22 — Силы — Расчет покоя — Силы — Расчет

При пользовании разделом Расчёты верхнего строения пути на прочность следует иметь в виду, что вследствие большой сложности работы пути под воздействием многообразных сил, возникающих от подвижного состава,. методы этих расчётов пока ещё разработаны недостаточно. Существуют различные теории расчёта, в ряде случаев по-разному освещающие вопросы работы пути. Все эти теории нецелесообразно отражать в справочнике. Однако ограничиваться только официальными материалами но расчётам также невозможно ввиду почти полного их отсутствия. Ряд вопросов по расчёту пути, не нашедших отражения в официальных материалах,.разработан настолько, что при критическом инженерном подходе ими можно пользоваться для решения практических задач. [c.7]

Из их соотношений следует, что если механизм или машина, удовлетворяющие указанному условию, находятся в покое, то действительного движения машины произойти не может. Если же машина находится в движении, то под действием сил вредных сопротивлений она постепенно будет замедлять свой ход (тормозиться), пока не остановится. Это явление носит название самоторможения машины или механизма. Следовательно, получение при теоретических расчётах отрицательного значения к. п. д. служит признаком самоторможения машины или невозможности движения в заданном направлении. [c.69]

Е. Переходя к вопросу о назначении величины коэффициента запаса, пока ограничимся весьма краткими указаниями. Неоднородность материала, неточность при определении величин сил, неточность расчёта, т. е. общие факторы, учитываются так называемым основным коэффициентом запаса о- пластичных материалов [c.69]

При расчётах на сложное сопротивление обычно исходят из так называемого принципа независимости действия сил, т. е. предполагают, что влиянием деформаций, вызванных одной из приложенных к упругой системе нагрузок, на расположение, а следовательно, и на результаты действия остальных нагрузок можно пренебречь. Опыт показывает, что пока деформации системы малы этот принцип может быть использован (исключительные случаи, когда он вообще не применим, будут рассмотрены ниже) а поэтому для нахождения полных напряжений и деформаций, возникающих в упругой системе в результате действия на неё любой сложной системы нагрузок, можно применять способ сложения действия сил, т. е. геометрически суммировать напряжения и перемещения, соответствующие различным видам простейших деформаций. [c.483]

Расчёт этих дополнительных креплений обычно основы- вается на следующих соображениях. Пока сжатый составной стержень из двух половин, соединённых решёткой или планками, остаётся прямым, эта решётка не работает или почти не работает. При искривлении же стержня в его сечениях появляется поперечная сила, вызывающая усилия в стержнях решётки. [c.661]

При расчёте тормозных путей необходимо учитывать ускорение поезда на уклонах, нарастающее в начале торможения, пока не реализуется полностью вся тормозная сила, а если она недостаточна,— то и после. [c.837]

На основании этого принципа можно составлять уравнения равновесия для всего звена или его части в предположении, что на звено действуют не только приложенные силы, но и силы инерции , которые для каждой точки звена имеют математическое выражение Р = —т/, и что звено вследствие этого находится в покое. Такое представление даёт большое упрощение, когда движение звена заранее известно. Так, реакции опор равномерно вращающегося вала легко могут быть определены, если вообразить, что вал не вращается, а на него действуют центробежные силы инерции , которые в этом случае приводятся к довольно простой системе сил в этом смысле и говорят о центробежных силах, действующих на вращающееся звено. Подобно этому могут быть определены реакции опор балки, поднимающейся (вместе с опорами) вертикально вверх с ускорением. Если же в обоих случаях рассмотреть внутренние напряжения, то они окажутся в точности такими, как если бы звенья были неподвижны, а силы инерции были распределены согласно распределению масс и ускорений точек звена. В этом смысле и принято говорить, что звенья нагружены силами инерции, так как все расчёты на прочность производятся по уравнениям равновесия. Такова сила привычки. В таком же смысле говорят, что вращающийся маховик находится под действием центробежных сил , которые при большой угловой скорости могут повести даже к разрыву. Но все эти выражения являются лишь условными фразами для указания того несомненного факта, что внутренние напряжения материала, как и реакции связей, зависят от движения и что эта зависимость прош,е всего может быть выражена посредством сил инерции . [c.22]

Расчёт разл. равновесных К. п. явился исторически первым методом термодинамич. исследований. На его основе был проанализирован рабочий цикл идеальной тепловой машины (цикла Карно), получено матем. выражение второго начала термодинамики, построена термодинамическая температурная шкала, получены мн. важные термодинамич. соотношения Клапейрона — Клаузиуса уравнение и др.). В технике К. п. применяются в кач-ве рабочих циклов двигателей внутр. сгорания, разл. теплосиловых и холодильных установок. КРУТИЛЬНЫЕ ВЕСЫ, чувствительный физ. прибор для измерений малых сил (малых моментов сил), К. в. были изобретены франц. физиком Ш. Кулоном в 1784 и применены им для исследования вз-ствия точечных электрич. зарядов и магн. полюсов (см. Кулона закон). К. в. простейшей конструкции состоят из вертикальной нити, на к-рой подвешен лёгкий уравновешенный рычаг. Измеряемые силы действуют на концы рычага и поворачивают его в горизонтальной плоскости до тех пор, пока не окажутся уравновешенными силами упругости закрученной нити. По углу поворота Ф рычага можно судить о величине крутящего момента действующих сил, т. к. ф пропорц. МуЛ1С1, где I — длина нити, С — модуль сдвига материала нити, I — момент инерции поперечного сечения нити. Шкалу отсчёта К. в. обычно градуируют непосредственно в ед. силы или момента силы. Высокая чувствительность К. в. достигается применением достаточно длинной нити с малым значением момента инерции поперечного сечения. [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...