Устойчивост Регулирование изменением давления све

Системы автоматического регулирования исследуются на турбинных установках для определения временной и остаточной неравномерностей, нечувствительности, времени затухания колебаний оборотности, устойчивости регулирования, колебаний, давления воды перед и за турбиной, давления масла и т. д. Регулирования параллельно работающих агрегатов — также на взаимную их работу, в частности, на равномерность распределения изменений нагрузки. [c.260]

Способы регулирования при полном наполнении обеспечивают устойчивую работу независимо от давления питания. При регулировании частичным наполнением работа будет устойчивой только при строгом поддержании постоянного давления питания. Изменение давления питания при замеряемом режиме приводит к изменению наполнения и, следовательно, к новому тормозному моменту. [c.291]

Регулирование производительности горелки производится постепенным изменением давления газа перед ней. Горелки устойчиво работают при изменении давления газа в пределах от 5000 до 85 ООО Па. [c.66]

Регулирование в области устойчивой работы компрессора осуществляется в основном для выполнения следующих задач для поддержания постоянным конечного давления при переменной производительности для поддержания постоянной производительности при переменном конечном давлении. В обоих случаях регулирование производится двумя основными способами изменением числа оборотов вала компрессора дросселированием рабочего тела на входе в компрессор. Регулирование изменением числа оборотов осуществляется главным образом тогда, когда приводом компрессора является паровая турбина. [c.156]

Хорошая работа регулирования оценивается по устойчивости работы парораспределения и по способности регулятора количества сохранить постоянство заданного расхода воздуха при изменении давления нагнетаемого воздуха р . [c.230]

На турбинах ТМЗ применяется гидродинамическое регулирование частоты вращения. Импульсным органом регулятора частоты вращения является импеллер — центробежный масляный насос, установленный на валу турбины. Давление масла в линии нагнетания импеллера меняется пропорционально квадрату частоты вращения. Это изменение давления воспринимается мембраной регулятора 1, прогиб которой в диапазоне регулирования увеличивается примерно в 10 раз жестко соединенной с ней стальной лентой, работающей за пределом устойчивости при продольном сжатии. Прогибаясь, лента меняет площадь сливного сечения /,, управляя дифференциальным сервомотором первой ступени усиления. Выполненный как одно целое с ним золотник регулятора частоты вращения меняет площади сечений слива масла из импульсных линий В и Н, управляющих главными сервомоторами ЧВД и ЧНД. [c.255]

В этой схеме в качестве регулятора скорости используется центробежный масляный насос-регулятор 1, установленный непосредственно на валу турбины. Этот насос используется для подачи масла в систему регулирования и на смазку подшипников. Конструкция насоса такова, что давление масла в напорной линии его зависит от квадрата числа оборотов и практически при обычном изменении числа оборотов работающей турбины не зависит от расхода масла, т. е. характеристика по расходу масла близка к горизонтальной прямой. Такой насос обеспечивает устойчивость и высокие динамические каче- [c.159]

Далее преподаватель объясняет преимущества диффузионных горелок, к которым относятся простота изготовления, небольшие габариты, легкость в обслуживании, устойчивое пламя, могут работать с разными тепловыми нагрузками, отсутствие проскок пламени и простота при регулировании нагрузок путем изменения подачи количества газа. С уменьшением нагрузки горелок, в которых воздух подается при помощи вентиляторов, надо уменьшить и подачу воздуха во избежание отрыва пламени от горелок. При увеличении нагрузки горелок не допускать давление газа больше предусмотренного эксплуатационной инструкцией, так как в этом случае возрастает скорость вылета струи газа и может произойти отрыв пламени от горелки. [c.112]

Первая структура наиболее простой системы базируется на источнике теплоты мощностью до 800 МДж/с. В такой системе теплота, выработанная в водогрейной или паровой котельной, транспортируется по тепловым сетям непосредственно к тепловым пунктам потребителей (ТП), которые принято называть индивидуальными. Структура характеризуется незначительной протяженностью тепловых сетей и гидравлической устойчивостью. Технологические управление режимами теплоснабжения сосредоточено в котельной. Функции управления системой состоят в стабилизации расхода и давления и изменении температуры на выходе источника теплоты по прогнозу метеоусловий. Такое регулирование называют регулированием по возмущению или центральным качественным регулированием без обратной связи. Рассматриваемая структура системы теплоснабжения соответствует одно- или двухступенчатой иерархии. Вторая ступень имеет место при внедрении локальной автоматики на ТП. Эта структура системы характерна для предприятий теплоснабжения в коммунальном хозяйстве, фактически использующем более половины общего расхода топлива на нужды отопления и горячего водоснабжения. [c.13]

Зкспериментальные исследования и практика показывают, что гидравлические следящие приводы являются существенно нелинейными приводами, в которых могут происходить автоколебания с устойчивой и неустойчивой амплитудами. Нелинейными элементами в этих приводах являются управляющие дроссельные золотники, поскольку расход жидкости на их выходе одновременно является функцией таких двух независимых переменных, как смещение золотника от среднего положения и перепад давления (нагрузка) во внешней цепи золотника, причем влияние этих переменных на расход жидкости взаимосвязано. Зависимость усилия трения в перемещаемых узлах привода может иметь нелинейный характер как функция величины и знака скорости слежения. Изменения перепада давления и расхода во внешней цепи управляющего золотника могут иметь характер насыщения. На работу ряда приводов существенное влияние оказывают несимметричные нелинейности, приводящие к несимметричным автоколебаниям, усложняющим динамику привода. Кроме того, работа следящих приводов, как правило, происходит при наличии на входе стационарных или переменных воздействий. Таким образом, даже простейший гидравлический следящий привод представляет сложную нелинейную систему регулирования. [c.107]

Не следует также упускать из виду, что нередко к горелкам предъявляется требование устойчивой работы при различных форсировках. Например, бывает необходимо обеспечить возможность изменения расхода сжигаемого в горелке газа при регулировании его в 2—3 раза. В соответствии с заданными пределами регулирования следует выбирать давление газа таким образом, чтобы оно обеспечило, с одной стороны, возможность работы на требуемом максимальном расходе газа и, с другой стороны, возможность уменьшения расхода газа в заданное число раз без опасности проскока. Такая необходимость возникает, например, при быстром разогреве печи до нужной температуры, когда горелка работает на форсированном режиме. Когда эта температура получена, требуется лишь поддерживать печь в нагретом состоянии, для чего нужно значительно сократить расход сжигаемого газа. Наряду с этим следует обратить внимание на то, что в некоторых случаях целесообразно при необходимости уменьшать количество сжигаемого газа, регулировать расход газа в печи не путем изменения подачи газа в горелки, а путем выключения резервных горелок. [c.204]

Основные преимущества горелки — простота устройства, устойчивость ее работы без проскока пламени в горелку и отрыва пламени от нее при изменении нагрузки горелки в 2,5 раза и легкость регулирования. Для снижения нагрузки уменьшают подачу газа и соответственно нодачу воздуха. В противном случае при повышенных коэффициентах избытка воздуха происходит отрыв струей воздуха пламени от горелки. Увеличение нагрузки часто сопровождается недопустимым повышением давления газа (по сравнению с максимально допускаемым по инструкции), что приводит к отрыву пламени от горелки. [c.173]

Следует отметить, что при изменении условий полета или режима работы двигателя наиболее существенно изменяются расход воздуха, степень повышения давления, КПД и особенно запас устойчивости компрессора. Вследствие этого необходимо применять специальные меры по регулированию компрессора для обеспечения его устойчивой работы. [c.30]

ОТКЛОНЯЮТСЯ от расчетных при изменении режима работы двигателя, чем у одновальных компрессоров. Поэтому применение двухвальных компрессоров позволяет даже при высоких значениях расчетной степени повышения давления обеспечить устойчивую работу компрессора во всем диапазоне эксплуатационных режимов без применения каких-либо дополнительных средств регулирования. [c.254]

Седла клапанов имеют расширяющиеся клапаны (диффузоры), позволяющие на расчетном режиме частично восстановить давление пара перед проточной частью турбины. Это позволяет применять регулирующие клапаны небольшого сечения, что уменьшает усилия, действующие на них, и в ряде случаев облегчает их размещение. Конфигурация клапана и его седла выбирается такой, чтобы была обеспечена примерно линейная связь между подъемом клапана и расходом пара через него, что упрощает конструирование системы регулирования в целом. Кроме того, для устойчивой работы турбины на холостом ходу открытие первого клапана должно производиться при значительном его перемещении, но малом открытии и малом изменении степени открытия. [c.164]

Достоинством горелок внешнего смешения является простота их устройства и устойчивость пламени, что позволяет работать на разных нагрузках, даже самых малых, не опасаясь проскока пламени, так как горение газа внутри горелки без воздуха невозможно. При этом регулирование нагрузки горелок производится очень просто, путем изменения подачи количества газа. Однако при уменьшении нагрузки горелок, у которых подача воздуха производится при помощи вентилятора, необходимо уменьшить и подачу воздуха во избежание отрыва пламени от горелки струей воздуха. То же при увеличении нагрузки диффузионных горелок нельзя допускать их работы на давлении газа большем, чем указано в местной эксплуатационной инструкции, так как с повышением давления газа перед горелкой возрастает скорость вылета струи газа и можно оторвать пламя от горелки. Светящееся пламя горелок обладает большой прямой отдачей тепла путем лучеиспускания. Недостатком диффузионных горелок является работа большинства горелок со значительными избытками воздуха (а = 1,2—1,6 и более), снижающими темпера-туру горения. При этом сгорание газа происходит обычно не совсем полное. Факел светящегося пламени получается длинным, требующим большой высоты (или длины) топочного пространства. [c.153]

Нелинейная зависимость между перепадом давления на диафрагме и расходом приводит к тому, что при изменении расхода степень устойчивости системы регулирования изменяется. Увеличение коэффициента усиления объекта с увеличением расхода [уравнение (10-2)] теоретически может быть скомпенсировано, если эффективное значение коэффициента усиления клапана будет изменяться обратно пропорционально расходу. Практически клапана с такой характеристикой не существует. Если требуется обеспечить качественное регулирование расхода при условии, что его значение может изменяться более чем вдвое, то для получения сигнала, пропорционального расходу, необходимо использовать преобразователь, осуществляющий операцию извлечения корня. Безусловно, указанная нелинейность отсутствует, если в качестве датчика используется магнитный расходомер. [c.347]

Для обеспечения устойчивой работы газогорелочных устройств и экономичного сжигания газового топлива во время эксплуатации необходимо, чтобы регуляторы давления поддерживали заданное постоянное давление газа в газопроводах перед горелками. Это условие обязательно также при оборудовании котлов автоматикой регулирования для ее надежной работы. Наиболее правильным является поддержание постоянного давления газа перед каждой горелкой. В этом случае режим работы любой горелки не будет зависеть от изменения расхода газа через другие горелки и режимов давления газа в газопроводах. Однако для этого потребуется устанавливать регуляторы по числу газовых горелок, что значительно усложняет обслуживание и для котлов небольшой производительности является экономически нецелесообразным. Как правило, в отопительных котельных устанавливается один регулятор давления, общий для [c.254]

Совершенно очевидно, что при нормальных условиях турбина должна работать устойчиво при любом изменении нагрузки. Для этой цели паровая турбина, как любой тепловой двигатель, оборудуется системой регулирования, которая изменяет давление пара или-его расход соответственно изменению нагрузки на валу. [c.248]

Еще одной важной особенностью катапультного старта палубных самолетов является попадание пара катапульты на вход в. воздухозаборники двигателей и влияние его на устойчивость работы двигателей. Как указано выше, на устойчивость работы двигателя при попадании пара катапульты оказывают влияние три фактора неравномерный нагрев на входе в компрессор изменение физических свойств паровоздушной смеси по сравнению с воздухом испарение водяных капелек, появляющихся из перегретого пара катапульты при взаимодействии с воздухом. Основным фактором при этом является быстрое нарастание по времени температуры воздуха на входе в компрессор при значительной неравномерности температурного поля. На рис. 3.6 показан качественный характер изменения режимов работы двигателя на характеристике компрессора. Наличие неравномерного температурного поля из-за несимметричности попадания пара на вход в воздухозаборник приводит к дополнительному усилению температурного воздействия на устойчивость работы двигателя. Тепловое воздействие приводит к изменению параметров компрессора и режима его работы. В начальный период времени (в интервале от до t- ) частота вращения и расход топлива в силу инерционности системы регулирования остаются практически неизменными. Однако приведенные частоты вращения Пщ, и расхода воздуха Gnp значительно снижаются, поскольку эти величины обратно пропорциональны корню из температуры воздуха на входе в компрессор. Рабочая точка на характеристике компрессора быстро перемещается к границе 2 неустойчивой работы компрессора и в момент времени возникает неустойчивая работа компрессора — помпаж в двигателе. При этом появляются хлопки, рост температуры газов за турбиной и снижение частоты вращения ротора. Давление за компрессором резко падает, и возникают его колебания, а давление [c.179]

С увеличением давления наддува меняются диапазон изменения расхода воздуха и характеристика его подачи в зависимости от режима работы двигателя. Поэтому для обеспечения устойчивой и экономичной работы в широком диапазоне режимов двигателя применяют регулирование компрессоров форсированных транспортных двигателей с высоким наддувом (подробнее об этом см. гл. X). [c.187]

Так как система котел—бойлер обладает некоторой инерционностью, то для обеспечения устойчивости регулирования в рассматриваемой схеме предусмотрена установка электронного дифференциатора 48, который получает импульс от чувствительного манометра 17, измеряющего давление пара в котле и преобразующего изменение давления в пропорциональное значение переменного тока. Преобразованный в чувствительном манометре электроток подается к электронному дифференциатору 48, на выходе из которого появляется напряжение, пропорциональное скорости изменения давления пара в барабане котла. Это напряжение электронный регулятор температуры 41 получает немедленно, т. е. до изменения температуры воды, подаваемой в теплосеть, что позволяет привести в движение заслонку 10 и увеличить или уменьшить подачу газа в горелки. [c.81]

Импульсным органом системы регулирования турбогруппы является регулятор числа оборотов, который реагирует на изменение мощности через соответствующие изменения числа оборотов турбогенератора. Этот регулятор смонтирован на редукторе турбоагрегата, и его число оборотов равно числу оборотов генератора. Регулятор выполнен в виде центробежного колеса, нагнетающего масло. Изменение числа оборотов вызывает изменение давления масла, которое подводится к сильфону блока регулирования. Это через гидравлическую систему приводит к открыванию перепускного клапана, что позволяет часть рабочего воздуха высокого давления перепустить, помимо котла и турбины, в тракт низкого давления, а это в свою очередь приводит к падению мощности турбины. Достигаемая устойчивость регулирования составляет 4%. [c.114]

К потере устойчивости более склонны системы регулирования, в которых малым перемещениям датчика (золотника) соответствуют значительные изменения давления в цилиндре регулятора, а также регуляторы с крутой характеристикой Q — f (р) (с малым значением Ртах — Рном) рис. 140). ВОЗМОЖНОСТЬ потери устойчивости более вероятна также в регуляторах двухступенчатого типа (с серводействием), поскольку золотник в положении режима регулирования (при давлении > находится в неустойчивом [c.280]

Когда две или больше связанных переменных регулируются отдельными контурами, то между этими контурами имеет место взаимодействие, которое влияет на устойчивость этих систем. Взаимодействие возникает, например, когда один регулятор регулирует давление в резервуаре, а другие регуляторы воздействуют на уровень жидкости и расход газа в систему. При увеличении уровня жидкости газ в резервуаре сжимается, поэтому структурная схема системы регулирования давления должна включать изменения уровня в качестве возмущения по нагрузке. Возрастание давления приводит к увеличению расхода жидкости из резервуара таким образом, изменение давления является возмущением для системы регулирования уфовня. В рассматриваемой системе имеет место некоторое саморегулирование, так как более высокое давление, возникшее в результате внезапного увеличения уровня, стремится увеличить расход как жидкости, так и газа. Во взаимосвязанной системе следует учитывать дополнительные каналы передачи воздействий, кроме тех, которые [c.229]

Так как наиболее существенное влияние на температуру перегретого пара оказывает изменение нагрузки котла, то при расчётном установлении диапазона регулирования считается достаточным определение лишь изменения температуры пара при заданной температуре питательной воды и принятом сорте топлива при нагрузках котла, начиная от минимально допустимой по условиям устойчивого горения данного видатоплива, которая обычно принимается в размере 60 /о от производительности котла, вплоть до полной величины последней. На фиг. 44 приведены результаты расчётного определения изменения температуры перегретого пара в зависимости от нагрузки для одного из котлоагрегатов последней конструкции производительностью 200 mjna при давлении 35 ama с конвективным пароперегревателем, Как видно из приведённого графика, изменение температуры перегретого пара у этого котла при работе на подмосковном угле, выключенном регуляторе перегрева и изменении нагрузки от 60 до 100"/о не превосходит 25° С. [c.63]

Горелки первые 20—30 мин. должны работать на наименьшем давлении газа, предусмотренном местной инструкцией, и только после того, как огнеупорная выкладка топки раскалится до красного каления, следует увеличивать нагрузку горелок поочередным прибавлением газа и затем воздуха, добиваясь полного сгорания таза и устойчивого пламени. Такое регулирование проводится с помощью газовых задвижек и регуляторов воздуха, но осторожно, не допуская отрыва пламени от горелок. При коптящем пламени прибавляется воздух или убавляется подача газа. В инжекцион-ных горелках надо создать нормальную работу по цвету и анализу отходящих газов, увеличивая нагрузку лишь изменением подачи газа. При розжиге горелок высокого давления полного смешения подается первичного воздуха не более 50—60% от требующегося до нагрева рассекателей до красного каления. Для увеличения нагрузки горелок кочегар открывает регулятор воздуха. [c.170]

Экспериментальные амплитудная, фазовая и амплитуднофазовая частотные характеристики замкнутого однокоординатного гидравлического следящего привода показаны на рис. 3.18. Кривые приведены для приводов, построенных по схеме, показанной на рис. 3.1, и отличающихся коэффициентами усиления. Изменение последнего достигалось за счет регулирования величины подведенного к командному золотнику давления рп- Приводу сообщалось входное синусоидальное воздействие с амплитудой йвх = 0,007 см, близкой по величине амплитуде автоколебаний привода при граничном подведенном давлении рпг (на границе устойчивости). [c.121]

Использование режима гидродинамического трения при волочении прутков затруднено из-за низких скоростей волочения и значительной доли неустановив-шегося режима, а также из-за плохого выглаживания шероховатости поверхности при волочении тонкостенных труб большое давление смазки может вызвать появление ужимов из-за потери устойчивости трубы. Для возможности осуществления безоправочного волочения труб и волочения на оправке в режиме гидродинамического трения предложен ряд конструкций для принудительной подачи смазки насосами высокого или низкого давления, а также с использованием гидродинамического эффекта [210]. Номинальный зазор между трубой и напорными элементами рекомендуют принимать в пределах от 0,5 до 1,0 мм с учетом допусков на диаметр холоднокатаных труб и градации существующего парка волок [207]. Из-за большой величины зазора регулирование давления смазки осуществляют изменением длины напорного канала. [c.267]

Схема ступенчатого регулирования СПГГ, при котором в зависимости от нагрузки к мертвому пространству компрессора последовательно присоединяются (или отключаются) дополнительные объемы, показана на фиг. 96. Этот способ регулирования обеспечивает получение широкого диапазона устойчивых нагрузок при оптимальных к. п. д. установки. Для изменения к цилиндрам компрессоров СПГГ подключаются при помощи золотника 4 дополнительные объемы 1, 2, 3. Золотник 4 приводится в действие сжатым воздухом, поступающим от редуктора 5. Изменение подачи топлива сказывается на редукторе давления 5. Поддержание соответствующего давления в цилиндрах буфера осуществляется управляемым стабилизатором степени сжатия 6. [c.176]

Проверку отсутствия апериодического нарушения устойчивости (общекотловой пульсации потока) рабочего тела, возникающего под действием резких колебаний расхода топлива, давления в котле, неустойчивости системы питательный насос — гидравлический тракт — система регулирования и затухающего после устранения возмущения, осуществляют измерением расхода рабочего тела в отдельных элементах контура. При этом скорость изменения расхода достигает 10 %/мин и в ряде случаев наблюдается значительное повышение температуры рабочего тела на выходе из элементов или опрокидывание движения рабочего тела в отдельных трубах. [c.37]

Наиболее исследован в настоящее время способ управления модулем тяги посредством изменения площади критического сечения сопла [1, 7, 66]. При механическом изменении F p реализованный диапазон устойчивого изменения модуля тяги находится в пределах 3. .. 6. Газодинамический способ регулирования Рщ, исследован в меньшей степени. Достигнутый диапазон регулирования модуля тяги находится в пределах 1,7. .. 2,0. Газодинамический способ имеет следуюпдае недостатки непроизвольные потери газа могут составлять 18. .. 25 % необходимо вводить дополнительный источник рабочего тела управляющего клапана либо создавать перепад давлений не менее 1,6 между управляющим и основным потоками. [c.27]

Для регулирования работы горелки изменяют скорость первичного и вторичного воздуха. Внутри трубы 6 размещают растопочную мазутную форсунку 9. Горелки ТКЗ в зависимости от вида топлива изготовляют 18 типоразмеров с производительностью от 2 до 9 т/ч по углю. Пылеугольные горелки ОРГРЭС (рис. 38, б) снабжаются конусообразным рассекателем. При помощи рассекателя осуществляется развертывание выходящего из горелки пыле-Боздушного потока и подсос к нему горячих газов из топки, вследствие чего огнеупорная масса рассекателя накаляется и происходит быстрое воспламенение и устойчивое горение пыли. Эти горелки дают короткий факел. Пылевоздушная смесь поступает в топку через стальную трубу 11, на которой имеется сменная чугунная насадка 13. Поступление пылевоздушной смеси регулируют давлени хМ первичного воздуха и оборотами штурвалов 10, изменяя положение конуса 14, а. изменение расхода вторичного воздуха производят шибером 12, размещенным в улитке 17 с помощью рычага 16. [c.93]

Применяемая же в настоящее время топливная аппаратура газовых двигателей предусматривает количественное регулирование мощности, т. е. обеспечивает в широком диапазоне нагрузок постоянное топливо-воздушное соотношение. Этот эффект создается за счет введения калиброванного сопла, на котором образуется перепад давлений топливного газа, управляемый раз-режениСхМ за дросселем, В аппаратуре, работающей по этому принципу, изменение состава газа приводит к заметному изменению регулировок. Увеличение плотности газа приведет к пе-реобогащению смеси, так как в этом случае увеличится значение /о, а объемное соотношение топливо — воздух сохранится неизменным. С другой стороны возрастет подаваемое в двигатель количество теплоты сгорания, что потребует прикрытия дросселя и приведет к ухудшению условий сгорания. В конечном итоге оба фактора отрицательно скажутся на экономичности двигателя. Следовательно при изменении состава топливного газа аппаратура, количественно регулирующая мощность двигателя, должна заново настраиваться. В практике газовой промышленности нашел широкое применение комбинированный качественно-количественный способ регулирования мощности газовых двигателей. Этот способ оказался особенно эффективным в сочетании с форкамерно-факельным зажиганием. Его сущность состоит в том, что для изменения мощности двигателя меняют количество топливного газа, сохраняя неизменной подачу воздуха. Природный газ допускает такое регулирование мощности в отношении 1 0,6 при обычном искровом зажигании и I 0,4 при форкамерно-факельном зажигании. Дальнейшее уменьшение мощности требует уже количественного регулирования. Регулятор подачи газа при качественно-количественном принципе регулирования должен обеспечивать минимальную для каждого положения дросселя подачу топливного газа, при которой имеет место устойчивая работа двигателя. При этом момент возникновения неустойчивости должен определяться каким-либо специальным датчиком. Такой алгоритм управления топливной аппаратурой независимо от состава газа будет обеспечивать на каждом режиме наиболее экономичную работу. Для достижения максимальной мощности при полностью открытом дросселе должен включаться экономайзер, имеющий плавную характеристику регулирования, т. е. подача газа должна увеличиваться пропорционально усилению на педали акселератора. В этом случае смесь будет обогащаться до уровня, достаточного для получения необходимой мощности. Если при этом плотность топливного газа оказалась настолько высокой, что возникло переобогащение смеси, то мощность, развиваемая двигателем, снизится, что послужит сигналом для водителя об уменьшении усилия нажатия на педаль акселератора. Эффекты подобного рода, когда для увеличения интенсивности разгона [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...