Такелаж бегучий

Такелаж. Такелаж служит для укрепления и связи частей рангоута и передвижения их при управлении парусами. Различают поэтому стоячий (неподвижный) и бегучий (подвижный) такелаж. [c.445]

Когда вертикальный рангоут поднят на судно и установлен, стоячий такелаж укреплен и вытянут, начинают окраску рангоута и тировку (осмоленио) такелажа, после чего поднимают реи и продевают через блоки бегучий такелаж. Части стоячего такелажа должны располагаться т. о.,чтобы не портить внешнего вида судна. Так, штаги располагаются по возможности на одинаковых расстояниях друг от друга и по одной прямой. Грот-стень-штаг и фока-штаг идут по одной прямой, параллельной грот-штагу. Это не только придает красивый вид, но и облегчает установку разнообразных парусов. Далее ванты, стень-ванты и фордуны должны иметь вид раврюрасходящихся линий. [c.446]

Главной особенностью аэростата К является монтаж привязного и подвесного такелажа. Последний состоит из разных вилкообразных сочленений с вставленными в них роликами, которые дают возможность уравновесить силы в этой веревочной системе. Две главные группы привязного такелажа, на каждой стороне аэростата, сводятся на тросовую уздечку, в средней части которой скользит уздечковый блок с ним соединяется привязной трос. В уздечке имеются ограничители блок может свободно кататься до них. Доходя до ограничителя, блок создает наибольший допустимый положительный или отрицательный угол атаки аэростата. Подвесной такелаж состоит, так же как и привязной, из вилкообразных разветвлений с роликами. Эти вилкообразные разветвления сводятся к тросовым корзиночным стропам. Подвижной (бегучий) такелаж, кроме уравновешивания сил, дает возможность аэростату, в зависимости от скорости ветра, менять угол атаки автоматически, уменьшая этим сопротивление. Это позволяет использовать аэростат при большой скорости ветра. Раскачивание корзины, затрудняющее работу при ветре большой скорости, в данном аэростате отсутствует. Аэростат благодаря скользящей подвеске может при выбирании устанавливаться с выгодным углом наклонения (носом несколько вниз), что значительно уменьшает натяжение привязного троса и создает возможность выбирания аэростата с большей скоростью. В остальных деталях аэростат типа К мало чем отличается от аэростатов других типов. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...