Испытани из медноникелевых сплавов

Среди сплавов, испытанных по данной программе, были медноникелевые сплавы о добавками железа, составлявшими от 0,03 до 5 %. Влияние содержания железа на коррозию этих сплавов после 400 и 1064 сут экспозиции на глубине 1830 м показано на рис. 111. В целом скорости коррозии с увеличением содержания железа уменьшались. [c.278]

В табл. 9.2—9.4 представлены результаты испытаний на вибрационной установке Мичиганского университета [19—21] с вибратором, имеющим экспоненциальный профиль. Испытания проводились при низких и повышенных температурах, причем образцы погружались в воду, жидкий сплав свинца с висмутом и ртуть. В табл. 9.5—9.7 приведены механические свойства материалов при температурах 21, 260 и 815 °С. Разрушение оценивалось по средней глубине проникновения, а также по потерям веса образца. Эта средняя глубина проникновения определялась как отношение потерь объема образца к площади его поверхности, подвергавшейся действию кавитации. По существу она представляет собой удельную потерю объема. В таблицах приведена средняя скорость глубины проникновения, представляющая собой наклон кривой зависимости средней глубины проникновения от времени для материалов, имеющих линейную зависимость потерь объема от времени (обычно за исключением самого начального периода испытаний), или средняя глубина проникновения, деленная на время испытания после продолжительного испытания материалов, не имеющих такой линейной зависимости. На фиг. 9.13, 9.24 и 9.25 представлены кривые разрушения в зависимости от времени для некоторых материалов, перечисленных в табл. 9.5. Все эти результаты получены при испытаниях в воде при 21 °С. На фиг. 9.13 приведены данные для холоднокатаных и отожженных образцов медноцинковых и медноникелевых сплавов. По оси ординат отложены потери веса. На фиг. 9.24 приведены данные для углеродистой стали и ряда тугоплавких сплавов, а на фиг. 9.25 — для чистой меди и никеля в холоднообработанном и отожженном состояниях. По ординатам на фиг. 9.24 и 9.25 отложена средняя глубина проникновения. [c.479]

Титан обладает исключительно высокой коррозионной стойкостью в воде, в том числе и морской, и во влажной морской атмосфере. Сравнительные испытания по скорости коррозии в промышленной и морской атмосферах титана, алюминиевых сплавов, нержавеющих сталей, медноникелевого сплава и сплава инконель показали, что за пятилетний срок на всех металлах, кроме титана, были обнаружены видимые продукты коррозии,, тогда как образцы из титана даже не изменили блеска поверхности. [c.15]

Тодхантер [64] провел сравнительные коррозионные испытания труб из четырех разных сплавов в парогенераторной установке. На рис. 56 показано изменение числа разрушений-в пакетах труб из каждого сплава начиная с 1950 г. Адмиралтейская латунь явно обладает наихудшими эксплуатационными характеристиками из четырех исследованных материалов. Данные, представленные в табл. 40, также показывают, что медноникелевые сплавы превосходят адмиралтейскую латунь по коррозионной стойкости как в холодной, так и в горячей морской воде. [c.108]

Алюминиевая латунь превосходит по своей стойкости адмиралтейскую латунь, но уступает сплавам Си — Ni (см. рис. 56). Данные, представленные на рис. 56, получены в установке, использующей загрязненные воды Лос-Анджелесской гавани. В такой среде алюминиевая латунь не обладает столь высокой стойкостью, как медноникелевый сплав 70—30. В чистой морской воде стойкость алюминиевой латуни приближается к стойкости медноникелевого сплава 90—10 и алюминиевой латуни можно отдать предпочтение из-за ее более низкой стоимости. Сходство коррозионных характеристик алюминиевой латуни и сплава 90 Си—lONi-1-Fe подтверждается представленными в табл. 41—44 результатами испытаний, проведенных в самых различных условиях. [c.114]

В табл. 41—43 представлены результаты коррозионных испытаний, проведенных на опреснительных установках в Сан-Диего и Фрипорте [62]. Видно, что в случае обескислороженной морской воды медноникелевые сплавы не обладают большим преимуществом в стойкости перед другими медными сплавами. Однако это преимущество конструкций, изготовленных из медноникелевых сплавов, будет проявляться в периоды отклонения от нормального режима работы. Данные, представленные на рис. 47, демонстрируют это небольшое, но устойчивое превосходство медноникелевых сплавов над адмиралтейской и алюминиевой латунью. [c.115]

Коррозионное поведение медноникелевых сплавов, допускающих применение в условиях еще более высоких скоростей потока, исследовано в лаборатории ВМС США [176]. При этом были развиты новые подходы к таким испытаниям и пересмотрена их методика. Использовано четыре новых метода испытаний, включая два эксперимента с вращающимися образцами испытание на струевую коррозию и испытание в многоструйном потоке. Некоторые результаты приведены на рис. [c.187]

Обозначения (в типе) А и АВ — проволока датчика из медноникелевого сплава (для статических испытаний), С и СВ—проволока датчика из сплава яизоэластик (для динамических испытаний) комбинированные датчики. [c.234]

Испытание на эрозню цветных сплавов, в частности сплавов на основе меди, показали, что такие медные сплавы, как латуни и бронзы, в 40—50 раз менее стойки, чем чпстая катодная медь. Медноникелевые сплавы (типа НМ95, НМ70) также обладают пониженной эрозионной стойкостью. [c.137]

Испытания, проведенные в течение 18 суток с двумя параллельными образцами в плавиковой кислоте (содержание НР 40—50%, температура 85°), показали,, что медноникелевые сплавы 80 /,, Си -Ь + 20 /о N1, 70 /о Си + 30 /о N1 и 70 /,, Си - -25 (д N1 + 5 /(, 2п, а также и другие сплавы на медной основе корродируют со скоростью от 0,0015 до 0,0100 см1год. [c.206]

Увеличение давлений на подшипники современных автомобильных двигателей потребовало замены в некоторых отечественных автомобильных двигателях (ЗИЛ-130, ЗИЛ-111, ГАЗ-13) биметаллических вкладышей со сплавом СОС 6-6 трнметаллическими вкладышами с медноникелевым подслоем, пропитанным сплавом СОС 6-6. Для шатунных подшипников большинства новых отечественных автомобильных двигателей, как показали испытания, и эти вкладыши оказались недостаточно удовлетворительными. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...