Мазут замерзание

Резервуары требуют постоянного наблюдения и ухода. Нужно периодически проверять плотность змеевиков, следить за выходом из них конденсата, спускать конденсат до впуска пара и не допускать слишком быстрого впуска пара в холодный змеевик, так как это может вызвать водяной удар. При выключении подогрева следует сначала закрыть впуск пара, затем дать возможность стечь конденсату, и только после этого закрыть выпуск конденсата. В противном случае может произойти замерзание конденсата в змеевиках и их разрыв. О повреждении змеевиков можно судить по появлению примеси мазута в конденсате, стекающем после отключения пара. Если в конденсате появился мазут, то, перекрывая отдельные секции подогревателя, устанавливают, которая из них повреждена. Эту секцию вы- [c.42]

Если зимой в пустой трубопровод пустить недостаточно прогретый мазут, то может случиться, что на первом участке трубопровода тепло мазута пойдет на прогрев трубопровода. Мазут остынет и при дальнейшем движении может настолько загустеть, что движение его прекратится, и произойдет закупорка. Конечно, это возникает только при большой длине трубопровода. Предупредить такое явление можно или достаточно высоким прогревом пускаемого мазута, или предварительным прогревом трубопровода (например, впуском в него пара или прокачкой горячей воды). Однако при этих способах нужно обеспечить полное удаление воды или конденсата до прокачки мазута. Выталкивание мазута водой в зимний период связано с опасностью ее замерзания в трубопроводе и его разрыва. [c.58]

Каким способом производится отогревание арматуры резервуаров для хранения мазута при ее замерзании [c.167]

Вместе с тем сжигание мазута и печного топлива, имеющих в своем составе серу, вызывает загрязнение атмосферы сернистым газом, что требует дополнительных затрат на установку более высоких дымовых труб. Кроме того, топочные мазуты, как отмечалось выше, требуют подогрева для их перекачивания по трубопроводам и эффективного распыливания в форсунках. Печное топливо не требует подогрева, однако одним из недостатков его является ограниченная область его применения по климатическим зонам страны из-за температуры его замерзания (—15°С). [c.230]

При доставке мазута автотранспортом разогрев его в автоцистернах не производится, так как обычно он не успевает остыть за время перевозки. При низких температурах наружного воздуха приходится подогревать паром сливной патрубок автоцистерны для предохранения его от замерзания. Сливные [c.355]

При доставке мазута автотранспортом разогрев его в автоцистернах не производится, так как обычно он не успевает остыть за время перевозки. При низких температурах наружного воздуха приходится подогревать паром сливной патрубок автоцистерны для предохранения его от замерзания. Сливные лотки также обогреваются паром при любом способе доставки мазута, поскольку он загустевает при температуре 10—25 °С. [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...