Привод клапанных рычаго

Распределительный механизм и привод клапанных рычагов. Распределительный механизм двигателя Д-50 состоит из двух валов [c.457]

Фиг. 59. Привод клапанных рычагов двигателя Д-50 7 —распределительный вал 2—цилиндровый блок 5—ролик 4-качающийся рычаг 5—штанга б—Цилиндровая крышка 7 —коробка привода клапанов 5—впускной клапан 9—выпускной клапан 70—крышка коробки //—регулировочная гайка для установления зазора между клапаном и рычагом

Привод клапанных рычагов осуществляется кулаками через качающиеся рычаги (фиг. 59) (снабжённые роликами), штанги и толкатели. Смазка поступает из общей смазочной сети через сверления в качающихся рычагах, штангах и клапанных рычагах. Зазор между торцом шпинделя клапана и бойком соответствующего рычага устанавливается или регулировочной гайкой или ударником. Последний расположен на противоположном конце рычага и закреплён стяжным болтом. Второй распределительный вал служит для привода кулачкового вала топливного насоса и связанного с последним привода регулятора числа оборотов и регулятора максимальных оборотов двигателя. Зацепление зубчатых- колёс распреде- [c.457]

Поток газовый в дымогарных трубах 100 Платформа 570, 575 Пресс-маслёнки 346, 347 Приборы питательные 79 Привод клапанных рычагов 457 [c.953]

С конструкцией крышки двигателя очень тесно связано расположение и устройство органов газораспределения клапанов, механизмов привода клапанов (рычаги с роликами, штанги, рычаги клапанов, пружины и пр.), распределительных валов и передач к ним. К клапанным механизмам и клапанам двигателя предъявляются такие требования минимальный нагрев и максимальная отдача тепла клапанами, особенно выпускными минимальная масса клапанов и всех звеньев их привода для уменьшения сил инерции клапанного механизма обеспечение максимального времени — сечения и минимальных гидравлических сопротивлений при движении газа в цилиндр и из цилиндра по возможности безударная посадка на седло. [c.200]

В турбинах с приводом клапанов при помощи кулачков зазор между роликами рычагов и кулачками равен 0,2—0,5 мм. [c.225]

Рабочий цилиндр усилителя (фиг. 161 и 162) имеет поршень с резиновой манжетой, шток которого шарнирно соединяется с концом рычага 4 (фиг. 161). Этот рычаг связан со штоком главного гидравлического тормозного цилиндра 5. При механическом приводе с рычагом 4 соединяется непосредственно тормозная тяга так, чтобы она работала не на сжатие, а на растяжение. При отпущенной тормозной педали обе полости рабочего цилиндра усилителя через кран управления 2 и запорный клапан 3 соединяются со всасывающим тру-боп оводом двигателя, к которому присоединена трубка 6. При нажатии на тормозную педаль кран управления соединяет переднюю полость рабочего цилиндра / с атмосферным давлением, которое давит на поршень, двигая его назад и создавая некоторое усилие на нижнем конце рычага 4. Это усилие добавляется к тому усилию, которое прикладывается к [c.131]

С помощью ключей и щупа А.95111 отрегулировать зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов, как описано в разделе Распределительный вал и его привод . Рабочий зазор на холодном двигателе должен быть 0,15 мм. [c.98]

Торцовый ключ (21 мм) для затяжки направляющих регулировочных болтов рычагов привода клапанов Приспособление для стопорения при сборке ведущего вала коробки передач Приспособление для установки замковой шайбы на ведомом валу коробки передач Приспособление для стопорения при сборке ведущего вала коробки передач Оправка для центровки вала масляного насоса при установке на двигатель Приспособление для установки ведомой шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания [c.364]

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала и располагается на средине высоты двигателя или на высоте цилиндровой крышки. В первом случае между кулачной шайбой и рычагом толкателя вводится дополнительная тяга (см. фиг.1), во втором случае клапаны приводятся в действие непосредственно от рычага. В крупных газовых двигателях иногда выполняется привод клапанов от эксцентриковых тяг. [c.155]

Он служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. Состоит из цепного привода, распределительного вала, коромысел (рычагов) привода клапанов, клапанов с направляющими втулками и седлами, пружин клапанов с деталями их крепления и регулировочных устройств. [c.24]

Экономайзер представляет собой устройство, при помощи которого автоматически обогащается смесь при работе двигателя на больших нагрузках. Экономайзер может быть с пневматическим или механическим приводом. При механическом приводе клапан 20 (рис. 104, в) экономайзера открывается при помощи рычага 21 дросселя, штока 19, планки 18 и толкателя 17, когда дроссель открыт более чем на 75—85%. В результате расход топлива, поступающего в смесительную камеру, увеличится за счет топлива, поступающего через клапан 20 и жиклер 22 экономайзера. [c.135]

Два комплекта кулачков — один для прямого хода и один для обратного — располагаются на распределительном валу рядом. При реверсировании толкатели привода клапанов (или рычаги) переставляют с одного комплекта кулачков на другой перемещением либо самих толкателей, либо распределительного вала. [c.187]

В крышке цилиндра, отлитой из высокопрочного чугуна, установлены форсунка, два выпускных и два впускных клапана с направляющими втулками. На каждом клапане — по две пружины. Сверху на крышке расположены рычаги привода клапанов — по одному на два впускных и два выпускных. Привод клапанов закрывается колпаком. Обращенная к камере сгорания плита крышки цилиндра в зоне выпускных клапанов выполнена относительно тонкой для уменьшения термических напряжений. [c.239]

Рис. 112. Схемы приводов клапанов а — одноплечий рычаг б — двуплечий рычаг

Механизм газораспределения обеспечивает наполнение цилиндров свежей порцией горючей смеси или воздуха и очистку их .т продуктов > сгорания, Основными частями механизма газораспределения четырехтактных двигателей являются впускные и выпускные клапаны, клапанные рычаги и толкатели, распределительный вал и его привод. [c.59]

Привод клапанного механизма газораспределения с верхними клапанами осуществляется от распределительного вала 6 через промежуточные детали в виде коромысел /, рычагов 2, траверс 3, штанг 5, толкателей 4. [c.59]

Привод клапанов при помощи коромысел и рычагов (фиг. 111, б и в) применяется в случае расположения клапанов под углом один к другому в поперечной плоскости блока цилиндров. Распределительный вал при этом может быть установлен один на оба ряда клапанов. Коромысла и рычаги позволяют уменьшить боковые усилия и износ стержней клапанов. Применение вращающихся роликов уменьшает трение и износ кулачков и сопряженных с ними деталей. [c.154]

К деталям привода клапанов относятся толкатели, штанги, рычаги, коромысла и траверсы. Число и расположение их относительно клапана зависят от принятой схемы привода. Детали привода в быстроходных двигателях перемещаются с большой переменной скоростью они подвержены ударным, многократно повторяющимся нагрузкам от сил инерции и усилий пружин. Поэтому для уменьшения износа повышается твердость рабочих [c.167]

В конструкции привода клапанов, приведенной на фиг. 130, коромысла У и 7 регулировочных винтов не имеют. Зазор в этом случае регулируется путем поворота на оси 2 эксцентриковой втулки 3, по которой работает ступица коромысла. Поворот эксцентриковой втулки осуществляется перемещением рычага 5, который стопорится на кронштейне 4 болтом 6. [c.169]

Рычаг Привода клапанов [c.35]

Топливный насос. Диафрагменного типа, с механическим приводом, снабжается рычагом 8 (рис. 14) ручной подкачки. Насос состоит из нижнего корпуса 13 с рычагами привода, верхнего корпуса 3 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 5. Между корпусами 3 к 13 устанавливаются три диафрагмы две верхние рабочие для подачи топлива, нижняя — предохранительная для предотвращения попадания топлива в корпус привода при повреждении рабочих диафрагм. Между диафрагмами располагаются наружная 15 и внутренняя 14 дистанционные прокладки. Наружная прокладка имеет отверстие А для выхода топлива наружу при повреждении рабочих диафрагм. Диафрагмы с тарелками устанавливаются на шток 7 и крепятся сверху гайкой. На штоке под узлом диафрагм находится сжатая пружина. Шток Г-образным хвостовиком вставляется в прорезь балансира 11 и позволяет, не разбирая, снимать узел диафрагм. В нижнем корпусе устанавливаются рычаги 12, 8 и балансир 11. Над балансиром находится кулачок 10 рычага 8 ручной подкачки, поджимаемого пружиной 9. В верхнем корпусе 3 устанавливаются впускной 6 и выпускной 16 клапаны. Сверху к корпусу насоса центральным болтом крепится крышка 5. Между крышкой и корпусом находится пластмассовый сетчатый фильтр 2. Верхний корпус имеет нагнетательный 1 и всасывающий 4 патрубки. [c.12]

Из распределения отказов механизмов и систем двигателя (табл. 2.11) видно, что наибольшее число отказов относится к газораспределительному механизму и резинотехническим изделиям. Самыми распространенными отказами газораспределительного механизма являются износы кулачков распределительного вала и рычагов привода клапанов у автомобилей выпуска 1975— 1978 гг. —до 83% от общего количества отказов газораспределительного механизма у автомобилей выпуска 1971—1972 гг. — 97,6%. Затраты на устранение таких отказов составили для автомобилей выпуска 1975—1978 гг. —46,5% от общих затрат по двигателю, для автомобилей более ранних лет выпуска —85,6%. Наиболее частыми отказами резинотехнических изделий были разрушения прокладок клапанной крышки — 37,1 % и ремней вентилятора—49,0% от общего количества отказов этих изделий. [c.38]

Зазоры между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов на холодном двигателе (15—20° С), мм Прогиб ремня вентилятора под действием усилия 100 Н, ш .- 0,14-0,17 [c.95]

Эти требования, предъявляемые к газораспределительному механизму, могут быть выполнены при условии нормального теплового зазора между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов, герметичности сопряжения фаска клапана — седло клапана (при полностью закрытом клапане) и правильной установки фаз газораспределения. [c.122]

Чрезмерный зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов Поломка клапанной пружины [c.123]

Перед регулировкой зазоров между кулачками и рычагами привода клапанов необходимо обязательно выполнить работы по натяжению цепи или зубчатого ремня привода распределительного вала, снять крышку головки блока и осмотреть кулачки — выработка кулачков не допускается. Зазор А (рис. 7.22) на холодном двигателе между кулачком 1 и рычагом 2 должен быть в пределах 0,14--0,17 мм. [c.201]

Распределение осуществляется без кулачкового вала привод клапанных рычагов связав непосредственно с поршнем (безвальное распределение) кинематическая схема такого устройства показана на фиг. 146 поршень 2 с помощью рычага 1, штанги 4, рычага 3 приводит в движение клапан таким образом, начало и конец открытия клапана полностью согласуются с положением поршня по высоте подобный механизм используется в двухтактных двигателях с прямоточно-клапанной продувкой фирмы Веркспур . [c.428]

Штоковые полости гидроцилиндров 15, 16 и 17 соединены между собой и включаются от одного золотника распределителя 7. На ответвлении от этой гидролинии установлены вторичный предохранительный клапан 34 и обратный клапан 35. В поршневой гидролинии гидроцилиндра 17 привода валочного рычага последовательно установлены напорный золотник с об1)атным клапаном 35 и дроссель с обратным клапаном 36, предназначенные для обеспечения последо15ательной работы с гидроцил шдра-ми 15 II 16 привода крюков захватно-срезаюшего устройства и снижения скорости опускания срезанного дерева. [c.113]

Благодаря конструктивной простоте и малым радиальным габаритам торсионы широко применяют в современном машиностроении в качестве средства упругой связи между вращающимися деталями, например для амортизации неравномерности крутящего момента в поршневых машинах. Вместе с тем торсионы являются хорошим средством ком-пенсащ1И несоосности и перекосов соединяемых деталей. Торсионы применяют также как заменители пружин сжатия и листовых рессор для восприятия поперечных нагрузок. Для этого один из концов торсиона заделывают неподвижно в корпусе, а другой конец снабжают рычагом, воспринимающим поперечную силу (рис. 392). Подобные конструкции применяют, например, для упругой подвески колес автомобилей, для привода клапанов поршневых двигателей и т. д. [c.208]

Реверсный механизм приводится в действие масляным крыльчатым сервомотором / (фиг.70). Этот сервомотор поворачивает валик 2, на котором сидит шестерня 3, сцепленная с шестерней 4 на валике 5 клапанных рычагов. Размеры шестерён таковы, что при полном повороте крыла сервомотора, а следовательно, и шестерни 3 на 270° шестерня 4 и валик 5 поворачиваются на 360°. [c.345]

Вследствие вибрации возможны поломки штоков и даже седел клапанов, рычагов, пружин, конденсаторных трубок и других деталей. Сильная вибрация неблагоприятно влияет на работу подшипников, зубчатых и червячных передач, муфт, регуляторов может вызывать расцепление рычагов, самоотвинчивание гаек приводит к разрушению фундамента, расцентровке турбины, к задеваниям в проточной части. Вибрация некоторых наружных частей турбины может происходить со звуковыми частотами и усиливать шум работаюш,его агрегата. [c.113]

Проверить правильность установки груза на рычаге. Разобрать импульсный клапан и проверить состояние уплотнительных поверхностей При наличии дефектов произвести притирку. Проверить электромагнитный привод. Клапан не закрывается при обесточенном электромагните. При залипаиии сердечника необходимо заменить пружину, сердечник, электромагнит. Проверить положение ручного дублера [c.387]

К распределителям с нулевым перекрытием относятся также клапанные распределители, величина зоны нечувствительности ко торых определяется лишь точностью механизма привода клапанов Влияние перекрытия золотника на характеристику гидроуси лителя можно снизить, увеличив передаточное отношение меха низма обратной связи, в качестве которого применяют дифферен циальный рычаг/э (см. фиг. 277, а, б) и прочие механизмы (фиг. 279) 27 [c.419]

ГГ51жителя. Отрегулировать зазоры между кулачками и рычагами привода клапанов в пределах 0,14—0,17 мм. [c.300]

Головка 10 цилиндров общая для трех цилиндров. В ней расположены насос-форсунки 9, выпускные клапаны 30 (по четыре клапана на каждый цилиндр), толкатели 7 с пружинами и щтангами 6. На головке установлены стойки 5 с валиками рычагов 4 привода клапанов и насос-форсунок, стойки с валиком и рача- гами привода реек насос-форсунок, а также топливопроводы низкого давления. В головку запрессованы седла 29 клапанов и стаканы 8 насос-форсунок. Выпускные каналы, седла клапанов и стаканы насос-форсунок охлаждаются водой. Для интенсификации охлаждения наиболее нагретых участков головки между каждой парой цилиндров во входном отверстии установлены двухсопловые форсунки, направляющие воду на эти участки. Стык между головкой и блоком цилиндров уплотняется отдельными для каждого цилиндра металлическими прокладками 11. В головке выполнены топливные каналы. Канал 2 служит для подвода топлива от топливоподкачивающего насоса к насос-форсункам, а канал 5 —для слива избытка топлива от насос-форсунок в топливный бак. Головка крепится к блоку цилиндров восьмью болтами, сверху она закрыта щтампо-. ванным колпаком 33. [c.225]

I — приемная камера 2 — выпускное отверстие 3 — верхняя часть корпуса 4 — нижняя чзсть корпуса 5 — пружина диафрагмы 5 — отверстие для сообщения с атмосферой 7 — тяга привода диафрагмь — рычаг тягн 9 — валик рычага ручной подкачки (О — рычаг ручной подкачки 1—гайка крепления стакана отстойника /2 — стакан отстойника /<3 — фильтр М — выпускной клапан /5 — впускной клапан / — прокладка стакана отстойника /7 — впускное отверстие 18 — шестигранная шайба 19 диафрагма 20 — держатель уплотнителя тяги 2/— эксцентрик 22 — рычаг привода 2, —пружина рычага привода 24 — ось рычагов [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...