Задвижки клиновые со сплошным клином

Клиновые задвижки изготовляются а) со сплошным клином и б) с шарнирным клином, состоящим из двух шарнирно соединённых между собой дисков. [c.796]

Различают клиновые задвижки 1) со сплошным клином 2) с шарнирным двухдисковым клином 3) с двухдисковым клином н направляющей трубой. Параллельные задвижки бывают 1) с [c.984]

В клиновых задвижках запорный орган выполнен в виде клиновидного затвора (плоскости уплотнительных поверхностей наклонены к вертикальной оси корпуса). С помощью клина достигается достаточная герметичность уплотнения. Различают клиновые задвижки со сплошным и с двухдисковым клипами. [c.61]

По конструктивному выполнению затвора запорные задвижки разделяются на клиновые— со сплошным клином и двухдисковые параллельные — двухдисковые, а по конструкции резьбовой пары — с неподвижным шпинделем, где шпиндельная гайка находится внутри задвижки и работает под воздействием на нее рабочей среды с выдвижным шпинделем, где шпиндельная гайка вынесена наружу. Задвижки изготовляются в следующих исполнениях с ручным управлением, с электроприводом в нормальном или взрывоопасном исполнении и с гидроприводом. [c.288]

Клиновые задвижки со сплошным клином. Основное преимущество клиновых задвижек со сплошным клином (фиг. 47, я и б) заключается в их несложной конструкции. В задвижках с выдвижным шпинделем вращением маховика шпинделю сообщается поступательное движение, благодаря которому осуществляются подъём и опускание прикреплённого к нему клина. В задвижках с невы-лвижным шпинделем подъём и опускание клина достигается вращением шпинделя. Надёжность конструкции клиновых задвижек делает их незаменимыми для целого ряда отраслей промышленности. Недостатками клиновых задвижек со сплошным клином являются возможность их заклинивания и неплотность при работе на трубопроводах с высокой температурой среды. Заклинивание и неплотность клиньев при высоких температурах могут происходить вследствие 1) неравномерности толщины клина, вызывающей при повышении температуры изменение угла, образуемого плоскостями уплотнительных поверхностей, и 2) более слабого нагрева корпуса задвижки, чем клина, благодаря чему расстояния между уплотнительными поверхностями в корпусе и в клине будут различно изменяться. Опасность заклинивания будет тем большей, чем меньше угол наклона уплотнительных поверхностей. [c.796]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...