Чеботаревский

По данным В. В. Чеботаревского, в среднем годовой налет самолета на высоте 8—10 км составляет 1600 ч и более, а на такой высоте фиксируется наиболее интенсивное и опасное излучение с длиной волны 200—300 нм [128]. Интенсивному облучению подвергаются пленки ПИНС на наружных поверхностях автомобилей и сельскохозяйственной техники, особенно в южных районах СССР, в странах с тропическим климатом, при транспортировании на открытых палубах морем и т. п. [c.107]

По данным В. В. Чеботаревского и. 4. С. Ребровой, [c.143]

Работа по защите сплава лакокрасочными покрытиями проводилась под руководством В. В. Чеботаревского. [c.160]

Для испытания В. В. Чеботаревским, В. Д. Фроловым и Л. А. Смирновой 19 была предложена специальная термоизоляционная камера (рис. 235), в которую заключают станину пресса с удлиненным валом и дефектоскоп для определения нарушения сплошности покрытия, при его вытяжке. Дефектоскоп состоит из камеры для электролита с воронкой, напорной склянки с тубусом у дна, аккумулятора на 5 — 6 в, вольтметра постоянного тока на 5—6 в и контактирующего зажима для испытуемого образца. [c.428]

Владимир Владимирович Чеботаревский, [c.296]

Учитывая, ЧТО реакция восстановления кислорода, протекающая на катоде пары, сопровождается защелачиванием среды, изолировать места контакта нужно щелочностойкими покрытиями. Некоторые методы изоляции контактов от воздействия внещней среды, предложенные Чеботаревским и Комиссаровой для магниевых сплавов, которые описаны в работе [55], представлены на рис. 70. [c.196]

Степень шероховатости покрытий может быть проверена про-филографом. Как указывает В. В. Чеботаревский з, при нанесении авиационных эмалей кистью на поверхности остаются штрихи, вершины которых образуют бугорки высотой до 16—18 л. При нанесении этих эмалей распылителем шероховатость равна 6—8 (1. [c.184]

Важной задачей военного времени являлось создание под руководством В. В. Чеботаревского широкой номенклатуры лакокрасочных покрытий, не только защищаюш 1х деревянные и тканевые обшивки от увлажнения, гниения, но и обеспечивающих высокие аэродинамические качества самолетов и их маскировку на местности. В результате проведенных исследований были разработаны и внедрены в серийное производство недешифрируемые краски для самолетов, которые при фотографировании противником с воздуха на инфракрасную пленку не выявлялись, сливаясь с фоном местности, на которой были расположены самолеты (зелень, снег и т.п.). [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...