Клапан с летающей мембраной

Внутренняя полость корпуса / гироскопического агрегата, установленного на самолете, находится под разрежением, которое создается вакуум-насосом 2, Струя воздуха, поступающая через отверстие а, приводит во вращение ротор гироскопа 3, ось которого расположена вертикально. С гироскопом жестко связана заслонка (не указанная на рисунке), перекрывающая два сопла 4, к которым подводится воздух, засасываемый через два капиллярных отверстия й, находящихся по обе стороны мембраны 5 пневматического реле. Вследствие большой разности в сечениях капиллярных отверстий и сопел по обе стороны мембраны 5 устанавливав гея одинаковое разрежение, причем мембрана находится в этом случае в среднем положении. При отклонении самолета от горизонтального полета разрежение в правой полости мембранной камеры увеличится, а в левой установится атмосферное давление. Мембрана 5 прогнется направо, переместив золотник 6, который открывает доступ жидкости из насоса 10 в правую полость силового цилиндра 7. Поршень 8 под воздействием жидкости перемешается налево, перекрывая надлежащим образом руль высоты. Жидкость из левой полости цилиндра 7 удаляется через золотник 6 в бак. При движении поршня 8 перемещается закрепленный на конце его штока трос 9, связанный с соплами 4. При этом сопла поворачиваются относительно корпуса I таким образом, что левое сопло опускается, а правое — поднимается. Поршень 8 перемещается до тех пор. пока оба сопла не будут в одинаковой мере перекрыты заслонкой гироскопа. Так как руль высоты остается отклоненным вниз, нос самолета будет опускаться, а корпус I — поворачиваться. При этом левое сопло будет прикрываться, а правое открываться. Поршень 8 передвинется вправо, приводя руль в среднее положение. При этом трос обратной связи повернет сопла так, что заслонка гироскопа прикроет их равномерно. Если самолет летит горизонтально, то жидкость, подаваемая насосом, сливается через клапан II в бак. Скорость движения поршня 8 регулируется настройкой дросселя 12. Для выключения автопилота служит кран 13. Для предотвращения повышения давления служит предохранительный клапан 14, перепускающий жидкость из одной полости цилиндра 7 в другую. [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...