1----для крепления трубопроводов

Более широко применяют фланцевые соединения для крепления трубопроводов к корпу-сам. Фланцы присоединяют к трубопроводам пайкой или сваркой (рис. 494, Г). Для повыщения прочности и жесткости соединения на фланцах делают воротники (рис. 494,//). Прочность шва увеличивают, выполняя воротники косыми (рис. 494,///,/10 или фигурными (рис. 494,1 . [c.210]

Для крепления трубопроводов санитарно-технических систем применяют опоры, подвески, кронштейны, хомутики (табл. 27.1, 27.2), на которые имеются типовые чертежи, стандарты и нормали, но се- [c.356]

Каркас — пространственная рамная металлоконструкция, предназначенная для крепления (опоры или подвески) поверхностей нагрева и трубопроводов, ограждений, изоляции, площадок обслуживания и других элементов котла и вспомогательного оборудования. Он состоит из вертикальных колонн 1, 128 [c.128]

Трубопроводы котельных небольшой производительности с устаревшим оборудованием имеют иногда большое количество фланцевых соединений, в том числе с развальцованными и приваренными воротниками. В связи с несовершенством и ненадежностью этого типа крепления фланцы подлежат осмотру 1 раз в 6 мес. Если обнаружатся дефекты крепления, трубопровод следует отключить для ремонта, а если это невозможно, то осмотр повторяют через каждый месяц до остановки. [c.227]

Сталь 35 Л-1 используется для изготовления корпуса насоса, сталь 35 — люльки и угольника крепления трубопровода. [c.426]

Накидные односторонние прямые гаечные ключи (фиг. 1, г) не стандартизованы. Эти ключи более долговечны и удобны в работе, чем открытые гаечные ключи, однако они несколько дороже и требуют большей точности размеров гаек и головок болтов. Контур зева этих ключей обычно представляет собой шестигранник, двенадцатигранник, квадрат или восьмигранник. Недостатком накидных гаечных ключей, как и открытых, является необходимость перестановки их на новую грань после каждого поворота. Они применяются для крепления фланцевых соединений трубопроводов -на условное давление от 25 до 320 ати. Материалом головки такого ключа служит сталь марки Ст, 45, а рукоятки — Ст. 4. Рукоятка сваривается с головкой лри предварительном подогреве до температуры 350°. [c.7]

Для предохранения торцов теплоизоляции от возможных повреждений при демонтаже и в процессе эксплуатации иа торцы устанавливаются металлические манжеты. Манжеты изготавливаются из листовой оцинкованной стали толщиной 0,5 мм шириной 100 мм. Манжеты устанавливаются на торец изоляции, плотно затягиваются и закрепляются язычком, продетым в проушину. Загнутые в плоскости фланца векторы манжет должны плотно прилегать к торцевой поверхности теплоизоляции. Зазоры между манжетом и теплоизоляцией не допускаются. Торцы изоляции трубопроводов также могут защищаться металлическими поясами. Металлический пояс крепится мягкой стальной проволокой в двух местах по его ширине. Для крепления проволоки в поясе из стальной ленты толщиной 0,5 мм и шириной 50 мм делаются специальные канавки (зиги), которые располагаются на расстоянии 10—12 мм от краев пояса. На теплоизоляцию из асбестовой ткани и асбестовых шнуров манжеты и пояса не устанавливаются. Торцы изоляции закрепляются мягкой латунной проволокой диаметром 1,5—2 мм в три ряда. При покрытии изоляции металлическими кожухами манжеты и пояса не устанавливаются, так как защитным покрытием торцов служат загнутые в плоскости фланцев секторы кожухов. [c.153]

При ТО-1 проверяют крепление топливопроводов и отсутствие течи, крепление карбюратора, топливного насоса и воздушного фильтра, впускного и выпускного трубопроводов, а также глушителя. Снимают воздухоочиститель и промывают его или заменяют фильтрующий элемент для сухих фильтров. Выпускают отстой из топливных фильтров-отстойников и промывают сетчатые фильтрующие элементы. Проверяют действие воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, а также деталей привода. [c.92]

Изоляция трубопроводов минераловатными или стеклянными прошивными матами (рис. 79) выполняется на двух металлических сетках следующим образом через 50 мм друг от друга устанавливаются кольца из проволоки диаметром 2—3 мм. На кольцах закрепляются пучки из двух проволочных стяжек диаметром 1,2 мм, длинных (400—600 мм) или коротких (длиной в две толщины изоляции), служащих для крепления матов. Перед укладкой матов на трубопровод длинные проволочные стяжки в каждом пучке переплетаются между собой на высоту, равную толщине мата. [c.229]

У пластмассовых труб крепления устанавливаются через 1—2 м для холодных трубопроводов и через 0,5 м для горячих. [c.295]

Какие крепежные детали и устройства применяют для крепления основного слоя изоляции к изолируемой поверхности трубопровода [c.86]

Корпус 1 изготовлен из стали. Фланец корпуса имеет четыре отверстия М8 для крепления на установку. В корпус ввертываются два штуцера 4 для присоединения к трубопроводу от источника питания (правый) и для вывода в атмосферу (левый). Сверху в корпус ввертывается крышка 3 на резьбе N1 42 х 2. [c.221]

Узлы реле смонтированы в металлическом корпусе 8, имеющем съемную крышку 12. Для крепления реле в корпусе предусмотрены два резьбовых отверстия Мб. Трубопровод контролируемого давления припаивают к ниппелю 10, который соединяется с реле при помощи накидной гайки 11. Давление, создаваемое в сильфонном устройстве 1 маслом или другой контролируемой средой, уравновешивается противодействующей силой пружины 3. При увеличении давления сильфов растягивается, а его подвижная часть, перемещаясь, сжимает пружину при уменьшении давления происходит обратный процесс. Толкатель 2, связанный с подвижной частью сильфона, при достижении заданного давления нажимает (если давление повышается) или отпус- [c.149]

Следует отметить, что для коммуникаций часто применяют титан неоправданно большой толщины, что не вызывается ни прочностными, ни коррозионными требованиями. Часто на титан как конструкционный материал переносятся представления, сложившиеся в результате многолетней работы со сталью. Так, при замене коммуникаций из стали на титановые используют титан той же толщины, что и сталь. Большой расход титана именно на коммуникации объясняется в некоторой степени и этой причиной. Например, коллекторы влажного хлора на заводах делают из листов титана толщиной 3—5 мм (только на двух предприятиях эти коллекторы сделаны из листов толщиной 2 мм, но и это значительная толщина). За рубежом для данных целей используют титан толщиной 0,8—1,0 мм. В связи с тем, что модуль Юнга у титана незначителен, при расчетах следует обращать внимание на возможный прогиб труб, а при монтаже — на крепление трубопроводов. [c.156]

Для арматуры трубопроводов с небольшими диаметрами условного прохода, а также в тех случаях, где не требуется больших усилий для поворота рукоятки или маховичка, крепление этих деталей может быть выполнено при помощи штифта в соответствии с рисунком А. 1 ( вариант б), а также путём расклепки хвостовика шпинделя в соответствии с рисунком [c.17]

Опорные кольца. Устанавливаются для изоляции трубопроводов диаметром от 76 до 273 мм в набивных конструкциях. Кольца изготовляются из проволоки диаметром 5—6 мм и хомутов из полосовой стали толщиной 1,5—2 лш и шириной 30л л1. Обод кольца приваривается к хомуту. Крепление колец на трубопроводах производится проволокой диаметром 1,2 мм. Установленные кольца должны плотно обжимать трубопровод и быть устойчивыми. [c.298]

Лента стальная используется для изготовления хомутов и подвесок для крепления воздуховодов и трубопроводов. Лента стальная горячекатаная шириной от 20 до 200 мм и толщиной от 1,2 до 3,8 мм выпускается по ГОСТ 6009—57, а лента стальная холоднокатаная из низкоуглеродистой стали шириной от 4 до 325 мм и толщиной от 0,05 до 3,6 мм выпускается по ГОСТ 503—71. Для изготовления хомутов и подвесок должна использоваться лента шириной от 20 до 50 мм и толщиной от 0,5 до 2 мм. [c.199]

Крючки для крепления стальных и чугунных канализационных труб (рис. ХП.2) устанавливаются на трубопроводах при закреплении их на кирпичных стенах. Перед установкой крючка в стене сверлится отверстие, и крючок заделывается цементным раствором. Хвостовая часть крючка имеет завершенную часть, что обеспечивает хорошее зацепление крючка с затвердевшим раствором и препятствует его выпадению. Скоба крючка охватывает трубу на или 2/з ее окружности. Такие крючки применяются для крепления стальных труб с Оу 15—40 мм и чугунных канализационных с Оу 50 и 100 мм. В табл. ХП.1 приведены основные размеры крючков. [c.205]

Крючки (табл. ХП.1) используют для крепления стальных и чугунных канализационных трубопроводов на кирпичных стенах. Перед установкой крючка в стене просверливают отверстие, в котором крючок заделывают цементным раствором. Хвостовая часть крючка выполнена заершенной, что обеспечивает хорошее ее зацепление с затвердевшим раствором. Скоба крючка охватывает трубу на /5 или 7з ее окружности. Такие [c.223]

Экономичность катодной внутренней защиты, естественно, наиболее велика там, где имеется опасность сквозной и язвенной коррозии. Внутри небольших резервуаров защитные потенциалы не измеряют, но принимают защитный ток по опытным данным. Для защиты 1 м поверхности без покрытия в среднем принимают (см. раздел 21.4) 1,5 кг магния яри сроке службы в 4—5 лет [15]. Затраты на крепление и монтаж могут быть такого же порядка, как и стоимость самих протекторов. Хотя при протекторной защите резервуаров затрат на электроэнергию не требуется и система работает практически без обслуживания, для более крупных катодно защищаемых резервуаров все чаще применяют системы с наложением тока от постороннего источника, причем затраты на такую систему обычно превышают 20 марок на 1 м и зависят от размеров резервуара [16]. Сопоставление затрат на катодную внутреннюю защиту в табл. 22.3 с затратами на наружную защиту показывает, что в соответствии с ожиданиями катодная защита более экономична для сооружений, имеющих покрытия. Характерна высокая экономичность катодной защиты обсадных колонн и трубопроводов на нефтяном месторождении по комбинированной схеме [17]. Затраты на сооружение систем катодной защиты, отнесенные ко всей величине капиталовложений (см. табл. 22.3) в основном не зависят от изменений цен, связанных с инфляцией. [c.422]

Регулирующий двухседельный фланцевый клапан Dy = 500 мм на рр = = 1 МПа. Условное обозначение И 68038 (рис. 3.32). Предназначен для технической воды рабочей температурой до +60 С, устанавливается на трубопроводе в любом положении (предпочтительно приводом вверх), при установке клапанов в наклонном положении следует обеспечить дополнительное крепление привода. Присоединительные размеры фланцев по ГОСТ 1234—67. Пропускная гидравлическая характеристика линейная. Допустимый перепад давления на клапане в процессе эксплуатации Ар — 0,1 МПа. При закрытом регулирующем органе клапана пропуск воды допускается до 7 дм мин при давлении 0,1 МПа. Уплотнительные поверхности плунжера и седел наплавлены сплавом ЦН-12М или,ЦН-6. Герметизация соединения штока с крышкой осуществляется сальником с сальниковой набивкой из пропитанного асбеста. Клапан управляется от электрического однооборотного механизма (МЭО) через зубчато-реечную передачу с рычагом, при длине рычага L = 250 мм для управления может использоваться механизм МЭО 63/250, при длине рычага L = 300 мм — МЭО 160/250. Полный ход клапана осуществляется при угле поворота рычага на 90°, время совершения полного хода порядка 70 с. [c.126]

Тензометрическая модель цилиндра (фиг. VII, 10, а) выполняется из неолейкорита. На этой модели воспроизводится фигурный фланец с четырьмя отверстиями для крепления цилиндра болтами к подцилиндровой балке. Воспроизводится только самое большое отверстие 1, расположенное в боковой стенке вблизи дна и закрываемое снаружи квадратной пластинкой 3 с резиновой прокладкой, имитирующей фланец трубопровода. Пластинка и болты изготовлены из органического стекла. Применяются тензодатчики с базой [c.522]

Монтаж конструкции теплоизоляции трубопроводов минераловатными матами (рис. 16). Изоляция выполняется из минераловатных матов, изготовленных па месте монтажа на двух металлических сетках. До начала монтажа в подсобных мастерских заготовляются маты по заданным размерам в соответствии с размерами изолируемых трубопроводов. На трубопровод на расстоянии 500 мм друг от друга устанавливаются кольца из проволоки диаметром 2—3 мм. На кольцах закрепляются пучкн из двух проволочных стяжек диаметром 1,2 мм, длинных (400—600 мм) или коротких (длиной в две толщины изоляции), служащих для крепления матов. Перед укладкой матов на трубопровод, длинные проволочные стяжки в каждом пучке переплетаются между собой на высоту, равную [c.120]

Монтаж изоляции пучка труб выполняется минераловатными матами или совелитовыми плитами. Для крепления матов на трубопроводах в шахматном порядке через 250 мм устанавливаются усы из проволоки диаметром 2 мм, за которые закрепляются минераловатные маты. Стыки матов сшиваются проволокой диаметром 0,8 мм. Поверх матов устана-вливс1ются кольца через 1 ж из проволоки диаметром 3 мм. По сетке минераловатных д1атов производится соответствующая штукатурка и отделка. [c.160]

Вместо упаковочной ленты для крепления и >1ляции допускается применение проволоки дна метром 1,2—2 мм (в зависимости от диаметра трубопровода). [c.115]

Рис. 29. Конструкция из минера.аоватных матов и скорлуп в оболочке из металлической сетки Я — на трубопроводах диаметром до 529 мм б — на цилиндрических поверхностях горизонтальных аппаратов в — на цилиндрических поверхностях вертикальных аппаратов г — иа плоских вертикально расположенных поверхностях аппаратов 1 — маты 2 — петли для подвески магов 3 — кольца для подвески усиков 4 — стяжные кольца 5 — бан-лажи 6 — сшивка матов на торцах 7 — выравнивающий слой 8 — отделочный слой Р — пруток для крепления усиков /О — усики //-— штыри для навески матов

Пресс-масленки 1 могут размещаться непосредственно на раме автомобиля или, как изображено на фиг. 13, на специальном кронштейне 3. Для крепления масленок применяются ниппели 2 системы ЕгтеЬ. Ниппели этой же системы используются для присоединения трубопровода непосредственно к точке смазки 4. Их присоединение к подходящим трубопроводам 6 производится обычным способом — при помощи накидной гайки 5 и уплотнительной прокладки. Для трубопроводов применяются стандартные прецизионные цельнотянутые стальные трубки с наружным диаметром 6—10 мм. [c.662]

Схема трубопроводов должна обеспечивать равномерное распределение между деаэраторами химически очищенной воды, добавляемой в цикл станции. Для этого необходимо предусматривать уравнительные линии между деаэраторными баками достаточно больших диаметров, соединяющие их водяные объемы и паровые пространства над уровнем воды (рис. 8-1). Крепление трубопроводов производится на специальных опорах, конструкция которых также нормализована. Трубопроводные опоры долл<иы иметь достаточную прочность, соответствующую весовой нагрузке, передаваемой на них от трубопроводов, обеспечивать свободное перемещение трубопроводов при расширении от нагрева, предотвращать вибрацию трубопроводов при прохождении по ним воды или пара и воспринимать компенсационные усилия (неподвжные опоры). [c.218]

Нижняя рама. Хребтовая балка 2 (рис. 28), два буферных бруса 1, четыре шкворневых кронштейна 7 (по два с каждой стороны) и иосемь цилиндровых кронштейнов 11 (по четыре на сторону) для крепления цилиндров наклона кузова составляют нижнюю раму вагона-самосвала 4ВС-50. Хребтовая балка 2 коробчатого сечения состоит из двух двутавров № 45, перекрытых сверху и снизу листами 9 и 12 толщиной 10 мм. По концам хребтовой балки установлены розетки автосцепки. Внутри к вертикальным стенкам двутавров приклепаны упорные угольники для размещения поглощающего аппарата автосцепки. Шкворневой кронштейн 7 литой из стали 20Л /гривареп к вертикальной стенке двутавра хребтовой балки, для чего его внутренняя часть выполнена под вписывание в двутавр, наружная имеет форму, удобную для установки опоры 6 кузова, а снизу — опору для скользуна тележки. Цилиндровый кронштейн 11 выполнен литым из стали 20Л и усилен сверху и снизу листами 8 я 13 толщиной 10 мм. Кронштейн 11 также имеет сложную конфигурацию. В отличие от шкворневого кронштейна 7 наружная часть цилиндрового кронштейна 11 имеет подшипник 10 для шарнирного соединения штоков разгрузочных цилиндров. Буферный брус 1 выполнен из штампованного листа толщиной 6 мм. На его торцовой наружной стороне укреплены концевые краны трубопровода и рас-цепной рычаг автосцепки с кронштейнами. На хребтовой балке размещены упоры 5 для предохранения кузова от продольного перемещения и укреплены кронштейны 3 я 4 для установки воздухозамедлителя. [c.53]

Карбюратор К-1ЖН, устанавливаемый на двигателе Москвич , —двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок первичной и вторичной смесительных камер (рис. 38). Он состоит на трех основных частей. Верхняя часть 38 является крышкой поплавковой камеры 45 и образует общий для двух смесительных камер входной воздушный патрубок, в котором установлена воздушная заслонку 27 с двумя автоматическими клапанами 21. В средней части размещается корпус 45 поплавковой камеры с поплавком 9, первичная I и вторичная П смесительные камеры, малые 31 и большие 5 диффузоры, топливные и воздушные жиклеры, каналы, эконостат, экономайзер и ускорительный насос. Эко-ностат вторичной смесительной камеры представл я т собой распылитель 30, расположенный над малым диффузором и соединенный каналами с поплавковой камерой. В нижней части находятся патрубки смесительных камер с (ранцами 52 для крепления карбюратора к впускному трубопроводу, дроссельные заслонки 4 и 54, каналы 3 и выходные отверстия 1 и 2 в стенке смесительной камеры системы холостого хода и переходной системы 56, винт 61 регулировки состава смеси на холостом ходу и отверстие 6 для присоединения трубки к вакуумному автомату опережения зажигания. Переходная система вторичной смесительной камеры аналогично системе холостого хода включает топливный жиклер 59, воздушный жиклер 29 и каналы, просверленные в стенке смесительной камеры. В нижней части имеется винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первичной смесительной камеры, с помощью которого регулируется частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. Первичная I и вторичная II смесительные камеры включаются в работу последовательно. Прн этом вначале открывается дроссельная заслонка 4 первичной камеры, а когда она повернется на угол 43°, начинает открываться дроссельная заслонка 54 вторичной камеры. Такое последовательное включение в работу первичной и вторичной смесительных камер обеспечивает хорошее смесеобразование на разных режимах работы двигателя. Для получения необходимого состава горючей смеси в первичной смесительной камере имеются главная дозирующая система, система холостого хода, система пуска, ускорительный насос и экономайзер. Во вторичной смесительной камере размещаются главная дозиру- [c.62]

Трубопроводь должны быть жестко закреплены во избежание утечек рабочей жидкости в трубных соединениях вследствие их ослабления из-за вйбраций. кронштейны для крепления труб устанавливают на расстоянии не более 1,5 м на прямых участках трубопровода, а при изгибах и у трубных соединений - с двух сторон. [c.61]

ТО-4 для ГПА разных типов проводят после 4000 200 ч и для агрегатов группы II через 6000 200 ч. Оно включает все работы ТО-3. Кроме этого, предусматривают устранение замечаний и дефектов, обнаруженных при ТО-1 — ТО-3, на входном и выходном трактах ГТУ и воздухозаборной камере ОК, техническое состояние которых определяют визуально, по звуку и повышению температуры площадках и лестницах в районе обслуживания турбоагрегата креплениях агрегатов и трубопроводов к фундаментам и опорам в соответствии с исполнительными чертежами наружной теплоизоляции корпусов и трубопроводов ГТУ методом внешнего осмотра, обстукивания отдельных участков и замером толщины изоляции камерах сгорания ГТУ дефектосбороскопом, мерительным инструментом проточной части ЦБН. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...