Транспортирующие машины, автоматизаци

Транспортирующие машины, автоматизация 17 [c.486]

Выгрузка, погрузка и складская переработка материалов, особенно тяжеловесных, громоздких, длинномерных, невозможны без применения грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов, поэтому на материальных складах осуществляется механизация и автоматизация по-грузочно-разгрузочных и складских работ, что также способствует улучшению и ускорению складской переработки материалов. [c.6]

Важнейшее место в комплексной механизации и автоматизации производственных процессов занимают грузоподъемные и транспортирующие машины. Особенно повысилась роль конвейеров в связи с внедрением поточных методов, в которых они являются основой этой наиболее совершенной формы производства и наряду с перемещением грузов выполняют чрезвычайно существенные функции регулятора производственного процесса, определяя размещение технологического оборудования и ритм работы предприятия. Конвейеры все чаще используют не только для перемещения грузов, но и для выполнения технологических функций (сушка, пропаривание, спекание и др.). [c.3]

При использовании транспортирующих машин с постоянным режимом непрерывной работы важно обеспечить автоматизацию управления процессами. [c.247]

Ленточные конвейеры являются наиболее распространенными транспортирующими машинами, обеспечивающими перемещение насыпных и штучных грузов с высокой производительностью. Отличительными особенностями современных ленточных конвейеров является их эксплуатационная надежность и экономичность, обусловленная малыми удельными затратами энергии на транспортирование груза и нетребовательностью к уходу, что обеспечивается высоким уровнем автоматизации контроля и управления. [c.6]

Даны основные понятия о современных системах комплексной механизации и автоматизации и примеры применения транспортирующих машин в комплексных системах механизации транспорта на предприятиях различных отраслей промышленности. [c.2]

Основные вопросы автоматизации транспортирующих машин [c.15]

Транспортирующие машины непрерывного действия, характерные постоянным режимом непрерывной работы по строго определенной трассе и объединенные в единый транспортный комплекс, более, чем другие подъемно-транспортные машины, пригодны для широкого применения автоматизации. [c.15]

Автоматизация управления работой отдельной машины или системой машин с центрального пульта по заданной программе, как часть автоматизации всего технологического процесса производства на предприятии. Эта задача имеет очень широкие перспективы и возможности внедрение такой автоматики необходимо во многих отраслях промышленности. При решении этой задачи перспективно применение электронных цифровых машин с целью установления оптимальных режимов работы транспортирующей машины или системы транспортирующих и технологических машин. [c.16]

Перечисленные задачи далеко не полностью исчерпывают возможный объем работ по автоматизации транспортирующих машин и охватывают только основные вопросы. Способы выполнения указанных задач разнообразны, в некоторой части они кратко рассматриваются в последующих главах книги. Более подробное их рассмотрение является предметом специального курса. [c.17]

Несмотря на широкие возможности автоматизации транспортирующих машин, конкретное осуществление и внедрение перечисленных задач является сложной проблемой. Основные трудности заключаются в широком разнообразии производственных условий работы транспортирующих машин и большом количестве их конструктивных типов. Для широкого и успешного внедрения автоматизации необходимы совместные усилия специалистов машиностроителей (механиков) и автоматчиков. Машиностроители должны обеспечить высокую надежность машин и простоту их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации. Для автоматической работы машины или комплекса машин недостаточно только установить необходимые приборы автоматического управления, очень важно и необходимо обеспечить длительную непрерывную и надежную работу машины при минимальном количестве обслуживающего персонала. Для выполнения этого условия, помимо общих требований обеспечения надежности машин, необходимо внедрение целого ряда вспомогательных автоматических устройств, обусловливающих и контролирующих надежную и долговечную работу машины, например автоматические устройства для смазки элементов машин, центрирования хода ленты, очистки ленты от прилипших частиц груза, сигнализации о перегрузке рабочих элементов и т. п. Автоматизированные системы требуют высокой культуры производства и обслуживания машин. [c.17]

В настоящее время при широком развитии механизации каждое современное предприятие любой отрасли промышленности оснащено транспортирующими машинами. В качестве примеров можно привести значительное количество самых разнообразных систем комплексной механизации и автоматизации предприятий всех отраслей промышленности. Однако это 484 [c.484]

Даны основные понятия о современных системах комплексной механизации и автоматизации и примеры применения транспортирующих машин в комплекс- [c.8]

Несмотря на широкие возможности автоматизации транспортирующих машин, разработка и внедрение автомати- [c.18]

Основные направления перспективного развития современных транспортирующих машин. Современное развитие всех отраслей промышленности, совершенствование способов добычи полезных ископаемых и методов производства машин на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, задачи повышения производительности труда и снижения стоимости продукции предопределяют и обусловливают следующие основные направления развития транспортирующих машин непрерывного действия. [c.20]

В зависимости от характера груза грузовой поток может быть осуществлен в виде сплошной струи сыпучих или кусковых материалов, а также в виде отдельных порций сыпучих или кусковых материалов и отдельных штучных грузов. Транспортирующие машины обычно-приспосабливаются к перемещению одинаковых массовых грузов. Транспортные операции по перемещ(ению таких грузов отличаются однотипностью, поэтому конвейеры значительно легче поддаются автоматизации, чем грузоподъемные машины. Промышленные предприятия, производящие однородные массовые грузы (химические, мукомольные, цементные и т. п.), доведены при помощи конвейеров до высокой степени автоматизации. [c.397]

Особую роль и значение приобретают в современном производстве механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и перегрузочных работ на стыках технологических линий. Целесообразность применения того или иного типа транспортирующей машины предопределяется возможностью механизировать и автоматизировать загрузку и разгрузку конвейера. Это особенно относится к транспортированию штучных грузов в машиностроении. [c.548]

Автоматизация процесса I отделения и подачи в машину 1 бумажных и картонных листов. На рис. Х.20 приведена принципиальная схема пневмосистемы самонаклада плоскопечатной машины со встроенным в машину воздушным поршнем 1, имеющим кривошипно-шатунный привод. Воздушная сеть пневмосистемы состоит из всасывающей и нагнетательной частей. Воздухораспределение производится автоматически с помощью клапанов а, б ив, расположенных с правой стороны корпуса насоса, и клапанов г я д, расположенных с левой его стороны. При перемещении поршня по стрелке А в правой полости цилиндра увеличивается вакуум. Клапан б, расположенный в начале трубопровода 2, открывается, и вакуум распространяется в полую штангу присосов <3 и в расположенные на ней присосы 5. Одновременно клапан в закрывается, и воздухопровод 10 перестает работать. Величина вакуума во всасывающей сети регулируется шариковым клапаном а, настраиваемым на нужное давление. Когда в правой части насоса создается вакуум, в левой его полости повышается давление, которое распространяется через клапан д по трубопроводу 9 в верхнюю раздувающую камеру 7. Воздушный поток из камеры 7 направляется под уже приподнятый верхний лист бумаги, вследствие чего лист окончательно отделяется. Затем этот лист транспортируется штангой присосов на транспортер в, которым он и подается в машину. [c.196]

Рассмотрим варианты технологических потоков (рис. 1) которые наиболее распространены в АЛ. На ранних стадиях автоматизации создавались конструкции АЛ для обработки деталей в один поток с развитием техники межмашинного транспортирования, с применением спутников и кассет стала возможным групповая обработка деталей. В ряде случаев автоматизация может быть признана целесообразной только тогда, когда по сходным технологическим процессам обрабатываются детали не одной, а нескольких номенклатур. Это наиболее характерно для АЛ термохимической, гальванической и других видов аппаратной обработки. В этих линиях могут быть как одно-, так и многопредметные потоки с постоянной и переменной плотностями. Поток постоянной плотности характерен для АЛ, в которых детали транспортируются без потери пространственной ориентации, друг за другом, в захватах, в кассетах, в спутниках и т. п. Поток переменной плотности возможен при неполной загрузке спутников, кассет, а также в тех случаях, когда детали транспортируются между машинами и в их рабочих зонах навалом (например, в агрегатах шнекового типа для промывки и сушки деталей). [c.10]

По характеру перемещения для грузоподъёмных машин типичны управляемые индивидуальные рабочие движения, а для большинства видов транспортирующих установок— однотипные рабочие движения по постоянной траектории, которые наряду с однородностью перемещаемых грузов обусловливают возможность простого осуществления полной или частичной автоматизации их действия. [c.777]

Горский А. И. и Иванов-ЭминЕ. Б. Выбор транспортирующих цилиндров и определение времени их срабатывания. — Автоматизация привода и управления машин. М., изд-во Наука , 1967, с. 282—287. , [c.708]

При автоматизации массового производства машины располагают в порядке последовательного вьшолнения технологических операций, составляющих процесс. Объединенные единой транспортирующей системой управления, они образуют автоматическую поточную линию. [c.31]

Создание роторных машин способствовало комплексной автоматизации процессов. Принцип работы роторной машины заключается в том, что детали транспортируются во время обработки с заданной скоростью. Передача с питающего ротора на операционный и затем на приемный осуществляется автоматически. Производительность роторных машин зависит от шага между деталями и скорости вращения ротора. [c.261]

Рассмотрены основы взаимодействия рабочих и транспортирующих органов землеройных машин с фунтом. Приведены основы расчета и моделирования процессов работы землеройных машин на ЭВМ. Изложены вопросы автоматизации управления рабочими процессами. Даны тенденции развития землеройных машин. [c.123]

В зависимости от свойств грузов грузопотоки могут перемещаться в виде сплошной струи сыпучих или кусковых материалов, а также в виде отдельных порций сыпучих, кусковых материалов или отдельных штучных грузов. Транспортные операции грузов конвейерами значительно легче поддаются автоматизации, чем, например, грузоподъемными машинами, поэтому в большинстве случаев транспортирующие машины имеют более высокую производительность и экономичность, но труднее приспосабливаются к изменяющейся технологии транспортировки грузов и в этом отношении уступают грузоподъемным мапж-нам. [c.171]

Книга составлена на основе достижений передового отечественного и зарубежного опыта значительное внимание уделено вопросам автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и управления машинами. Отдельно вторым изданием выпускается атлас чертежей Транспортирующие машины , в котором подробно рассмотрены конструкции узлов транснортируюш,их машин. Это позволило в данной книге основное внимание уделить общему устройству, обобщенным принципиальным конструктивным решениям, автома"изации управления, основам теории, параметрам, способам расчета и эксплуатационным характеристикам машин. Однако книга и атлас мо ут использоваться самостоятельно. [c.3]

Можно наметить следующие основные функции транспортирующих машин на современном предприятии. Транспортирующие машины непрерывного действия — конвейеры, будучи основными средствами комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузоч-иых работ и технологических процессов, применяют как [c.8]

У подвесных конвейеров, по сравнению с другими транспортирующими машинами непрерывного действия, имеются следующие характерные особенности и преимущества а) пространственная трасса (ходовая часть подвесного конвейера может перемещать грузы в любом направлении в пространстве) и большая протяженность трассы конвейера (до 500 м одноприводного и до 3 км и более многоприводиого) в сочетании с его гибкостью , позволяет одним конвейером обслужить полный производственный цикл, выполняемый в различных помещениях по этажам или рядом расположенным корпусам б) легкая приспособляемость трассы конвейера к возможным изменениям технологического процесса производства в) возможность создания па конвейере подвижного запаса изделий с целью ликвидации промежуточных складов в цехе, занимающих производственную площадь и требующих применения дополнительной рабочей силы для погрузочно-разгрузочных работ г) малый расход энергии на транспортирование грузов д) возможности широкого применения автоматизации управления конвейером, автоматизации распределения грузов и погрузочно-разгрузочных операций. [c.225]

Высшей ступенью комплексной механизации является комплексная автоматизация всего производства или отдельных его участков. Автоматизация производства в машиностроении представляет собой комплексную задачу, связанную с созданием как нового современного оборудования и технологических процессов, так й систем организации производства при постоянном повышении экономической эффективности, улучшении условий труда и сокращении потребности в рабочей силе. Уровень и способы автоматизации зависят от типа производства, его оснащенности техническими средствами. При комплексной автома-тизапии работа всех транспортирующих и технологических машин происходит с помощью различного рода средств автоматического управления. Участие человека в этом случае выражается в задании программы работы всего комплекса, в настройке машин и приборов управления и в контроле за их работой. [c.73]

Следовательно, система межстаночной транспортировки включает в себя не только транспортеры, но и автоматические магазины-накопители для создания и расходования межоперационных заделов и других устройств. Важной проблемой на второй ступени автоматизации является создание систем управления системой машин. При этом необходимо не только согласование между собой рабочих циклов отдельных машин, а также транспортирующих механизмов, но и блокировка на случай всевозможных неполадок (поломки, выход размеров за пределы поля допуска, контроль правильности выполнения команд, отыскание неполадок и т. д.). Системы управления рабочим циклом машины, которые строятся на базе распределительного вала с кулачками, здесь непригодны прежде всего из-за плохой дистанци-онности. Это вызывает появление новых систем управления, основанных на применении гидравлических, электрических и электронных устройств. [c.21]

Высшей ступенью комплексной механизации являегся комтглекспая автоматизация производства или отдельных его участков. При комплексной автоматизации работа ВСС1 о комплекса транспортирующих и технологических машин происходгп автоматически при помощи [c.312]

Механизация и автоматизация процессов производства, характерные для современного этапа развития производительных сил нашей страны, требуют всемерного расширения области Г применения различных грузоподъемных и транспортирующих Ь- машин и механизмов. Широкое внедрение подъемно-транспорт- ных машин способствует интенсификации производственных I процессов, механизации трудоемких и тяжелых работ, удешев- лению стоимости производства, улучшению использования ку-I батуры производственных зданий, сокращению путей двизкения д грузов в технологической цепи производства и на складах. [c.3]

Высшей ступенью комплексной механизации является комплексная автоматизация производства или отдельных его участков. При комплексной автоматизации работа всего комплекса транспортирующих и технологических машин происходит автоматически при помощи различного рода устройств автоматического управления. Участие человека в этом случае выражается в установлении программы работ всего комплекса, настройке машин и приборов управления и коцхролю за их работой. [c.544]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...