Трубки для прокладки проводо

Трубки для прокладки проводов (см. Провода) имеют назначением [c.372]

Трубки для прокладки проводов [c.465]

В качестве каркасного материала в аппаратах используют асбестовый и электротехнический картон, а для амортизационных прокладок листовую резину толщиной 2—100 мм. Для пазовой изоляции прокладки проводов защиты резиновой изоляции от масел применяют хлорвиниловые трубки диаметром 5—12 мм, изоляционную ленту толщиной 0,22—0,45 мм, электроизоляционный картон. В табл. 57 даны некоторые характеристики этих материалов. [c.184]

Длинные концы проводов, подключаемых к контакторам, закрепляют на шинках, обмотанных лакотканью, или надевают на них изоляционные трубки. Шинки располагают так, чтобы они не мешали при обслуживании контакторов и не находились на близком расстоянии от токоведущих частей элементов. После прокладки проводов в цепях роторов выполняют прокладку силовых проводов, идущих от реверсоров к коробке наборных зажимов, в которой произведены подключения электродвигателей к контроллерам. Если соединительная коробка установлена в кабине, тогда прокладывают в кабину отдельный трубопровод для всех силовых проводов реверсоров. Для проводов, соединяющих блоки коммутации с блоком питания и переключения, а также со схемой защитной панели, прокладывают отдельный трубопровод. Провода для питания радиоприемника прокладывают в трубопроводе от коробки шкафа блоков коммутации. Провода, идущие от съемника команд управления или от выхода радиоприемника, прокладываются в металлорукаве малого диаметра или в трубе диаметром 15—20 мм. Трубопровод для проводов от фонарей ориентации также подводится к зажимам коробки шкафа блоков коммутации. В кабине устанавливают автоматический выключатель, который выбирается на ток отключения 16 А, но не более 25 А. Его входные контакты соединяют с силовой сетью 380 В после рубильника защитной панели, а выходные контакты подключают к универсальному переключателю БПП, которым обмотка трансформатора присоединяется к силовой сети 380 В при дистанционном управлении краном. [c.83]

Прокладка П. Относительно прокладки голых П. (для воздушных линий) и кабелей (для подземных и подводных линий) см. Сети электрические. Прокладка П. в закрытых помещениях должна быть выполнена строго по Правилам и нормам ВЭС (Всесоюзных электротехнических съездов) [1 ]. Необходима полная безопасность П. в пожарном отношении (см. ниже о расчете П. на нагревание) надо устранять возможность механич. повреждений П., соответственно располагая П. (например на такой высоте, чтобы к ним не было доступа без лестницы) или защищая их трубками и пр. необходимо предотвращать вредное влияние сырости на изоляцию. Наиболее проста и доступна для обследования и ремонта, но мало защищена от повреждений открытая прокладка на роликах и других изолирующих приспособлениях (для дешевой осветительной проводки в квартирах и сухих помещениях предприятий и учреждений). Прокладка проводов в деревянных желобчатых рейках недопустима (пожарная опасность). [c.411]

Для повышения электрической прочности проводов марки ПВЛ в условиях работы на открытом воздухе целесообразно усиление изоляции провода путем прокладки в изоляционных трубках из материала с высокой диэлектрической характеристикой. [c.169]

Наиболее рационален нагрев труб различных размеров от одного универсального индуктора, общий вид которого изображен на фиг. 89. Индуктор имеет сменную головку 1. Индуктирующий провод 2 изготовляется из медной трубки прямоугольного сечения или из медной шины, в которой фрезеруется канал для прохода охлаждающей воды. Ширина индуктирующего провода выбирается в зависимости от толщины стенки нагреваемой трубы для труб с толщиной стенки до 10 мм эта ширина равна 7—10 мм. Ток от трансформатора к индуктирующему проводу подводится с помощью шин 3 (постоянно прикрепленных к трансформатору), изготовленных из медных пластин толщиной 5 мм. Между токоподводящими шинами помещается прокладка из миканита толщиной 3 мм. Для тех случаев, когда гибка трубы производится в различных плоскостях, сменная головка изготовляется разъемной. [c.132]

Так, при бактериологическом исследовании готовых камер для климатических испытаний на заводе-изготовителе было выявлено, что основными местами скопления спор плесневых грибов являются пластмассовые разделительные решетки, резиновые прокладки, пластмассовые лопасти вентилятора. Вся аппаратура, из которой состоит климатическая камера, заражена спорами грибов равномерно, но на нитках обмотки проводов, виниловых изолирующих трубках и тканях с лаковой пропиткой было наибольшее их скопление. При этом было отмечено, что скоплению спор плесневых грибов на поверхности и внутри аппаратуры способствует в значительной степени большая их запыленность. [c.68]

После зачистки концов проводов жгута их скручивают, облу-живают, припаивают наконечники, а затем жгут закрепляют. Концы присоединяют к контактам и проводят правку жгута оправками и специальными правочными крючками. Крепление жгутов чаще выполняют скобами или хомутами, которые изготовляются по форме жгута. Чтобы не происходило смещения жгута от тряски и вибрации во время работы крана, скобы или хомуты должны плотно охватывать жгут. Для предотвращения повреждений при закреплении жгутов под скобы и хомуты необходимо ставить изоляционные прокладки. Вместо прокладок допускается на скобы надевать изоляционные трубки. В случае применения скоб из полиэтилена прокладки под них не ставятся. При закреплении жгута металлической скобой или хомутом жгут необходимо обернуть изоляционным материалом, полихлорвиниловым пластиком или лакотканью, которые должны выступать за края хомута или скобы на 2—3 мм. На прямолинейных участках крепления жгута [c.75]

Кроме описанной конструкции электропаяльников, широкое применяют также электропаяльник со сменным керамическим нагревательным элементом (конструкции автора данной книги). Он состоит из стального штампованного кожуха 2 (рис. 26, а) рукоятки 9, колпачка 1, медного стержня 14 и керамического нагревательного элемента. Нагревательный элемент (рис. 26, б) представляет собой керамическую втулку 3 с четырьмя отверстиями для размещения нихромовой спирали 13. В центре керамической втулки имеется отверстие, в которое вставляется медный стержень 14. Концы спирали изолированы асбестовой прокладкой 4 и соединены со шнуром 10 с помощью винтовых зажимов 11 и 6, расположенных в керамической колодочке 5 нагревательного элемента. Промежуточный медный провод 7 помещен в электроизоляционной трубке на стекловолокне 8. Нагревательный элемент перед установкой в металлический кожух обматывают слоем листового асбеста 12. [c.76]

Первичная обмотка трансформатора состоит из отдельных дисков (катушек) 2 и выполнена из изолированного обмоточного медного провода, обычно прямоугольного сечения. Каждая катушка имеет выводы 8, которые присоединены к обмотке с помощью пайки или сварки. После намотки катушки изолируют, пропитывают лаком и сушат. Вторичная обмотка имеет один виток и выполнена из двух дисков /, вырезанных из листовой меди. Диски соединены между собой параллельно колодками 4, 6, служащими для присоединения токоподводов. Диски вторичной обмотки охлаждаются водой, проходящей по медным трубкам 11, припаянным по наружному контуру каждого диска, и по каналам в каждой колодке 4, 6. Катушки первичной и диски вторичной обмоток расположены на среднем стержне 9 и плотно прижаты друг к другу болтами 5 и планками 3. В собранном трансформаторе первичная и вторичная обмотки надежно изолированы от магнитопровода и между собой. В качестве изоляции применяют прокладки 12 из листового гетинакса или текстолита. [c.46]

К заземляющему болту подсоединены две щетки и наконечник токоведущего провода. Для исключения возможности прохождения силового тока через корпус буксы и подшипники все токоведущие части изолированы прокладками, а болты, крепящие щеткодержатель, — поли-хлорвиниловыми трубками. [c.70]

Аппаратура для приключения к сети или выключения приемников состоит из 1) выключателей и переключателей, 2) штепсельных соединений, 3) патронов, 4) ответвительшх коробок, 5) потолочных розеток. Приспособлениями для защиты проводки от токов, превышающих допустимые, служат 1) предохранители, 2) установочные автоматич. выключатели. Для прокладки и укрепления проводки употребляются следующие материалы 1) трубки для прокладки проводов, 2) мелкие крепительные материалы (см. Провода, Сети электрические и Изоляционные материалы). [c.375]

Подводимые к разъему провода желательно выполнять цветными, сечением 0,35—0,5 мм . Если провода будут одноцветными, рационально на их концы надевать цветные изоляционные трубки, придерживаясь общерекомендованной расцветки для обозначения функциональных цепей. Крышки постов подключения должны быть самозакрывающимися сверху вниз или сбоку в сторону центра поста. При этом кабель присоединения пульта управления должен входить в свободный паз в нижней части поста подключения, чтобы крышка могла плотно и полностью закрыть пост. Трубопроводы для прокладки проводов должны быть подготовлены так, как об этом уже было сказано. Посты подключения должны быть окрашены как с внутренней, так и с наружной стороны. После окончания монтажа обязательно нужно проверить одинаковость присоединения проводов к каждому разъему, чтобы не допустить изменения полярности цени питания на их контактах. На каждый пост подключения наносится белой краской его порядковый номер. [c.85]

ПР-500 Провод одножильный, в пропитанной противогнилостным составом оплетке, для сетей напряжением до 500 в Для прокладки на роликах и изоляторах внутри и вне зданий, в стальных трубах, в установочных и резиновых трубках, а также в металлических рукавах. Применяется также для коммутации панелей и ШИТОВ [c.345]

После размещения и установки на кране коммутационных блоков, а также блока питания и переключения в кабине крана выполняют электромонтажные работы, связанные с присоединением аппаратуры к электросхеме крана. Вначале прокладывают провода, идущие от контакторов ускорений БКС к ящикам пусковых резисторов электродвигателей. В зависимости от того, где именно на кране расположены ящики пусковых резисторов, тщательно определяют длину и конфигурацию трассы для прокладки отдельного металлорукава к каждому ящику пусковых резисторов каждого электродвигателя. Затем намечают места крепления металлорукавов, определяют количество необходимых скоб и целесообразный способ их закрепления. Делают эскиз расположения проводов, прокладываемых в металлорукавах, в местах подключения к пусковым резисторам и к контакторам ускорений в БКС и определяют длину каждого провода. Прокладка этой цепи — одна из наиболее трудоемких операций, поэтому, выполнив указанные подготовительные работы, заготовку всех прокладываемых проводов и металлорукавов данной цепи можно производить не на кране, а в помещении службы. Отрезанные провода для роторной цепи каждого электродвигателя, не связывая их, затягивают в металлорукава. На концы проводов надевают хлорвиниловую трубку нужного диаметра, после чего их зачищают, облуживают и припаивают к наконечникам, соответствующих сечению проводов, а затем натягивают на них трубку. Сразу же нужно закрепить на каждом проводе с обоих концов бирку с указанием номера провода и, если нужно, индекса роторной цепи. Скобы изготавливают по диаметру металлорукава, чаще совмест-82 [c.82]

Огромное количество соединений в виде паек и клемм обязывает применять для станков-автоматов и линий только медные провода. Вследствие разрушающего влияния масла и эмульсии провода с резиновой изоляцией в станкостроении не пр именяются. Применяются провода только с полихлорвиниловой или полиэтиленовой изоляцией сечением 0,75 мм для цепей управления. Провода чаще всего прокладывают в трубах и металлорукавах. Допускается прокладка в твердых пластмассовых гибких, трубках, особенно по лоткам и каналам станин. В агрегатных линиях прокладка проводов ведется в специальных коробах, соединяющих шкафы управления отдельных станков. Верхняя прокладка проводов в коробках позволяет лучше сохранить провода, легче вносить монтажные пересоединения и обеспечивает комплектность конструкции линии. [c.191]

БЕРГМАНА ТРУБКИ, трубки пз пропитанной особым изолирующим составо.м бумаги с фальцованной металлич. загцитной оболочкой из тонкой листовой латуни или освинцованного железа (последний вид оболочки луч-ню противостоит вредным химич. влияниям). Б. т. применяются для прокладки в иих проводов, гл. обр. для запц1ты их от легких механич. повреждений. Они не являются электроизолирующими, т. к. бумага их несмотря на пропитку очень гигроскопична, и прокладываются только в сухих помещениях. При скрытой проводке применяют эбонитовые трубки, обладающие преимуществом высок ой изоляции. В одной и той ке трубке прок лады-вают провода одной цени при пользовании [c.257]

В автомобиле МАЗ-200 рулевой механизм выполнен в виде двухходового цилиндрического червяка и бокового сектора со спиральными коническими зубьями. Червяк 7 (фиг. 374) закреплен на рулевом валу 3 и установлеп с распорной втулкой 6 в чугунном картере 5 на коиических роликовых подшипниках 4 и 15. Снизу картер имеет крышку 16 с закрепленной в ней трубкой для провода от кнопки сигнала. Сверху в картер ввернута втулка 14, в которой закреплена рулевая колонка 2. Под фланцем втулки расположены регулировочные прокладки 13. Установку подшипников червяка регулируют подбором толщины прокладок и подвертыванием втулки. Втулка уплотнена сальником, охватывающим рулевой вал. Верхнш конец рулевого вала лежит в колонке па втулке 1, изготовленной из пористой бронзы, пропитанной маслом. На наружном конце вала закреплено рулевое колесо. Колонка прикреплена к щитку кабины при помощи кронштейна. [c.556]

Рис. 3.22. С хема криостата Гью-гена и Мичела для газового термометра с измерением диэлектрической проницаемости [30]. А — изотермический экран из меди с высокой теплопроводностью В — блок с термометрами из меди с высокой теплопроводностью, =10 см, й=10 см С — ячейка конденсатора (одна или две) О — отверстия для железородиевых, платиновых и германиевых термометров сопротивления Е — холодный вентиль (один для каждой ячейки) Е — герметичный вывод измерительных проводов О — радиационный экран Н — вакуумная рубашка из нержавеющей стали, =17,5 см, уплотняющаяся с помощью индиевой прокладки / — манометрическая трубка из нержавеющей стали, =1,5 мм, проходящая внутри главной откачной трубы, = =37,5 мм /- теплоотвод от / К — термопара Ацре/хромель (одна из четырех вдоль трубки/).

Расчет ппасгаческой трубчатой прокладки [30]. Расчет проводится для неразрезной трубки диаметром 35 мм и толщиной стенки 4 мм, которая помещена в кольцевой паз глубиной 31 мм, т.е. первоначально выступает на 4 мм. Определяются деформации и напряжения при обжатии трубки фланцами на величину 4 мм (смыкание торцов фланцев), нагружении трубки внутренним давлением р = 25,5 МПа и последующей разгрузке. Нагружение осуществлялось небольшими приращениями (рис. 4.14). Ширина площадки контакта в конце обжатия равна 3,96 мм (рис. 4.15), контактное усилие при этом = 594 Н/мм. Видно, что в процессе нагружения распределение контактных давлений существенно меняется. При снятии нагрузки восстановление вертикапьного диаметра трубки составило всего 0,28 мм. В результате действия давления контактное усилие возросло до 674 Н/мм, площадка контакта — до 4,6 мм. При полном снятии нагрузок восстановление вертикального диаметра тр ки составило [c.153]

Воздухоохладитель дизеля периодически промывают как снаружи, так и внутри. Для этого снимают воздухоочиститель с дизеля и охлаждающие трубки снаружи обдувают паром. Если нагар е трубок удалить обдувкой паром не представляется возможным, воздухоохладитель на сутки помещают в ванну с керосином, а затем обдувают паром. Для очистки внутренней полости снимают крышки и промьшают горячей водой. Изношенные и дефектные прокладки заменяют. После сборки проводят гидравлическое испытание воздушной и водяной полостей. [c.212]

Медь — прекрасный проводник электрического тока и поэтому из нее делают токопроводящие детали электрических машин и электрические провода. Из меди также изготовляют топливопроводные трубки и уплотнительные прокладки для топливной аппаратуры. Медные трубки легко сгибаются, им легко придать нужную форму, они хорошо выдерживают тряску и не разрушаются, а медные прокладки, установленньк в соединения трубопроводов и под всякого рода заглушки и штуцеры, надежно герметизируют соединения. [c.250]

Для разборки двигатель нужно снять с автомобиля в следующем порядке. Сначала слейте масло из системы смазки двигателя (лучше теплое, еще лучше - горячее, сразу после поездки) и охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. п. 2.2). После этого отсоедините и снимите аккумуляторную батарею и радиа-тор ( на автомобилях 2107 - дополнительно электрический вентилятор с кожухом) и другие узлы и детали, которые могут серьезно повлиять на снижение веса двигателя и удобство его демонтажа. Например, снимите головку цилиндров в сборе (см. п. 2.5), генератор, стартер, распределитель, насос охлаждающей жидкости, термостат, масляный фильтр и топливный насос, предварительно отсоединив эти узлы от соединяющих их шлангов, трубок, проводов, тросов и проч. Обратите внимание на соблюдение особой осторожности при отгибании вверх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к топливному насосу. Не прикладывайте к трубке большое усилие, поскольку может ослабнуть посадка штуцера в корпусе насоса и появиться течь бензина. Кроме того, при снятии головки цилиндров не торопитесь и удостоверьтесь, что прокладка головки не прилипла одной частью к самой головке, а другой - к блоку цилиндров. В противном случае устраните залипание на детали, где площадь прилипания меньше и где отлипание происходит с меньшим усилием. После этого снимите капот, предварительно отвернув от кузова его петли и сжав, а потом освободив, пружинный фиксатор ролика ограничителя. Теперь отверните посредством изогнутого накидного ключа два верхних болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. Потом отверните две гайки верхних подушек опоры двигателя, поднимите домкратом переднее левое колесо, установив под порог кузова надежную опору, и снимите нижний защитный лист. Далее отверните 4 болта, крепящие вертикальный лист (закрывающий картер сцепления), и выверните оставшиеся два нижних болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Затем установите под картер сцепления подставку высотой 330 мм (лучше деревянный брус размером 150х 150х хЗОО мм) с таким расчетом, чтобы при опускании кузова не был зажат отогнутый на картер край вертикального защитного листа. [c.71]

При выборе обмотки необходимо учитывать, что а) вследствие отклонений диаметра провода от номинала объём катушки может увеличиться на 3 4% для проводов диаметром > 0,19 мм 5 7%—для проводов диаметром 0,09 0,18 мм и на 10% при диаметре < 0,08 ММ-, б) часть объёма катушки занимают прокладки между обмотками (у релетипа РПН прокладка занимает 2,5% объёма) и в) у замедленных реле часть объёма занимают медные трубки или короткозамкнутые обмотки (для реле типа РПН К1 — 15%, К2 —30% и КЗ — 45% объёма). [c.658]

Гидравлический цилиндр (головка) многоточечной машины показан на фиг. 173, а. Б верхнюю часть стального корпуса ] ввернута крышка 2 с трубкой 3 для подачи масла. Поршень цилиндра 4 связан с электрододержателем 5 через изоляционную прокладку 9. Шток имеет направление во втулке 6 и в цилиндре. Уплотнение достигается манжетой 7 из специального прессованного материала на резиновой основе (севанита). Электрод поднимается пружиной 8. Ход электрода обычно лежит в пределах до 50 мм. Электрододержатель 5 соединяется со сварочным трансформатором гибким проводом 10. [c.246]

Магнитопровод служит для вытеснения тока в индуктирующем проводе на поверхность трубки, обращенную к поверхности трубной заготовки и для концентрации магнитного потока при нагреве кромок. Размеры магнитопровода определяются расчетом индуктора. Вследствие напряженного режима работы железо магнитопровода сильно нагревается, особенно на его концах. Отведение тепла ормагнитопровода связано с большими трудностями. Попытки осуществить охлаждение магнитопровода за счет разбивки его на пакеты и прокладки радиаторных листов между ними не увенчилась успехом. Охлаждение магнитопровода представилось возможным осуществить обильным поливанием воды на его наружную поверхность. [c.85]

Для удобства прокладки электрокоммуникаций провода соединены в жгуты и заключены в гибкие трубки. [c.190]

Удлинитель установите на плунжер натяжителя с небольшим натягом. Для этого слегка деформируйте трубчатую часть удлинителя. При необходимости цепь переставляют на звездочке распределительного вала на один зуб. Однако вышеуказанные способы являются нежелательными и цепь все же лучше заменить. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Сначала отверните пробку расширительного бачка, подложите под нее резиновую прокладку и заверните пробку на прежнее место. Затем отверните пробку в блоке цилиндров, вверните на ее место штуцер (рис. 2.13.) с надетой на него резиновой трубкой, опущенной в емкость (таз) объемом около 10 л. Потом отверните пробку в нижнем бачке радиатора, придерживая впаянный в него штуцер другим ключом, и вверните вместо пробки другой такой же штуцер (см. рис. 2.13.) с резиновой трубкой, которую опустите в ту же емкость. Пролитое количество охлаждающей жидкости (при вывертывании пробок и завертывания вместо них штуцеров) относительно невелико, в чем вы можете убедиться, когда откроете пробку расширительного бачка, краник отопителя и пробку радиатора для полного слива охлаждающей жидкости из системы. Это можно сдепать тогда, когда поток жидкости из только что ввернутых штуцеров с шлангами начнет ослабевать. После этого снимите воздушный фильтр и аккумуляторную батарею, отсоедините от карбюратора трос привода воздушной заслонки, а от рычага на крышке головки цилиндров - тяги привода дроссельных заслонок карбюратора. Потом снимите крышку головки цилиндров, радиатор с кожухом (на автомобиле ВАЗ-2107 - кожух с электровентилятором), последовательно отсоединяя шланги и провода. При отсоединении шлангов системы охлаждения имейте в виду, что их можно сравнительно легко снять с патрубков только тогда, когда ослаблены наружная и внутренняя ленты хомутов (2 слоя). Рекомендуется облить места соединения шлангов с патрубками горячей водой. Далее ослабьте натяжение и снимите приводной ремень с генератора и вентилятора. Теперь включите 4-ю передачу в коробке передач, отверните болт и снимите шкив привода генератора и вентилятора с коленчатого вала. Затем отверните болты крепления крышки привода распределительного вала к масляному картеру (поддону) и блоку цилиндров и снимите крышку. Вверните болт крепления шкива в передний торец коленчатого вала, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и, вращая коленчатый вал ключом за грани ввернутого в него болта, установите его в положение, когда метка на его звездочке совпадет с меткой на блоке цилиндров (рис. 2.14.), а метка на звездочке распределительного вала совпадет с меткой на корпусе его подшипников (см. рис. 2.3.,а). Теперь ослабьте колпачковую гайку 8 (см, рис. 2.4.) натяжителя 9 цепи, отожмите шиномонтажной лопаткой башмак 7 и зафиксируйте в этом положении шток натяжителя колпачковой гайкой. Снимите звездочки [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...