Конвейерные канатные дороги подвесны

Помимо рассмотренных типов канатных подвесных дорог, иногда для доставки грузов применяются автоматические канатные дороги конвейерного типа, в которых вагонетки, прикреплённые к тяговым канатам, автоматически (без отключения от канатов) проходят приводной и натяжной шкивы, загружаясь и разгружаясь во время движения. [c.1012]

Фиг. 25. Подвесная канатная дорога конвейерного типа.

Исследования на девяти металлургических заводах ФРГ также показали, что основными видами внутризаводского транспорта при переработке сыпучих грузов являются рельсовый и конвейерный. На долю автомобильного транспорта и подвесных канатных дорог на этих заводах приходится всего 5% перевозок. Максимальная часть перевозок приходится на рельсовый транспорт. Расчеты показали, что стоимость 1 ткм груза на внутризаводском транспорте зависит от дальности перевозок и их годового объема (рис. 3). При этом увеличение дальности перевозок и их годового объема ведет к уменьшению стоимости 1 ткм. Конвейерный транспорт оказался эффективным только для перевозки грузов на расстояние не свыше 1 км. На рис. 4 показана зависимость стоимости перевозки 1 т руды, агломерата и кокса железнодорожным транспортом в функции [c.6]

Важнейшей задачей проектирования промышленного транспорта является выбор вида транспорта в зависимости от характера производственного процесса, объема и условий перевозок. В настоящее время при проектировании новых предприятий и реконструкции существующих специализированные проектные организации, устанавливая по техникоэкономическим показателям вид промышленного транспорта, все чаще применяют конвейерный, трубопроводный транспорт и подвесные канатные дороги. [c.8]

Дороги канатные подвесные конвейерные 9 — 1012 [c.72]

КАНАТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ ДОРОГИ КОНВЕЙЕРНОГО ТИПА [c.1012]

Доставка сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления или переработки осуществляется следующими видами транспорта железнодорожным, автомобильным, водным (речным и морским), воздушным, конвейерным, трубопроводным (пневматическим и гидравлическим), специальным - подвесными канатными и монорельсовыми дорогами. [c.21]

Компрессоры центробежные неохлаждаемые — Процесс сжатия 12 — 570 Конвейерно-кленльные прессы — Рабочее место — Организация 14 — 240 Конвейерные весы — см. Весы конвейерные Конвейерные дозаторы лопастные — см. Дозаторы конвейерные лопастные Конвейерные канатные дороги подвесные 9—1012 [c.108]

К началу первой мировой войны примерно четыре пятых годовой потребности страны в крановом и конвейерном оборудовании покрывались внутренними поставками и около одной пятой (главным образом заявки на неизготовлявшееся русскими заводами оборудование подвесных канатных дорог, на специальные краны большой грузоподъемности, крановое электрооборудование и т. п.) удовлетворялось ввозом из-за границы. Такое соотношение между внутренним производством и импортом средств ближнего механического транспорта в известной мере характеризовало технические возможности крупных отечественных машиностроительных предприятий. Но общий объем этого производства, определявшийся незначительным спросом, не обеспечивал достаточно высокого уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций в фабрично-заводских цехах, на межцеховых коммуникациях и на территориях промышленных складов, в морских портах, на речных пристанях и станциях железных дорог. [c.172]

Преимущества и недостатки. Наличие гибкого подвесного пути — легкого, прочного, просто и надежно соединяе.мого из отдельных отрезков каната, позволяющего перекрывать прслеты в несколько сотен и тысяч метров, канатная тяга, обеспечивающая большие углы подъема пути, и расположение грузонесущих элементов на некоторой высоте от уровня земли обеспечивают подвесным канатным дорогам ряд серьезных преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Важнейшее из них — возможность соединять конечные пункты по кратчайшему расстоянию с уклоном трассы в вертикальной плоскости до 45°, что недоступно для других видов транспорта, включая конвейерный ленточный, не говоря уже о железнодорожном и автомобильном. Их сооружение мало зависит от характера местности, наличия водных преград, сложного рельефа, застройки территории и др., не связано со строительством мостов, тоннелей, подземных переходов, выполнением дорогих планировочных работ на местности. Пространство под канатами можно использовать для других целей. Существенное значение имеют и ряд других их преимуществ бесперебойная работа при любых погодных условиях (исключая сильный ветер), использование экологически чистого энергоносителя (электрическая энергия) и малые энергозатраты, бесшумная работа, высокая степень механизации и автоматизации рабочих процессов иа станциях и на линии. [c.399]

Специфически отличные от описанных различные виды подвесного конвейерного транспорта, характеризуемые непрерывностью действия, а также канатные дороги с гибким рельсом в книге ие рассматриваются. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...