Углы сцепления паровозо

Полученные из расчёта углы а, и -с должны быть осуществлены в приборах сцепления у вновь проектируемых паровозов. Для существующих паровозов они указывают на возможность или невозможность рассматриваемой установки. Возможность установки определяется условием а > Р < р ( < ( , где индекс к указывает на угол, осуществлённый в конструкции приборов сцепления. [c.295]

Паровоз Тип сцепления Угол А сцепления [c.299]

Паровоз Тендер 1 Угол Д сцепления [c.299]

В необходимых случаях при расчёте вписывания учитывают особенности конструкции сцепления между паровозом и тендером, которые могут ограничивать прохождение паровоза с тендером кривых малых радиусов. Это ограничение может иметь место вследствие упора стяжки в стяжной ящик, буферных стаканов в ограничители хода и др. На вписывание экипажей, находящихся в составе поезда, может влиять сцепление экипажей друг с другом, определяющее наибольший допустимый угол, под которым могут безопасно встать друг с другом сцепленные экипажи (в зависимости от конструкции автосцепки, максимально допустимых перемещений относительно друг друга взаимно прижатых тарелок буферов сцепленных экипажей и т. п.). [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...