145 — Расчет 147—156 — Управление

Электродвигатели — Аппаратура управления 9 — 850 — Выбор 9 — 845 — Потери напряжений 9 — 854 — Расчёт по крутящему моменту 9 — 846 — Расчёт по нагреву 9 — 846 [c.205]

Коробки подач 9 — 38, 269 — Кинематический расчёт 9 — 42 — Механизмы избирательного управления 9 — 119 — Настройка на тип резьбы 9 — 40 [c.301]

В этой же главе рассмотрены процессы пуска и реверсирования двигателей приведены данные по реверсивным устройствам и управлению ими, по конструированию и расчёту реверсивных муфт. [c.411]

Определение основных размеров тормозного управления и формулы для его расчёта [c.134]

Расчёт деталей рулевого управления на прочность производят, исходя из усилия на [c.145]

Решив указанные вопросы, а иногда ещё и до предварительного выбора мощности, проектируют автоматическую схему управления двигателем, т. е. цепи управления для схемы главной цепи двигателя, намеченной ранее. При этом схема должна осуществлять принятый при расчёте комплекс механических характеристик привода. В цепях управления предусматривают также все необходимые аппараты для защиты и блокировки отдельных цепей двигателя или отдельных движений рабочей машины. [c.3]

Нагрузочные диаграммы электропривода. Под нагрузочными диаграммами электропривода понимаются представляемые графически зависимости для тока двигателя / , вращающего момента Мф скорости вращения Пф мощности и пройденного двигателем и связанным с ним механизмом пути 5 в функции от времени t. Нагрузочные диаграммы характеризуют протекание переходных процессов электрифицированного агрегата, его время на пуск и время торможения, точность работы, расход энергии. Диаграммы необходимы для определения производительности механизма, для выяснения качества его работы и для определения мощности двигателя. Расчёт и построение нагрузочных диаграмм, т. е. выяснение законов протекания переходных процессов электропривода, принадлежат к числу основных задач теории электропривода. Нагрузочные диаграммы получаются в результате решения уравнения движения для определённого комплекса, состоящего из механизма, двигателя и аппаратуры управления. [c.30]

Инженерно-технические работники и служащие. Численность этих категорий следует принимать а) при укрупнённом проектировании— в отношении к общему числу рабочих б) при детальном проектировании—по расчёту штатов в соответствии со структурой управления цехом и его отдельными участка.чи. [c.76]

Хозяйственный расчёт, являющийся важнейшим рычагом управления социалистическими предприятиями, на основе предоставления им административно-хозяйственной самостоятельности в пределах государственного плана н советского законодательства. [c.20]

Управление цехом промышленного пред приятия. Основным производственным звеном внутри промышленного предприятия является цех — самостоятельная внутризаводская единица, действующая па началах хозяйственного расчёта. [c.32]

Кроме того, внедрение хозяйственного расчёта требует правильной организации управления производством, для чего необходимо уточнить административно-производственную структуру цехов, отделений и участков производства, с тем чтобы усилить ответственность руководителя каждого подразделения за выполнение плана по всем показателям. [c.133]

Для расчёта годовой экономии от автоматизации приёмов управления станком можно пользоваться формулой [2] [c.715]

Далее, в интересах комплексного изло кения некоторых вопросов заводской экономики допущено частичное — в меру необходимости — дублирование содержания отдельных статей. Так, например, оборачиваемости оборотных средств и основным фондам социалистического машиностроения посвящены специальные обзорные статьи в гл. II при наличии дополнительных кратких указаний по планированию и учёту основных фондов, а также по планированию оборотных средств в других статьях гл. Нив гл. IV. Ещё пример. Вопросы хозяйственного расчёта излагаются не только в специальной статье (гл. II), посвященной хозрасчёту завода, цехов, участков и бригад по необходимости они рассматриваются также в вводной части той же главы, где идёт речь о хозрасчёте как рычаге укрепления социалистической плановой дисциплины, и в гл. 1, где хозрасчёт трактуется как орудие управления производством. [c.815]

Расчёт устройств управления см. [8]. [c.562]

Данные об источниках тока, необходимых для питания трансляции,приведены в табл.140. Напряжение и ёмкость вызывной батареи (она же батарея обратного управления) определяются по расчёту. [c.693]

Цепи прямого управления Определяется по расчёту - 10% - Не установлено [c.896]

Практические расчёты для установления допускаемых скоростей движения различных экипажей в целом ряде случаев производят по проекту инструкции, разработанному в НИИ пути в 1940 г. В настоящее время разрабатывается новый проект инструкции, который будет весьма существенно отличаться от указанного. В частности, изменяются и нормы допускаемых напряжений для всех рассчитываемых элементов. Излагаемым ниже проектом следует пользоваться лишь для ориентировочных расчётов, имея в виду, что установление скоростей движения в зависимости от типа подвижного состава и от конструкции верхнего строения пути производится для всей сети железных дорог Главным управлением путевого хозяйства Министерства путей сообщения. [c.237]

РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [c.194]

Пример расчёта функциональной и эффективной надёжности системы управления (СУ) [c.12]

Задвижки с электромоторным и гидравлическим приводом. Конструктивной особенностью задвижек с электромоторным и гидравлическим приводом являются лишь узлы и детали их устройства, служащие для перемещения шпинделя. На фиг. 3 показан электромоторный привод, позволяющий осуществить управление на расстоянии. Путём переключающего устройства обеспечивается использование ручного привода. Детали устройства привода показаны на фиг. 57. Гидравлический привод задвижки показан на фиг. 4. Исходные данные для расчёта электропривода и гидропривода в части усилий см. на стр. 783 (расчёт шпинделя). Скорость перемещения шпинделя в зависимости от диаметра задвижки и других условий колеблется в пределах от 200 до 400 mmImuh. [c.799]

При расчёте тормозного управления решаются следующие задачи определяется усилие на педали при условии торможения автомобиля до юза на сухом асфальте (<р = 0,6), при этом решается вопрос, какой применить тип тормозного механизма — простой или с самозатормаживанием надо ли применять усилитель или предусмотреть для данного автомобиля тормозной привод с серводействием (например пневматический). Определяя усилие на тормозной педали, необходимо проверить, какой у неё получается при этом ход. Затем необходимо выбрать размеры тормоза, обеспечивающие ему заданную долговечность. Кроме того, тормозу надо обеспечить соответствующий температурный режнм для того чтобы он чрезмерно не нагревался при торможении. [c.134]

Для определения числа и величин ступеней сопротивлений наиболее употребителен графический метод (фиг. 4). Порядок расчёта на диаграмме строят скоростные характеристики двигателя при напряжениях У , /2 и т. д. соответственно используемым соединениям двигателей, -р устанавливают исходя из допустимых значений по условиям сцепления. Для моторных вагонов и трамвая при этом обычно принимается коэфициент сцепления, соответствуюпгий мокрым рельсам без применения песка, для электровозов — сухим рельсам. Целесообразно М принимать минимальным для реализации больших значений однако следует иметь в виду, что число ступеней при этом увеличивается и усложняется аппаратура управления. Для магистральных электровозов целесообразно учитывать понижение коэфициеита сцепления с увеличением [c.448]

Нормали Главного управления кузнечно-прессового машиностроения НКСС. Расчёт электроприводов прессов. Расчёт электропривода пневматических молотов. [c.767]

Рукоятки рычагов и педали выведены к посту управления. Редко включаемые механизмы и механизмы, не включаемые на ходу, имеют кулачковые муфты, усилие включения которых не зависит от передаваемого крутящего момента. Для остальных механизмов предусматривается применение фрикционных муфт (фиг. 22 и 23). Усилие, прилагаемое к рычагам и педалям управления, не должно превосходить величин, указанных в табл. 3 главы XVIII. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин . Угол поворота рычагов не должен превышать 60°, общий мёртвый ход рычагов и педалей не должен быть большим 10 /о от их рабочего хода. Применительно к этим величинам устанавливается соотношение плеч элементов рычажной передачи (передаточное число рычажной передачи) фрикционных муфт и тормозов. [c.910]

Хозяйственный расчёт. Хозяйственный расчёт является основным методом управления социалистическими промышленными предприятиями, цехами и произйодственными участками. Основной пригщип хозрасчёта — дать значительно больше, чем затратил, работать рентабельно. Повышая заинтересованность и ответственность каждого предприятия и его звеньев за выполнение плана по всем показателям, хозрасчёт служит важнейшим рычагом в борьбе за снижение себестоимости продукции и обеспечение рентабельной работы предприятий. [c.24]

Хозя11сг еиный расчёт является социалистическим методом хозяйствования. Поэтому борьба за внедрение и укрепление хозяйственного расчёта, одного из основных ленинско-сталинских принципов управления социалистической промышленностью, является важнейшей задачей промышленных предприятий. [c.25]

Задача улучшения и удешевления управленческого аппарата, поставленная В. И. Лениным, всё время была и остается в центре внимания Коммунистической партии и Советского правительства. Партия и правительство требуют от хозяйственных руководителей повседневной борьбы за экономию и ликвидации лишних звеньев в управлении, обеспечения конкретного и оперативного руководства предприятиями, беспощадной борьбы с остатками бюрократизма и канцелярско-бюрокра-тических методов руководства, укрепления единоначалия, внедрения хозяйственного расчёта в работу цехов, участков и бригад, укрепления роли мастера на производстве, широкого привлечения трудящихся масс к участию в управление производством, поддержки ценной инициативы и распространения передового опыта новаторов производства. [c.35]

Расчёт планового фонда заработной платы. Общий состав фонда заработной плать регламентирован инструкцией Центрального статистического управления и приведён в-гл. V. При планировании следует различать-часовой, дневной и месячный или годовой фонды заработной платы. К часовому фонду относятся оплата фактически выполняемых работ или проработанного времени по тарифным ставкам, окладам, сдельным расценка или по среднему заработку доплаты за трудные условия работы доплата сдельщикам за-отступление от нормальных условий работы премиальные выплаты, исключая премии из фонда директора, а также премии за изобретения и технические усовершенствования надбавки бригадирам за руководство бригадой доплаты за работу в ночное время доплаты квалифицированны.м рабочим за обучение учеников. [c.73]

Внутризаводский хозяйственный расчёт представляет собой систему управления цехами и другими подразделениями завода, обеспечивающую наилучшее выполнение и перевыполнение техпром )инплана путём доведения до каждого производственного подразделения пе только заданий по выпуску продукции, но также по производительности труда, себестоимости и другим качественным показателям, путём соответствующей постановки учёта и контроля выполнения этих показателей и путём систематического материального поощрения за лучшие достижения в зависимости от полученной экономии. [c.133]

Учёт внутренних расчётов. Под внутренними расчётами понимаются расчёты. между главным управлением (трестом) и предприятиями, а также расчёты между предприятием и его хозяйственными подразделениями (жилищно-коммунальное хозяйство и др.). От внутренних расчётов отличают междубалансо-вые расчёты, к которым относятся расчёты между балансом по основной деятельности предприятия и балансом по капитальному строительству. Внутренние расчёты могут быть двух типов а) расчётами по средствам , переданным для длительного пользования или изъятым на длительный срок, и б) текущими расчётами. [c.289]

В гидродинамике наиб, важным, с практич. точки зрения, является влияние Т. на сопротивление движущихся тел, к-рое под её влиянием может как увеличиваться, так и уменьшаться. Для хорошо обтекаемых (удлинённых вдоль набегающего потока) тел осн. вклад даёт сопротивление трения, к-рое является равнодействующей касательных напряжений и поэтому после перехода к турбулентному режиму возрастает из-за большего переноса кол-ва движения Т. Для плохо обтекаемых тел (типа поперечно обтекаемого цилиндра) большую роль играет сопротивление давления, являющееся равнодействующей давления на поверхность и обычно уменьшающееся после турбулиза-ции течения. Это наряду с исследованиями свойств развитой Т. и методов расчётов турбулентных течений порождает и другую практически важную задачу — управление переходом к Т. [c.183]

При расчёте тормозов и управлении ими на затяжных спусках круче 20 /оо необходимо руководствоваться специальными инструктивными указаниялш, утверждёнными приказом № 844/ЦЗ от [c.439]

Главное управление локомотивного хозяйства утверждает проектные задания и сметно-(finHan oBbie расчёты, технические проекты и сметы на строительство сооружений паровозного хозяйства в пределах разрешённых ему л ими тов. [c.11]

Все претензии к заводу по гарантиям и расчёты по ним производятся непосредственно дорогой или депо. В случаях, когда между заводом и дорогой остаются неразрешённые разногласия, дорога пересылает весь материал на решение Главного управления локомотивного хозяйства МПС. [c.229]

Общее оперативное и техническое руко водство тепловозным хозяйством, разработка и утверждение эксплоатационных измерителей использования тепловозного парка, перспективных планов и расчётов потребности в тепловозах, размещение тепловозного парка по дорогам, составление планов капитального и среднего ремонта на сети железных дорог осуществляется Главным управлением локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения. Тепловозное управление Главного управления локомотивного хозяйства разрабатывает и представляет на утверждение руководства планы развития и реконструкции тепловозного хозяйства, разрабатывает технические условия на постройку новых тепловозов и производит приёмку их от заводов промышленности организует подготовку кадров изучает, обобщает и внедряет передовые методы труда на производственных предприятиях. [c.289]

Учебное пособие предпазпачепо для использования нри самостоятельной работе студентов и проведении практических занятий. В нём изложены основы расчёта эффективности применения автоматизированных систем управления и прогнозирования результатов применения этих систем в машипостроительпом производстве. Рассмотрены вопросы оценки надёжности работы таких систем и организации поточного производства и технического контроля изделий на предприятиях машипостроепия. Представлено устройство и принципы программирования микроконтроллера в составе робототехнического комплекса. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...