710, 711 —Размеры смазки

Габаритные размеры Смазка [c.43]

Вопрос об определении сил имеет большое практическое значение для расчета на прочность отдельных деталей механизмов, для определения мощности, потребной для работы механизма, для определения трения в кинематических парах, для расчета на износ труш,ихся деталей в кинематических парах и т. д. Зная силы, действуюш,ие на различные звенья механизма, конструктор может выбрать наиболее рациональные размеры звеньев, определить конструктивные их формы, необходимые для достаточной прочности деталей, обеспечить в кинематических парах достаточную смазку и т. д. [c.205]

Резьба трапецеидальная однозаходная (см. табл. 13.1). Эти резьбы применяют преимущественно в подвижных соединениях и для уменьшения трения смазываются. Для распределения смазки по всему профилю резьб (рис. 13.9). создают гарантированные зазоры за счет разности соответствующих диаметров резьбы гайки и винта. Этим объясняется, что в стандартах на размеры (ГОСТ 9484—73) и допуски (ГОСТ 9562—75) установлены различные значения и обозначения для наружных диаметров гайки и винта а также для внутренних диаметров гайки и винта По боковым сторонам профиля гарантированные зазоры обеспечиваются верхними отклонениями й2- Для легко нагруженных кинематических реверсируемых или неподвижных редко регулируемых соединений и в других случаях применяют трапецеидальные резьбовые соединения с наименьшим зазором по боковым сторонам профиля, равным нулю (поля допусков Н и К). [c.168]

V — окружная скорость, м/с Ь — размер [Ь или 62) погруженной в масло детали, мм V( — кинематическая вязкость масла, при рабочей температуре (см. табл. 1.13), м /с при смазке поливанием или разбрызгиванием от крыльчаток т)р=0 98 [c.23]

Рассматривая течение жидкости в слое смазки как плоское, построить эпюру давлений р по длине башмака и определить, какую нагрузку Р он может нести, если скорость движения опорной поверхности о = 3 м/с и размеры Z. = 60 мм, Hq = 0,2 iMm, угол установки башмака а. 0,25", его ширина (размер в направлении, перпендикулярном плоскости чертежа) В = 150 мм. Динамическая вязкость масла р = 0,8 П. [c.214]

Задача УШ—31. Определить давление нагнетания р насоса в начале масляной линии, подающей смазку к трем коренным подшипникам коленчатого вала автомобильного двигателя, если подача насоса <3 = 50 см /с. Размеры [c.222]

Блок шестерен коробки передач с диаметрами = 80 мм и = 60 мм посажен на шлицевой вал с номинальными размерами 8 X 42 X 46 (рис. 5.21). Материал рабочих поверхностей — сталь 45, термообработка — улучшение Янв 218 (От = 380 Н/мм ) смазка обильная срок службы 12 000 ч частота вращения п = 980 об/мин, передаваемый крутящий момент Т = 150 Н - м изменяется по v-распределению. Выполнить проверочный расчет для шлицевого соединения. [c.96]

Более подробное изложение материала дано в ГОСТ 21354—75, где учитывается влияние шероховатости поверхности, смазки, скорости и размеров колес. [c.192]

Рассчитать передачу роликовой цепью от редуктора па барабан ленточного транспортера по следующим данным передаваемая мощность N=8,7 кВт, частота вращения ведущей звездочки 1 = 280 об/мин, частота вращения ведомой звездочки Пг = 200 об/мин, работа — со слабыми толчками, смазка—капельная, работа — односменная, расстояние между осями принять а = 40Я, натяжение це-ип регулируется смещением одной из звездочек, линия центров звездочек расположена горизонтально. Рассчитать размеры ведущей звездочки. [c.269]

Рассчитать передачу зубчатой цепью по следующим данным передаваемая мощность N = 7 кВт, частота вращения звездочек ведущей 1=1440 об/мин, ведомой П2 = 480 об/мин, нагрузка — с умеренными толчками, межосевое расстояние ограничивается наименьшими пределами, межосевая линия наклонена к горизонту под углом 45°, положение одной из звездочек регулируется, смазка — непрерывная от насоса, работа — односменная. Рассчитать размеры ведущей звездочки. [c.269]

Опоры ва.за. Проектирование целесообразно начать с выбора типа, размеров и расположения опор вала крыльчатки. В качестве опор принимаем шариковые подшипники, отличающиеся от подшипников скольжения простотой смазки. [c.87]

Дальнейшее снижение размеров п массы можно осуществить уменьшением диаметра зубчатых колес (рис. 60, с). Повышение окружных усилий можно компенсировать увеличением длины зуба, переходом на- косой пли шевронный зуб, изготовлением колес из более прочных и твердых материалов и применением рациональной смазки. [c.130]

Коэффициент трения зависит от давления па контактных поверхностях, размеров и профиля микронеровностей, материала и состояния сопрягающихся поверхностей (наличие смазки), а также способа сборки (соединение под прессом, с нагревом или охлаждением деталей). [c.464]

При правильной конструкции и смазке подшипники скольжения могут нести большие нагрузки при высокой частоте вращения. Они имеют малые радиальные размеры и массу изготовление их не требует специального оборудования. [c.328]

Коэффициент трения зависит от размеров подшипника, окружной скорости, рабочей температуры, свойств смазки, способа смазки, точности изготовления подшипника, способа его установки, условия восприятия нагрузки и правильности монтажа. При неблагоприятных условиях (чрез- [c.465]

Смазку к подшипникам скольжения подводят через нерабочие поверхности втулок и вкладышей в направлении вращения валов. Для растекания смазки по длине цапф на вкладышах и втулках делают прямые канавки (см. рис. 287, а). Размеры и форма поперечного сечения канавок должна обеспечивать засасывание масла в зазор. Для удержания масла во вкладышах приборных подшипников делают сферические углубления (см. рис. 285, г). [c.430]

Заклинивание может вызываться перекосами и тепловым расширением деталей. Заклинивание от перекосов устраняется при соблюдении определенных соотношений между размерами опорных поверхностей, коэффициентами трения и точками приложения нагружающих сил. Имеют значение также смазка, шероховатость обработки поверхностей и точность направляющих. [c.447]

Такое высокое значение коэффициентов концентрации при кручении валов с отверстием (часто такие отверстия делают для смазки) обязывает особенно осторожно подходить к выбору размеров валов, изготавливаемых из хрупких материалов. Для снижения концентрации напряжений в машиностроительной практике приходится прибегать к различным технологическим мерам сглаживанию резких переходов, закруглению кромок (у отверстий) и т. п. [c.240]

Гидродинамическая теория смазки позволяет определить несущую способность масляного клина в зазоре с жесткими стенками, например, в подшипниках скольжения (см. 18.5). Применить эту теорию для объяснения процессов смазки зубчатых передач оказалось невозможно, прежде всего из-за того, что в контакте зубчатых передач возникают очень высокие давления. Величина этих давлений зависит не только от внешней нагрузки и геометрических размеров контактирующих поверхностей, но и от упругих свойств этих поверхностей. Это вынуждает при рассмотрении процессов смазки зубчатого зацепления учитывать как гидродинамические эффекты, происходящие в контакте, так и упругие деформации контактирующих поверхностей. Задача осложняется еще и тем, что эти процессы оказываются взаимозависимыми. [c.147]

Достоинства, сохраняют работоспособность при очень высоких угловых скоростях валов смягчают толчки, удары и вибрации вследствие демпфирующего действия масляного слоя обеспечивают установку валов с высокой точностью дают возможность изготовлять разъемные конструкции имеют минимальные радиальные размеры допускают работу с загрязненной смазкой обеспечивают бесшумность работы. Недостатки сравнительно большие потери на трение и особенно при пуске необходимость постоянного ухода вследствие высоких требований к смазке и опасности перегрева большой расход смазки. [c.409]

Достоинства малые потери на трение, высокий к. п. д. (до 0,995) и незначительный нагрев высокие надежность и нагрузочная способность малые габаритные размеры в осевом направлении невысокая стоимость вследствие массового производства высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин простота в эксплуатации и малый расход смазки. Недостатки пониженная долговечность при ударных нагрузках большое рассеивание долговечности из-за неодинаковых зазоров в собранном подшипнике, неоднородности материала и термической обработки деталей относительно большие радиальные размеры шум при работе. [c.417]

Коэффициент трения скольжения определяется многими факторами, в том числе шероховатостью трущихся поверхностей, характером смазки, размерами и геометрической формой [c.70]

В силовых передачах условиями рационального распределения общего передаточного отношения г,, по ступеням являются 1) получение оптимальных размеров и обеспечение необходимых условий смазки зацеплений 2) соосное расположение валов редуктора. Чтобы колеса и быстроходной, и тихоходной ступеней одинаково погружались в масло, принимают ге,, ,.р (1,2. .. 1,3)Гт х- [c.221]

Размеры оси и ролика цевки рассчитывают из условия ограничения давления д, МПа, во избежание выдавливания смазки и увеличения износа трущихся поверхностей [c.282]

Для выбора системы смазки определяют значение у ра = 9,8- 3,93 = = 25 следовательно, допустима кольцевая смазка. Одна из типичных конструкций подшипника показана на рис. 24, где представлена также схема расположения кольца и даны его примерные размеры для подшипников с d = = 20 120 мм D SS (2ф 1,5) d А = (6 15) мм Я = h+ (2 3) мм S = = (2в>5) мм t= (0,25а.0,15) D (первое значение указанных размеров относится к валу меньшего диаметра). [c.444]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

К достоинствам цепных передач относят возможность применения при значительных расстояниях между валами (до 8 м) меньшие размеры по сравнению с ременными передачами постоянство передаточного числа высокий к. п. д. (при хорошей смазке до 98%) меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы и опоры. [c.372]

Достоинства подшипников скольжения а) работоспособность при очень высоких скоростях, когда подшипники качения имеют неприемлемо малую долговечность б) сравнительно небольшие размеры в радиальном направлении в) бесшумность г) сохранение работоспособности в химически активной среде, в воде, при загрязненной смазке. К этому следует добавить, что наличие разъема в подшипниках скольжения также определяет некоторые области их применения, например в качестве опор коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, где подшипники качения, являющиеся неразъемными, нельзя использовать. [c.380]

Расчет подшипников скольжения сводится в основном к определению диаметра ц и длины / цапфы вала, а следовательно, и соответствующих размеров вкладыша. Существуют два основных метода расчета а) расчет на основе гидродинамической теории трения и смазки б) условный расчет. [c.380]

В подшипниках первой группы между поверхностями подшипника (его вкладыша) и цапфы вала возникают силы трения скольжения, которые приводят к износу трущейся пары и вызывают дополнительные потери в машине, т. е. снижают ее к. п. д. Износ и потери на трение можно уменьшить рациональным выбором материалов трущейся пары, ее надлежащими размерами, введением смазки. [c.421]

МПа при температуре 120 - 130°С, время выдержки под давлением составляло не менее 10 с. Пресс-форму предварительно смазывали смазкой, состоящей из спирта и касторового масла (в соотношении 1 1). Контроль геометрических размеров пресс-форм проводили после прессования 3-5 тыс. изделий. [c.453]

В общем вцце контур и размеры плоской заготовки зависят от формы и раз еров готового днища и в некоторой мере от свойств материала, метода штамповки (с прижимом или без него, горячая или холодная), смазки, конструкции лтампа и принятых размеров пуансона и матрицы. [c.25]

Размеры колпачковых масленок установлены ГОСТ 20905-75. ГОСТ 19853-74 определяет размеры пресс-масленок (рис. 436, а и б), имеющих шариковый обратный клапан. Заправка смазки через такие масленки осуществляется шприцем (рис. 436, в). [c.251]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

По сраинепию с приложением к ГОСТ 21354—75 в этой формуле отсутствуют коэффициенты, учитывающие влияние шероховатости, смазки, скорости и размеров колес. Количественная оценка влияния этих факторов изучена еще недостаточно. Для распространенных на практике показателей шероховатости (0,63.. . 2,5 мкм), условий смазки и размеров колее рекомендуемые значения неучте[ ных коэффициентов близки к единице. При существенных отклонениях от распространенных показателей (например, при диаметре колеса больше 1000 мм) рекомендуется обращаться к упомянутому ГОСТу. [c.145]

Hllei, Hi/ei, 9/fi8, E8/h8, Ei/hl - посадки повышенной и нормальной точности. Часто их применяют в подшипниках с жидкостной смазкой, работающих при больших скоростях и небольишх давлениях, которые имеют большие размеры (длину) или широко разнесены. [c.198]

Иссушая способность пористых подшипников, работающих в гидродпнампческом реж Н-ме (оби.тьная смазка, высокая частота враш,еиия), снижена по сравнению с массивными подшипниками. Масло в нагруженной области уходит из зазора в поры и перетекает по стен-, кам втулки отчасти к торнам, где выходит наружу, отчасти в ненагруженную зону, откуда снова поступает в зазор. Таким образом, в стенках втулки образуется непрерывная циркуляция масла, интенсивность которой (а следовательно, и степень снижения несущей способности) зависит от проницаемости материала подшипника (размеров и относительного объема пор), геометрических размеров вту.тки (длины и толщины), вязкости масла (температуры подшипника), давления в нагруженной зоне и других факторов [c.383]

Простановка, размеров шлице- Гидроднна.мнческая смазка. ... 331 [c.572]

Пример 45. Палец (неподвижная ось), изготовленный из легированной стали 20Х (От = 60 кгс/мм ), имеет размеры, указанные на рис. 288, а, и нагружен силой 400 кгс. Посредине пальца есть отверстие диаметром 3 мм для смазки. Требуется проверить прочность, если коэффициент запаса прочности п- = 1,6, и найтн прогиб посредине. Расчетная схема пальца и эпюра изгибающих моментов показаны на рис, 288, б. [c.296]

Шероховатость влияет на прочность деталей, так как впадины неровностей поверхности являются концентраторами напряжений и способствуют разрушению, особенно при переменных нагрузках. У.меньшение шероховатости поверхности деталей повышает их сопротивление усталости, а также коррозиестой-кость. При недостаточно гладких трущихся поверхностях в подвижных соединениях соприкосновение их происходит в отдельных точках, смазка в этих местах выдавливается, нарушается непрерывность масляной пленки и создаются условия для полусухого и сухого трения. Это приводит к повышенному износу поверхностей и увеличению трения. Шероховатость поверхности также влияет на размеры зазоров и натягов в соединениях, плотность и герметичность соединений, отражательную способность поверхности, точность измерения деталей и т. д. Шероховатость нормируется по ряду параметров, устанавливаемых ГОСТ 2789-73, [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...