Колеса Смещения и усилия — Определени

После зубофрезерных станков детали переворачиваются в горизонтальное положение и направляются в моечный узел 18 (фиг. 47), где промываются горячим химическим раствором под высоким давлением, а затем обсушиваются пневматической системой. Промытые зубчатые колеса направляются на позицию контроля в узел 19 здесь детали вновь устанавливаются на центровые фаски отверстия. Смещение исходного контура, угол наклона зуба и биение зубчатого венца контролируются посредством трех наконечников клиновой формы, соответствующей углу зацепления зубьев, соприкасающихся по всей ширине зуба и прижимаемых определенным усилием. Сигнальные лампы указывают заниженный , нормальный и завышенный размер зуба угол наклона в минус , нормальный и в плюс . Годные детали проходят на следующую технологическую позицию, а бракованные — отправляются в специальный лоток. Когда количество бракованных деталей превысит установленную норму, дается сигнал на остановку работы зубофрезерного станка. [c.58]

При малых усилиях, прикладываемых водителем к рулевому колесу, когда сопротивление повороту незначительно (движение по хорошим дорогам, некрутые повороты), вал 5 сектора рулевого механизма 2 поворачивает оба рычага 6 ж 9 следящего механизма как одно целое без относительного смещения рычагов, так как пружина 3 со штоком 4, соединяющая верхние концы рычагов и отрегулированная на определенное усилие, не деформируется. [c.560]

Крутяш,ий момент, действуюш,ий на колесо 2, уравновешивается крутяш,им моментом, созданным усилиями в гидроцилиндрах при определенном давлении в них, т. е. при определенном взаимном расположении кромок поршней и канавок. Увеличение момента, передаваемого на винт, приводит к смещению поршней ИКМ, что влечет за собой уменьшение проходного сечения сливных отверстий и увеличение давления в гидроцилиндрах. При уменьшении этого момента происходит увеличение площади проходного сечения сливных отверстий и уменьшение давления в гидроцилиндрах. [c.519]

Возможный механизм возникновения указанных повышенных вибраций ротора гидроагрегата может быть основан на гипотезе, впервые выдвинутой Томасом [2] и развитой позднее в работах [3—5] для объяснения неустойчивого движения роторов паровых турбйп и заключающейся в том, что при отклонении ротора от рав-вовесвото положения КПД, окружные усилия на каждой лопатке ступени изменяются и становятся неодинаковыми вследствие различного значения радиального зазора по периферии уплотнений. В результате этого на рабочее колесо начинает действовать добавочная сила, называемая циркуляционной или поперечной, направленная в сторону враш,ения перпендикулярно направлению смещения. Эта сипа при определенных условиях может служить причиной потери устойчивости ротора. Одним из таких условий, как показал опыт, может быть близость первой собствен- [c.64]

Первое состояние. может практически реализоваться, когда спектр рабочего колеса выявляется резонансным способом при относительно слабом возбуждении вынужденных колебаний, например при экспериментальном определении его в лабораторных условиях. Достижение второго состояния наиболее вероятно непосредственно на работающей турбомашине, когда резонансные колебания могут совершаться с несравненно более высокими амплитудами, при которых усилия, возникающие на контактных поверхностях, существенно превышают силы трения, действующие на них. При экспериментальных исследованиях как в лабораторных, так и в рабочих условиях возможна также реализация различ.чых промежуточных состояний системы, когда на поведение рабочего колеса сильно, влияют нелинейные эффекты, связанные с действием сил трения на контактирующих поверхностях (в условиях развитых колебаний со смещениями по кон-.тактирующим поверхностям нелинейности, вносимые относительно малыми силами трения, могут проявляться весьма слабо, и спектр колебаний рабочего-колеса, выявляемый резонансным способом, будет сравнительно мало отличаться от спектра, когда силы трения отсутствуют). Здесь возможна реализация коле- бательных движений с остановками, существование режимов, когда по одному из возмол<ных относительных смещений направлений силы трения преодолены а по другому нет, и т. п. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...