А автокары автопогрузчики

Транспортными средствами могут служить также мостовые краны, электротельферы на монорельсе, автокары, автопогрузчики и рельсовый наземный транспорт. На некоторых заводах в каждом из пролетов [c.121]

Все транспортное оборудование подразделяется на транспортирующие средства периодического действия — различного вида тележки (ручные, электрокары, автокары, автопогрузчики и др.) и непрерывного действия — устройства с тяговым органом непрерывного или пульсирующего действия (ленточные и цепные транспортеры различного вида и назначения и др.) и без тягового органа (гравитационные устройства различных видов, в том числе рольганги, качающиеся транспортеры, транспортирующие трубы и шнеки, пневматические устройства и т. п.). [c.116]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

В некоторых цехах монорельсы заменяют ковшами, установленными на электро- или автокарах. Эта система транспортирования обладает большей гибкостью, так как машины можно обслуживать в любой последовательности и по наиболее удобному маршруту. Для удобства обслуживания можно применять электро- и автопогрузчики двух типов с боковым поворотом ковша и с поворотом ковша по ходу. Однако использование самоходного транспорта требует наличия в цехе достаточной площади для его маневрирования. [c.338]

Грузонапряженность дороги определяют с учетом всех видов перевозок, включая пассажирские, а также перевозки малогабаритными моторными тележками (автопогрузчиками, автокарами, электрокарами, тягачами с прицепами и др.). За расчетные объемы перевозок по подъездным и внутренним автомобильным дорогам промышленных предприятий принимают наибольшие годовые из ожидаемых в строительный и эксплуатационный периоды. При сооружении предприятия в несколько очередей (когда сооружение следующей очереди предприятия осуществляется одновременно с функционированием его ранее пущенной в эксплуатацию очереди) расчетными являются наибольшие суммарные годовые объемы перевозок строительных и технологических грузов. [c.159]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Г. Механизация и автоматизация подъемно-транспортных операций. Это направление охватывает межоперанионное транспортирование заготовок, деталей, узлов и собранных изделий между последовательно расположенными станками н рабочими местами производственного потока. Средствами для осуществления механизации и автоматизации таких подъемно-транспортных операций обычно служат электрофнцированные краны — портальные, козловые, мостовые, велосипедные и стационарные консольные с механизированным поворотом стрелы, снабженные быстродействующими механическими либо пневматическими захватами и выносными пультами управления монорельсовые подвесные тележки с электротельферами механизированные либо электрифицированные напольные тележки с поворотным консольным краном электрокары и автокары с подъемными платформами автопогрузчики механизированные подъемные столы склизы неприводные горизонтальные и наклонные рольганги приводные рольганги механизированные транспортеры и конвейеры разных типов (цепные, пластинчатые, ленточные), снабженные автоматическими адресными устройствами и сбрасывателями и др. [c.109]

План этого цеха показан на рис. 24-19. Готовые к сборке крупногабаритные детали поступают на передаточных тележках 1 по линиям 2 для хранения этих крупных деталей выделены складские площадки 3. Мелкие детали доставляют вагонетками, автокарами или автопогрузчиками в контейнерах. Для складирования и комплектации мелких деталей предусмотрены пятнадцать секций специальных стеллажей штабеллеров 4 (№ 1,. . ., № 15). В каждой секции боковые 1 и торцовый 2 стеллажи (рис. 24-20) Имеют клетки, в которые устанавливают контейнеры с деталями. Для подъема и переноса в нижней части контейнера предусмотрены окна под лапы вилочного захвата крана-шта-беллера или автопогрузчика. На двустороннем елочном стеллаже 3 имеются кронштейны, на которые укладывают узкие и длинные детали преимущественно из профильного проката и труб. Мостовой кран-штабеллер 4, обслуживающий секцию стеллажей, несет тележку 5 с вращающейся телескопической колонной 6. Его рабочим органом является подвижная каретка 7 с вилочным захватом 8. [c.744]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...