Ремонт переключательных пробок

При ремонте от кронштейна 5 (рис. 174) отделяют на локомотиве переключательное устройство 5 и передают в автоматный цех, в котором это устройство, комбинированный кран и сигнализатор разбирают, детали их очищают от различных отложений, каналы прочищают и продувают сжатым воздухом. Допускаемые размеры при ремонте блокировки указань в табл. 66. Изношенные резиновые уплотнения клапанов заменяют новыми. Прокладки между корпусом и переключательным устройством, корпусом комбинированного крана и сигнализатора при наличии набухания или заужения в них проходных отверстий должны быть заменены новыми из маслостойкой и морозостойкой резины. Пробка или втулка пробки комбинированного крана при наличии задиров, рисок или наличии пропуска воздуха должна быть проверена на станке, а затем притерта по месту. [c.231]

Основной вид ремонта снятого с локомотива устрг. йства № 367М блокировки заключается в замене резиновых учкют-нений, проверке величины подъема клапанов и толкателей, притирки пробки крана и проверке сечения каналов. Величина подъема переключательного клапана допускается не менее [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...