434 ПОВЕРХНОСТИ ОПОРНЫЕ — ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ КОНИЧЕСКИЕ

ПОВЕРХНОСТИ ОПОРНЫЕ — ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ КОНИЧЕСКИЕ [c.434]

Перетяжка подшипника. У конических роликовых подшипников (например, колес шасси самолетов) наблюдается износ торцовых поверхностей колец и роликов либо смятие утолщенной части роликов. Перетяжка при сборке возможна и у шариковых подшипников, в особенности опорно-упорных. Это приводит к неравномерному износу или выкрашиванию материала с поверхностей качения. Также возможен излом колец в случае ненормального нагружения перетянутого подшипника в процессе его работы или непосредственно в процессе сборки узла. [c.176]

Наружные кольца роликовых подшипников ведомой конической шестерни главной передачи автомобиля М-20 установлены в крышках кожухов полуосей. Размер между опорными поверхностями крышек определяет натяг в роликовых подшипниках ведомой конической шестерни главной передачи. Между крышками кожухов полу< сей и картером заднего моста ставят бумажные [c.323]

Ведущая шестерня. Дефектами ведущей (конической) шестерни являются износы шлицев, опорных поверхностей под конические роликовые или шариковые подшипники ( Москвич ), шейки под кольцо заднего роликового подшипника (автомобили ГАЗ), резьбы хвостовика. [c.443]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Радиальные подшипники с цилиндрическими роликами изготовляются с короткими и длинными цилиндрическими, витыми и игольчатыми роликами. Одно из колец этих подшипников обычно делается без упорных буртиков, а поэтому не воспринимает осевой нагрузки. Для восприятия совместно действующих радиальных и осевых нагрузок применяют подшипники радиальн о-у п о р-ные с шариками или коническими роликами. Радиально-упорные подшипники воспринимают одностороннюю осевую нагрузку. В случае двусторонней осевой нагрузки приходится применять двухрядные радиально-упорные или сдвоенные однорядные подшипники, а при больших нагрузках — многорядные. При действии только осевых нагрузок хорошо работают упорные подшипники — шариковые одинарные и двойные, а также роликовые с коническими роликами. Двойные шариковые упорные подшипники применяются при двустороннем действии осевой нагрузки. Они не допускают перекоса вала по отношению к опорной поверхности корпуса. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...