механизму (в паровых машинах, двигателях внутреннего сгорания) или, наоборот, силу, действующую в кривошипно-шатунном механизме, от него в рабочее пространство (в компрессорах и насосах). Поршень уплотняет рабочее пространство, а отводя тепло, существенно способствует охлаждению этого пространства. Поршень цолжен быть достаточно жестким и прочным, перелгещаться с минимальным трением, быть стойким в отношении коррозии и износа и иметь малый вес (минимально возьюжные силы инерции поступательно движущихся масс). [c.598]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...