Обтекатель, на стыке крыла-фюзеляжа

Локхид — зализы стыка крыла с фюзеляжем и обтекатель центрального двигателя самолета L-1011. [c.556]

Трудности возникают, когда самолет летит в околозвуковом диапазоне или при высоких углах атаки. В главе IV я уже говорил об околозвуковых помехах, вызванных внезапными измепениями в моменте тангажа и тому подобном. Одна из трудностей, возникаюгцих при высоких углах атаки, — так называемый бафтинг, обычно вызываемый некоторым отрывом вихрей, которое может возникать, нанример, на стыке крыла и фюзеляжа. Может произойти отрыв потока, потому что стык образует нечто вроде диффузора — трубы увеличивающегося поперечного сечення. Поскольку отрыв часто происходит через определенные промежутки времени благодаря отделению вихрей, то оп может вызвать досадные колебания. Помеху можно исправить с помощью гладкого устройства между крылом и фюзеляжем, называемого обтекателем. Это устройство было создано в Калифорнийском технологическом институте [7] и впервые использовано па самолете компании Альфа Нортроп (Northrop Alpha). [c.155]

Фюзеляж прямоугольного поперечного сечения. Набор состоит из четырех ясеневых лонжеронов, которые, соединяясь попарно стойками и диагоналями из спруса, вместе с фанерной обшивкой образуют две боковины. Эти боковины соединены сверху и снизу распорками и фанерной обшивкой. Поверх фанерной обшивки фюзеляж обтянут материей. Все обтекатели стыков выполнены из листового электрона. Между противопожарной перегородкой и пилотской кабиной расположен бензиновый бак. Перед глазами пилота, на козырьке, установлен оптический прицел на левом крыле, возле ноги шасси, установлен фотопулемет. Кабина полностью остеклена и предоставляет хороший обзор во всех направлениях. [c.257]

Для обеспечения стыковки крыла с фюзелялсем требуется увязать положение элементов силовых шп. № 40, 45, 50 так, чтобы смещение их плоскостей в стапелях сборки крыла и фюзеляжа не превышало 0,5 мм. При этом необходимо такл<е обеспечить требуемое положение подкилевой жесткости и узлов навески стабилизатора узлов передней, основной и подкрыльных опор шасси узлов бортовой заделки стыка крыла с фюзеляжем, обтекателей шасси и других агрегатов и узлов. [c.339]

Действие кольца NA A на срыв потока в сопряжении крыла с фюзеляжем объясняется следующим. Струя воздуха, вырывающаяся из кольцевой щели между фюзеляжем и обтекателем, обладая известным запасом кинетической энергии, создает дополнительное разрежение в плоскости стыка фюзеляжа с крылом. [c.280]

Одним из основных требований к конструкции узла является уменьшение его массы. Решение этой задачи достигается в значительной степени увеличением расстояния к. В некоторых случаях, например, когда крыло стыкуется с бортом фюзеляжа, расстояние к можно увеличить благодаря наличию зализа (обтекателя) крыла 1 (рис. 13.7). В этом случае можно получить величину к, превышающую высоту лонжерона, и усилия в замыкающих болтах будут меньше, чем в поясах лонлсеронов. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...