Силовые Коэффициенты динамичност

Скорость прецессии (01 в основном определяется первым членом формулы (XIX.17), так как в случае силового гиростабилизатора момент Па мал для поплавковых гироскопов, где удельный момент Па относительно велик, коэффициент динамичности системы А мал. [c.465]

В качестве иллюстрации на рис. 4 приведена подборка осциллограмм переходных процессов, полученная на электронной модели привода конвертера с двумя эквивалентными ветвями. На осциллограммах зафиксированы моменты на цапфах Мц, двигателях и тормозах Л/д 4- Л/т. удерживающих устройствах Му, скорость вращения двигателей п и напряжение питания силового блока и. Качественный анализ осциллограмм позволяет сделать выводы о значительной неравномерности нагружения ветвей, о существенном влиянии зазоров, режимов пуска и торможения привода. В наиболее нагруженной ветви (рис. 4, г) коэффициент динамичности равен 2,7, а коэффициент неравномерности распределения нагрузок — 2,0. [c.113]

Пример. Пусть k = 100 рад/с Штах = 200 рад/с S = 0,03. Требуется определить коэффициенты динамичности на разбеге и выбеге, если известно, что длительность разгона = 0,2 с, а выбега с возмущение — силовое. [c.81]

Результаты вычислений по формулам с коэффициентом динамичности обычно используют в прочностных и других расчетах, принимая в качестве исходных наибольшие значения силовых факторов, в связи с чем коэффициент динамичности принимают обычно большим единицы, что соответствует ускоренному движению звеньев передачи. [c.37]

Зависимость коэффициента динамичности по смещению от частоты для пневмомеханической виброзащитной системы с вспомогательными емкостями представлена в логарифмической системе на рис. 3. Кривые /, 2 соответствуют системе с нулевым и бесконечным демпфированием. Кривые 3 и 4 получаются при отсутствии Дросселирования и при полном перекрытии потока газа между силовым цилиндром и дополнительными емкостями. Оптимальное демпфирование (кривая 5)" определяется путем минимизации резонансного коэффициента динамичности, Довольно [c.249]

Рис. 1-17. Силовое возмущение колебаний в системе по рис. 1-14 а—коэффициент динамичности в зависимости от со/сос при различном затухании б — сдвиг фаз возмущающей силы и колебательного смещения, в зависимости от тех же величин

Основным критерием для выбора уровня жесткости силовой системы автомата является точность штампуемых изделий по высоте. Динамические процессы в автоматах и их механизмах при нагрузке зависят от жесткости силовой системы механизмов. Поэтому при проектировании автоматов необходимо анализировать коэффициент динамичности при нагрузке и значение динамических усилий при разгрузке. [c.359]

Заметим в заключение параграфа, что формула (9.1) для коэффициента динамичности системы практически работает для любого варианта деформации, в том числе и сложной. Важно только правильно определить статические перемещения по направлению действия падающего груза в точке соприкосновения груза с элементом конструкции. Далее все динамические силовые и деформационные характеристики системы получаются путем умножения внутренних усилий, напряжений и перемещений, найденных в статике, на коэффициент динамичности системы. Это лишний раз подчеркивает необходимость статического расчета любой деформируемой системы. [c.214]

Практическое использование методов силового и мощностного балансов затруднительно, так как для разных значений коэффициента сопротивления дороги на графике силового баланса приходится наносить несколько кривых Рд и Рд + Р , а на графике мощностного баланса — ряд кривых Л д и д Ч- Л в- Это усложняет графики и связано с дополнительной затратой времени. Кроме того, по мощностному и силовому балансам нельзя сравнивать динамичность автомобилей, имеющих различные веса, так как нри движении их в одинаковых условиях сила и мощность, необходимые для преодоления сопротивления дороги, различны. От этих недостатков свободен метод решения уравнения движения автомобиля при помощи динамической характеристики, предложенной Е. А. Чудаковым. [c.121]

Коэффициент динамичности но перемещению К дин, А д — величина, равная отношению амплитуды А гармонических вынужденных колебаний к статическому перемещению под действием силы, равной амплитуде силового гар.мо1Шческого возбуждения или амплитуде кинематического гармонического возбуждения. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...