АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТ 5 АВТОМОБИЛИ ГРУЗОВЫЕ

При наименовании типа того или иного автомобиля те автомобили, у которых все оси ведущие (4X4 и 6X6), названы автомобилями высокой проходимости, а все остальные автомобили, у которых и е в с е оси ведущие (4X2 и 6X4), названы просто грузовыми или легковыми без дополнительных расшифровок. [c.259]

Перспективность применения турботрансформаторов на тяжело нагруженных машинах подтверждается промышленными испытаниями и опытом эксплуатации такого привода на машинах в различных отраслях промышленности [56]. Длительная эксплуатация тяжелых грузовых автомобилей, тракторов, экскаваторов, военных машин, строительно-дорожных машин с гидропередачами показала возможность увеличения мощности их двигателя на 50% при одновременном увеличении срока службы в основном за счет надежного предохранения двигателя и трансмиссии от ударных нагрузок. Значительный интерес представляют сравнительные испытания тяжелых грузовых автомобилей высокой проходимости с механической коробкой передач и комплексными гидропередачами [56]. При этих испытаниях с помощью тензометрирования измерялись напряжения в валах трансмиссии и зубьях шестерен. [c.255]

Насосы шестеренчатого типа обеспечивают рабочей жидкостью (маслом) гидротрансформатор и коробку передач. Количество насосов зависит от размеров и сложности передачи. Например, у гидромеханической передачи автобусов ЛиАЗ-677, ЛАЗ-696 и ЛАЗ-698 и автомобиля БелАЗ-540 два насоса в передачах некоторых грузовых автомобилей высокой проходимости дополнительно устанавливают насос для откачки масла нз нижней части картера планетарной коробки в масляный бак и специальный насос для смазки гидромеханической трансмиссии при буксировке автомобиля. [c.214]

Давление воздуха в шинах является их важнейшим эксплуатационным параметром, обеспечивающим длительный срок службы пневматических шин и экономичный расход топлива. Максимально допустимое давление воздуха в шинах легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности находится в пределах 0,14—0,25 МН/м и редко достигает 0,325 МН/м . В шинах грузовых автомобилей, автобусов и прицепов оно составляет 0,33—0,56 МН/м , реже 0,6 МН/м . На автомобилях высокой проходимости используются шины с переменным (регулируемым) давлением воздуха. Оно в зависимости от дорожных условий может изменяться в пределах 0,05—0,35 МН/м . [c.213]

Рассматриваемый в данной книге автомобиль КамАЗ-5320 — базовый, типа 6X4. Его основные агрегаты используются для выпуска нескольких модификаций. С пуском второй очереди планируется выпуск также базовой модели второго семейства грузовых автомобилей высокой проходимости типа 6X6. [c.6]

Величина динамического фактора у автомобилей высокой проходимости выше, чем у грузовых автомобилей общего назначения, и составляет на низшей передаче = 0,8-т-1,0 и на прямой передаче Ощах = 0,06-т-0,15. [c.27]

Двойные передачи, состоящие обычно из конической или гипоидной и цилиндрической пары, применяются на грузовых автомобилях преимущественно большой грузоподъемности и автомобилях высокой проходимости. [c.238]

У многих грузовых автомобилей и автомобилей высокой проходимости сила тяги на колесах по двигателю обеспечивает устойчивое двин ение автомобиля по наиболее плохим дорогам и поэтому предельные тяговые свойства определяются сцеплением ведущих колес с дорогой. В зависимости от наличия и типа дифференциала в трансмиссии автомобиля предельная сила тяги по сцеплению существенно меняется. [c.252]

В двухосных и трехосных грузовых автомобилях высокой проходимости с приводом на все оси кроме перечисленных выше механизм ыоз имеется раздаточная коробка, с помощью которой можно включать привод только на задние колеса или на все колеса. В трехосных автомобилях с приводом только на задние оси в трансмиссии [c.32]

На грузовых автомобилях и автобусах, а также на автомобилях высокой проходимости для уменьшения удельного давления на дорогу к одновременного повышения грузоподъемности применяют более двух осей. [c.588]

Первое направление специализации проявляется в различных формах. Так, организации по конструированию автомобилей могут специализироваться на разработке их отдельных видов (легковые, грузовые, автобусы), типов (автосамосвалы, грузовые автомобили повышенной и высокой проходимости) и типоразмеров (грузовые автомобили грузоподъемностью до 3 т, автосамосвалы грузоподъемностью 27 т и выше и т. д.). [c.96]

Приведены данные справочного характера по автомобилям легковым, автобусам, санитарным, грузовым (4X2 и 6X4), а также колёсным высокой проходимости (4 X 4, 6 X 6) и полугусеничным. [c.259]

В обычных грузовых автомобилях, а также в машинах высокой проходимости система регулирования диафрагменной подвески может быть выполнена на первом этапе без сложных автоматических устройств, аналогично системе подкачки шин. В этом случае в зависимости от нагрузки или необходимого просвета водитель из кабины регулирует работу упругих элементов подводом или отводом воздуха. [c.284]

Тип автомобиля Грузовой, ограниченной проходимости Грузовой, высокой проходимости [c.6]

Бескамерные шины выпускаются для легковых и грузовых автомобилей. Для автомобилей повышенной и высокой проходимости созданы шины с регулируемым [c.330]

Шины для легковых автомобилей для обычных грузовых автомобилей и автобусов для автомобилей повышенной и высокой проходимости для специальных вездеходных машин [c.345]

В качестве дополнительной коробки передач в случае привода на четыре колеса грузового автомобиля для достижения высокой проходимости используются так называемые раздаточные коробки (фиг. 39). [c.425]

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 Техническая характеристика грузовых автомобилей и тягачей высокой проходимости (4X4 и 6x6) [c.342]

В 1946 г. автомобильный завод в Горьком приступил к выпуску грузовых автомобилей ГАЗ-51 и легковых автомобилей М-20 Победа , а в 1948 г. — грузовых автомобилей ГАЗ-63 высокой проходимости. В 1950 г. завод приступил к выпуску комфортабельного легкового автомобиля ГАЗ-12 и в 1952 г. — легковых автомобилей ГАЗ-69 высокой проходимости. [c.6]

На Минском заводе, наряду с выпуском грузового автомобиля МАЗ-200, в 1957 г. начато производство нового двухосного автомобиля-лесовоза высокой проходимости МАЗ-501 и нового грузового двухосного автомобиля высокой проходимости МАЗ-502. Модернизирована конструкция автомобиля-самосвала МАЗ-525 и начато производство повой модели автомобиля-самосвала МАЗ-530 грузоподъемностью 40 т. [c.7]

Применение колёсных автомобилей в условиях особо тяжёлого бездорожья, в которых до последнего времени применялись только гусеничные мащины, как, например, на сильно заболоченных грунтах по глубокой грязи (не имеющей на некоторой глубине достаточно твёрдого основания), вызвало появление специаль-ны, типов автомобилей высокой проходимости (4X4) с очень низким удельным давлением на почву. На фиг. 5 показан двухосный 2,5-тон-ный грузовой автомобиль с приводом на обе оси, имеющий шины размером 18,00-26. Высокие просветы под осями (свыше 600 мм) и возможность уменьшения давления воздуха а шинах на ходу автомобиля обеспечивают надёжное движение автомобиля в исключительно тяжёлых условиях бездорожья. Использование таких автомобилей производится только в специфических условиях эксплоата-ции (например, на нефтепромыслах в заболоченных районах). [c.192]

Влияние совместной жесткости. Необходимо рассмотреть случаи как симметричного нагружения (изгиб), так п несимметричного (кручение), соответствующие ударному симметричному столкновению с препятствием (наезд с подъемом обоих передних колес) и несимметричному столкновению с препятствием (иаезд с подъемом одного из двух передних колес). В качестве критерия прочности при кручении предлагается использовать способность конструкции автомобиля выдерживать статические смещения изолированного колеса, наехавшего на препятствие, высота которого устанавливается в соответствии с классом автомобиля. Для автомобилей индивидуального пользования эта высота составляет 20 см, для грузовых автомобилей — 30 см, для автобусов — 25 см, для автомобилей высокой проходимости — 50 см. При жесткости передней Ki и задней Ка подвесок, противодействующих поперечным колебаниям кузова, и при бесконечно жесткой на кручение конструкции автомобиля, ширине колеи Ь и высоте препятствия /г суммарный приложенный момент Т = [KiKJiKi + К2) 1 (hlb), если остальные три колеса находятся в контакте с дорогой. [c.106]

Грузовая бортовая автомашина необходима для перевозки запаса горючего, смазочных материалов, необходимых чалочных приспособлений и погрузочно-разгрузочного инвентаря. При оснащении мехапизировапнон бригады грузовыми автомобилями высокой проходимости типа КРАЗ-214 и др. они могут быть непосредственно использованы для доставки грузов получателю с линейных операций. [c.181]

Широкопро( )ильные шины (рнс. 11,4) для грузового транспорта начали разрабатывать в 1958—1959 гг. с целью замены сдвоенных шин одинарными. При этом обеспечивается высокая проходимость автомобиля при сохранении эксплуатационных качеств его и на дорогах с твердым покрытием. Основное отличие широкопрофильных шин — увеличенная ширина профиля. Отношение HjB составляет 0,65—0,85. Для получения уширенной равновесной конфигурации широкопрофильной шины нити корда в каркасе по экватору расположены под большим углом. Внутреннее давление в широкопрофильных шинах несколько ниже, чем в обычных. [c.327]

По поводу необходимости иметь третий диффе ренциал между обоими мостами мнения расходятся Любое различие в радиусе качения шин ведущих ко лес, вызванное отклонениями в давлении или износом выражается в том, что отдельные колеса стремятся вращаться с разным числом оборотов Если при этом оси жестко соединены одна с другой, то возникает неравномерное распре деление крутящего момента, приложенного к ним. Возникающая на практике эта неравномерность распределения крутящего момента может быть устранена путем применения третьего дифференциала. Для грузовых автомобилей высокой проходимости применение ди( )ференциала допустимо лишь в том случае, если он может блокироваться. [c.454]

На Ульяновском автомобильном заводе, наряду с выпуском легкового автомобиля УАЗ-69, в 1958 г. начато производство грузовых автомобилей высокой проходимости УАЗ-450 с кузовом фургон и УАЗ-450Д с бортовым кузовом грузоподъемностью 0,8 т. [c.7]

Московский автозавод им. И. А. Лихачева в 1960 г. приступил к выпуску переходных моделей грузовых автомобилей (ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К) и их модификаций с использованием на них ряда агрегатов и узлов новых автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, подготовляемых к производству. В конце 1961 г. завод начал выпускать новые грузовые автомобили ЗИЛ-130 грузоподъемностью 4,0 иг с У-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 150 л. с. На базе этого автомобиля предусмотрен выпуск ряда его мвдифи-каций. Подготовлен к производству новый трехосный автомобиль высокой проходимости ЗИЛ-131. [c.8]

Рис. 3.1.37. Сдвоенный шарнир без осевого центрирования фирмы Гелснквеллен-бау , устанавливаемый в зависимой передней подвеске полноприводного грузового автомобиля высокой проходимости. Полуось и вал колеса опираются на игольчатые подшипники центр шарнира должен находиться на оси поворота колеса , Конические роликовые подшипники служат опорой ступицы в корпусе шарнира, вал колеса нагружается только крутящим моментом. Поворотный кулак установлен в компактных комбинированных игольчатых подшипниках фирмы ИНА, которые передают как осевые, так и радиальные силы (см. рис. 3.2.19)

В настоящее время выпускаются бескамерные шины для легковых и грузовых автомобилей. Созданы также шины с регулируемым внутренним давлением воздуха для автомобилей повышенной и высокой проходимости. Конструкция шины и специальное устройство на автомобиле дают возможность на ходу изменять внутреннее давление воздуха, снижая его до 0,5 кг/сле (49 кн1м ), при этом площадь опоры шины на грунт увеличивается, чем обеспечивается лучшая проходимость автомобиля. [c.535]

Для настоящего времени характерно массовое внедрение широкопрофильных шин на все типы автомобилей легковые, НЗрОДНОХОЗЯИСТВбННЫс грузовые й Кй автомобили повышенной и высокой проходимости. [c.360]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года предусмотрено развитие производстяа грузовых автомобилей, автопоездов и автобусов с дизелями повышение топливной экономичности двигателей за счет совершенствования их конструкции создание и начало производства малотоннажных грузовых электромобилей с эффективными источниками тока для внутригородских перевозок разработка конструкции и организация серийного выпуска специальных автомобилей и автопоездов высокой проходимости для сельского хозяйства, лесной промышленности и строительства и др. Трудно переоценить значение автомобильного транспорта в выполнении Продовольственной программы СССР. Неотъемлемой частью Продовольственной программы является обеспечение агропромышленного комплекса специальной автомобильной техникой. [c.6]

В 1948 г. Московский автозавод перешел к выпуску грузовых автомобилей ЗИС-150 и легковых автомобилей ЗИС-110, а затем освоил производство автобусов ЗИС-154 и ЗИС-155 и автомобилей ЗИС-151 высокой проходимости. В 1955 г. этим заводом был выпущен междугородный автобус ЗИС-127. В 1956 г. Московскому автозаводу было нрисвоено имя И. А. Лихачева, и завод начал выпускать автомобили под маркой ЗИЛ . [c.6]

Автомобиль МАЗ-501 — грузовой, лесовоз, двухосный с приводом на обе оси, грузоподъемностью 5,0 т. Полная грузоподъемность с роспуском 15 т. Двигатель — дизель ЯМЗ-М204 двухтактный, четырехцилиндровый, мощностью 110 л. с. Контрольный расход топлива 60 л/100 км. Создан на базе автомобиля МАЗ-200. Аналогичную конструкцию имеет грузовой автомобидь высокой проходимости с бортовым кузовом МАЗ-502. [c.21]

Быстрая и эффективная перебазировка кранов требует качественно новых конструкций шасси, близких по параметрам к шасси грузовых автомобилей. Щассй должно служить основанием для собственно крановой установки и позволять работать с грузами как на колесах, так- и на выносных опорах. На специальном шасси краны МКШ-16 и МКШ-25 с высокой скоростью самоходного перемещения, достаточной маневренностью и проходимостью были созданы центральным конструкторским бюро Главстрой-механйзации и изготовлены на Куйбышевском заводе № 1 Минмонтажспецстроя СССР. Грузоподъемность этих кранов соответственно 16 и 25 т, скорость передвижения 50— 60 км/ч. Хорошие технические характеристики имеет специальный монтажный кран МКТ-40 грузоподъёмностью [c.54]

Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971— 1975 гг. предусмотрено увеличение выпуска автомобилей в 1975 году до 2—2,1 млн. штук. При этом производство- грузовых автомобилей увеличится, примерно, в 1,5 раза и легковых —в 3,5—3,8 раза. Увеличится выпуск большегрузных автомобилей и на их базе автопоездов высокой грузоподъемности. Расширен будет выпуск специализированных грузовых автомобилей и автомобильных прицепов, автомобилей, приспособленных для работы в условиях Крайнего Севера и жаркого климата, лесовозных автопоездов. Организовано будет производство автосамосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью до 120 тонн для горнорудной промышленности и расширен выпуск автобусов большой вместимости и автобусов повышеннбй проходимости. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...