Несимметрия сопротивления в цепи ротора

Экспериментальные исследования позволили зарегистрировать пульсацию момента на валу двигателя с амплитудой, превышающей примерно в 10 раз номинальный момент двигателя (рис. 93). Пульсация момента носит незатухающий характер, колебания являются вынужденными. Пульсирующий характер нагрузки и большая амплитуда вполне объясняют быстрый выход из строя червячных передач. Было установлено, что колебания исчезают только после снятия напряжения с двигателя. Это позволило прийти к выводу, что пульсации момента порождаются двигателем, причем непосредственной причиной является несимметричное выведение сопротивлений из роторной цепи. На существование пульсаций при такой схеме указывается в работах [3, 6, 23, 31, 47, 52]. Однако в работах, посвященных механическим характеристикам двигателя с несимметричным сопротилением в роторе, не установлена связь между несимметрией и частотой, а также глубиной пульсаций. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...