Механические системы Коэффициенты динамичност

Здесь Цд (г) — динамический прогиб, (г) — статический прогиб под действием силы Р, приложенной з точке z = г , — коэффициент динамичности. Решение задачи получим, используя закон сохранения механической энергии, согласно которому в любой момент движения консервативной системы сумма кинетической энергии системы и е потенциальной энергии Е есть величина постоянная [c.288]

Если считать, что механическое демпфирование в системе отсутствует,., то коэффициент динамичности и соответствующий коэффициент поглощения при резонансе будут [c.76]

Кроме того, определим коэффициент динамичности для двухмассовой механической системы без двигателя. Положим в системе уравнений движения (10.1) = 0. Передаточную функцию для момента сил упругости при принятых обозначениях (10.7) получим в виде [c.88]

Одной из важных характеристик машинного агрегата при оценке коэффициента динамичности в рассматриваемом резонансном режиме является параметр представляюш,ий собою произведение собственной частоты механической системы и механической постоянной времени двигателя, см. выражение (12.13). [c.88]

При реальных параметрах машинных агрегатов с соединениями достаточно высокой жесткости функция погрешности Г , обычно значительно меньше единицы. Это будет свидетельствовать о суш,ественном завышении коэффициента динамичности в резонансном режиме, если при расчете пренебречь рассеянием энергии при колебаниях в механической системе. Например, при <7i = 1,5 Ur = 1.5 v — А к фо = 0,15 имеем (X. ) = 0,263, т. е. резонансная амплитуда завышена в 3,803 раза. Следовательно, в рассматриваемой системе доминирующим является рассеяние энергии в механической системе. [c.89]

Следует отметить, что рассеяние энергии в механической системе оказывает влияние на величину коэффициента динамичности в значительно большей мере, чем на характеристики неравномерности хода машинного агрегата. [c.91]

Отнощение 5а/ а для колебаний а корпуса и выхода Sa измерительного прибора называется функцией влияния Лвч. х вибрации, а при вынужденных механических колебаниях любого элемента машин и промежуточных звеньев измерительной системы это отнощение называется коэффициентом динамичности. При подаче виброперемещений на вход средства линейных измерений поведение выходного сигнала (указателя, отсчетного индекса) характеризуется амплитудно-фазочастотной характеристикой. [c.132]

Динамометр представляет собой сложную систему, включающую и механические, и электрические звенья. Сила резания по отношению к этой системе играет роль внешней возмущающей силы. Как известно, способность системы совершать вынужденные колебания под действием переменной возмущающей силы оценивается с помощью так называемого коэффициента динамичности X. Этот коэффициент показывает, во сколько раз амплитуда А вынужденных колебаний системы больше или меньше перемещения В, вызванного статическим приложением силы, равной амплитуде возмущающей силы. [c.71]

В фазу разгона двигателей до подсинхронной скорости в приводе реализуется четная (из-за симметричного нагружения ветвей) форма собственных колебаний системы. Замечено, что на неустойчивой части механической характеристики двигателей демпфирующая способность привода не проявляется, а на рабочей части она достаточно велика — при достижении подсинхронной скорости колебания затухают за 3—4 периода. Максимальные колебания упругого момента наблюдаются при достижении критического скольжения. Коэффициенты динамичности на приводных валах и в МВН при проектной загрузке мельницы равны в мо- [c.109]

Итак, для машинных агрегатов, имеющих параметры > 1, действительные значения коэффициентов динамичности всегда больше, чем определяемые при расчете с использованием статической характеристики двигателя. Погрешности, вносимые при этом в расчет, тем больиге, чем меньше демпфирование в механической системе. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...