И износостойкость материалов пар трени

И износостойкость материалов пар трения 318 [c.461]

Структура полимерных материалов и поведение тонких поверхностных слоев, в которых уже при формировании происходит ограничение подвижности молекулярных цепей и разрыхление упаковки макромолекул, оказывает решающее влияние на фрикционные свойства и износостойкость этих пар трения. [c.265]

Безразмерные характеристики изнашивания весьма удобны для сравнения износостойкости материалов пар трения. Учитывая, что интегральные энергетическая и весовая интенсивности изнашивания связаны с линейной, вычисляем последнюю, используя представления об усталостной природе изнашивания. Интегральную линейную интенсивность изнашивания можно определить с помощью удельного линейного изнашивания. являющегося безразмерной характеристикой процесса изнашивания и равной [c.37]

Лазарев Т. Е. Оценка износостойкости материалов пар трения. — Химическое и нефтяное машиностроение , 1970, № 10, с. 30—31. [c.354]

Управляя характеристиками микрогеометрии и подбирая свойства материалов можно повышать эффективность, надежность и износостойкость фрикционных пар трения. [c.60]

Надежность пар трения обеспечивается комплексом мер, в том числе применением смазочных материалов и подбором материалов пар трения. Сложность процессов, развивающихся на поверхностях трения, лежит в основе применения разных износостойких сталей, которые по своему химическому составу и свойствам, достигаемым термической обработкой, оптимально соответствуют условиям эксплуатации пар трения. [c.216]

Для обеспечения названных разнообразных технических требований и условий эксплуатации материалы трибосистем должны удовлетворять определенным требованиям. Одним из главных требований к материалу пары трения является достаточная износостойкость в заданных условиях работы, которая характеризуется интенсивностью изнашивания - отношением величины линейного износа к пути трения = Ui,IL. Износостойкость материалов по интенсивности изнашивания делится на классы [c.12]

Требования, предъявляемые к материалам пар трения. Выбор износостойких материалов является весьма сложной задачей, так как износостойкость зависит не только от свойств сопряженных материалов, но и от условий работы данного сопряжения. Данная пара материалов может в одних условиях быть износостойкой, а в других нет. Выбор материалов связан с видом износа. В первую очередь материалы должны гарантировать, что при заданных условиях трения на поверхности трения не возникнут недопустимые виды изнашивания, например молекулярное схватывание, которое приводит к задирам. Для допустимых форм износа материалы должны обеспечивать минимальную скорость изнашивания при данных условиях работы. [c.263]

Для повышения износостойкости, особенно при высоких температурах, применяют металлокерамические фрикционные обкладки, изготовляемые путем спекания следующих компонентов медь или железо, составляющие основу и улучшающие отвод теплоты, графит, свинец, повышающие прирабатываемость и препятствующие заеданию, асбест и другие материалы, повышающие трение. Металлокерамический слой соединяется со стальной основой (диск, лента) путем спекания под давлением. При этом толщина диска или ленты может быть уменьшена на 30—40% по сравнению с требуемой в случае приклепывания фрикционной обкладки. В настоящее время пара сталь — металлокерамика является одной из наиболее распространенных и применяется при работе как всухую, так и в масле. [c.148]

Износостойкость и фрикционные свойства пар трения определяются природой контактирующих материалов и условиями трения. Большое число факторов, влияющих на процесс изнашивания деталей машин, а также необходимость изучения особенностей этого влияния обусловливают значительный объем экспериментальных исследований. В настоящее время широко npj [c.399]

При этом важное значение имеет выбор не самих материалов пар трения, а их сочетаний. При выборе оптимальных пар скольжения необходимо учитывать коррозионную стойкость и износостойкость материалов, возможность теплоотвода из зоны трения, а также совместимость материалов, т. е. возможность работы без схватывания и заедания. Рассмотрим отдельные группы материалов и их сочетания. [c.313]

Результаты испытаний на износостойкость различных материалов (рис. 9.43) в паре с силицированным графитом СГ-Т показали, что наибольшую износостойкость имеет пара трения ВК4 — СГ-Т. Для торцовых уплотнений, работающих в абразивных гидросмесях, следует рекомендовать пары трения ВК4-СГ-Т и ВК4-СГ-П. [c.333]

Исследованием свойств фрикционных материалов в различных условиях использования занимались многие исследователи. Задача изучения свойств фрикционной пары и подбор фрикционных материалов для определенных условий работы осложняется тем, что коэффициент трения и износостойкость пары являются комплексной характеристикой, зависящей от свойств обоих трущихся тел, от режима работы и конструкции тормозного узла. Одна и та же пара трения при использовании ее в различных машинах и различных условиях будет иметь различные значения коэффициента трения и износостойкости. Вследствие плохой воспроизводимости результатов опытов при трении без смазки разброс измерений в 10—15% для коэффициента трения можно считать удовлетворительным. На разброс результатов экспериментов, проводимых, казалось бы, в совершенно одинаковых условиях, оказывают влияние пленки газов и жидкостей, адсорбирующихся на поверхностях твердых тел, пленки окислов, образующихся в процессе трения, а также нестабильность состава слоя фрикционного материала, трущегося в данный момент о металлическую поверхность. [c.334]

За рубежом тормозные шкивы всех механизмов подъемно-транспортных машин более часто изготавливают из ковкого с отбеленной коркой или перлитного чугуна с твердостью не ниже НВ 150. Качество чугунов оказывает влияние на значение коэффициента трения и износостойкость фрикционной пары. Сравнительные значения коэффициентов трения и величин износа некоторых фрикционных материалов, работающих в паре с различными чугунами при температуре около 120° С, давлении в пределах 1,5—7,5 кгс/см и скоростях скольжения от 4 до 15 м/с, полученные на стенде непрерывного трения, приведены на рис. 7.11. [c.343]

Целью расчета подшипника сухого трения является установление допустимых значений действующей нагрузки, скорости скольжения, температуры и других параметров и их соответствия физико-механическим свойствам выбранных материалов пары трения втулка — вал при принятых геометрических соотношениях, обеспечивающих наибольший срок службы и достаточно высокие антифрикционные свойства. Речь идет о том, чтобы в отсутствии смазывающего материала иа трущейся поверхности получить наибольшую износостойкость подшипника и обеспечить минимальное изменение его геометрических размеров во времени с учетом действующих условий эксплуатации. [c.19]

Выбор материалов трущегося сопряжения должен произво диться с учетом их коррозионной стойкости в рабочей среде. Скорость коррозии материала втулки подшипника скольжения и втулки вала в рабочей среде должна быть не более 0,01 мм/год. При выборе материалов пар трения предпочтение следует отдавать наплавочным материалам, позволяющим экономить дефицитные металлы и обеспечивающим технологич-ность изготовления. В аппаратах, предназначенных для обработки легковоспламеняющихся жидкостей, не допускается при-менение элементов сопряжения из материалов, вызывающих при контактировании искрообразование, например черных ме-таллов. В этих случаях следует применять пары трения сталь— бронза, сталь — пластмасса, сталь — графит. Во избежание схватывания и задиров в концевой опоре сферическую поверхность корпуса и вкладыша следует упрочнять наплавкой, термической обработкой, азотированием и др. Прн необходимости обеспечения высокой износостойкости для втулки вала и втулки подшипника рекомендуется применять следующие сочетания материалов стеллит (наплавка) стеллит (наплавка) стеллит (наплавка) —хромомолибденовая сталь (наплавка) сталь (HR > 40)—чугун или бронза сталь (HR > 40)—пластмасса или графит. Выбор соответствующих марок материалов следует производить в соответствии с рекомендациями, изложенными выше. [c.191]

В первую очередь материалы выбирают в зависимости от характеристик рабочей среды, температуры в зоне трения, удельной нагрузки в паре трения. Затем подбирают сочетание материалов пар трения, исключающее возможность образования схватывания и заедания, а также обеспечивающее ее максимальную износостойкость и минимальный коэффициент трения. [c.221]

Применение ингибиторов свободных радикалов. Уменьшению износа стальных деталей могут способствовать вводимые в состав полимерных антифрикционных материалов ингибиторы, взаимодействующие со свободными радикалами и тем самым уменьшающие их концентрацию на границе фаз металл — полимер. Такая возможность подтверждается тем, что износостойкость элементов пары трения металл — полимер оказывается более высокой при трении в воздушной среде, содержащей кислород, который является активным ингибитором свободных макрорадикалов [9]. Это иллюстрируется следующим примером. Образцы из отожженного армко-железа изнашивались в паре с фенолформальдегидными текстолитовыми образцами при скорости скольжения 0,314—1,57 м сек и нагрузке [c.314]

Оценка материалов пар трения более трудна, чем оценка обычных конструкционных материалов, так как, кроме требований, предъявляемых к конструкционным материалам (прочность, теплостойкость, вибростойкость и т. д.), к паре трения предъявляются дополнительные требования 1) отсутствие задира 2) обеспечение необходимой износостойкости 3) обеспечение заданного коэффициента трения. [c.167]

Применение в тормозах масляного охлаждения существенно снижает температурный режим узла, способствует более равномерному нафеву его рабочих деталей, в конечном счете, увеличивает износостойкость пар фения при некотором снижении и в то же время стабилизации тормозного момента. В качестве фрикционных материалов в таких узлах обычно используются фрикционные полимерные материалы или фрикционные порошковые материалы на медной основе. Материалами дисков и барабанов являются различные марки сталей и чугунов. Из двух материалов пары трения ФПМ, работающий в масле в большей степени подвержен действию высоких температур. Его предел, определяемый температурой деструкции связующего, обычно не превышает 300 С. [c.290]

Во-вторых, необходимо назначать материалы пары трения и смазочные материалы с учетом их совместимости и физикомеханических свойств. Долговечность типовых узлов трения, известная из инженерной практики, оценивается на основании классов износостойкости, приведенных в триботехнических справочниках [26, 27]. [c.492]

Эти характеристики, выгодные для эксплуатационной оценки машин, затрудняют оценку износостойкости самой пары трения , так как на поведение материала накладываются чисто конструктивные факторы. Желательно исключить эти факторы и оценить износостойкость самих материалов, независимо от конструктивного оформления деталей. [c.28]

Расчет на износ. Винтовые механизмы с трением скольжения чаще всего выходят из строя из-за повышенного износа резьбы. Износостойкость винтовой пары обеспечивают выбором соответствующих материалов винта и гайки, а также допустимого удельного давления на резьбе [c.326]

Ремни. Материалы ремней передач с фрикционным сцеплением должны обладать большим коэффициентом трения в паре с материалом шкива, высокой прочностью в условиях знакопеременных нагрузок и износостойкостью. По конструкции ремни могут быть плоскими, клиновыми и круглыми. [c.344]

Материалы винта и гайки должны представлять антифрикционную пару, т. е. быть износостойкими и иметь невысокий коэффициент трения. Выбор марки материала зависит от назначения передачи, условий работы и способа обработки резьбы. [c.200]

При выборе материалов для пар трения помимо их высокой износостойкости к ним предъявляется и ряд требований, которые вкладываются в понятие антифрикционности материала. [c.263]

В послеприработочном периоде работоспособность трибосистемы во многом определяется износостойкостью материалов пары трения, сопротивляемостью усталостным повреждениям и способностью воспринимать возможные перегрузки и режимы нарушения сплошности масляного слоя без образования непоправимых повреждений. [c.312]

При полном анализе трибологических процессов в числе выходных параметров ТС учитывается такой важный параметр, как коэффициент трения. Он является результатом комплекса физико-химических процессов, сопровождающих трение двух тел, поэтому его нельзя отнести к какой-либо одной детали, одному материалу. Аналогично нельзя отнести к одному элементу ТС характеристики износостойкости (скорость изнапшвания, интенсивность изнашивания), так как они зависят от свойств всех элементов трибосистемы. Согласно современр1ым положениям трибологии коэффициент трения и интенсивность изнашивания являются нелинейными функциями физико-механических свойств материалов пары трения, условий работы (вид смазки, свойства и температура окружающей среды) и режимов трения (скорость относительного движения, контактное давление). [c.8]

Новый твердосплавный материал РМ по сравнению с этими износостойкими материалами обладает целым рядом преимуществ отсутствие хрупкости материала и склонности к терморастрескиванию, что объясняется наличием медной связки изготовление нового твердосплавного материала отличается простотой трудоемкость и стоимость изготовления пар трения с торцовой поверхностью из нового твердосплавного материала РМ значительно 108 [c.108]

Долговечность аксиально-поршневых гидромашин в основном зависит от работы деталей распределительных и поршневых устройств. Эти пары, как правило, изготовляют из высококачественных материалов с соответствующей термообработкой. Так, например, в гидромашине бескарданного типа 210.25 блок цилиндров изготовлен из высокооловянистой бронзы БрО—12 или БрОЦСб—б—3, а распределитель и поршни — из азотированной стали 38Х2МЮА. Несмотря на качественное изготовление указанных деталей, составляющих пары трения скольжения, они все же имеют ограниченную износостойкость. К тому же применение дефицитной бронзы значительно удорожает производство, так как масса деталей из нее в разных моделях гидромашин колеблется от 2 до 8 кг. Поэтому возникла актуальная задача, связанная не только с повышением износостойкости ответственных пар трения гидромашин, но и с подбором более дешевых материалов [27]. [c.193]

Изменение материала направляющих. Основными требованиями к материалам (парам трения) для направляюп ихскольжения станков являются высокая износостойкость, лп1нимальные значения характеристик трения, экономичность, минимальные деформации во времени и стойкость в рабочих средах при рабочей температуре, повышенная жесткость, возможность получения при обработке высокого класса чистоты поверхности. [c.29]

Износостойкость и фрикционные свойства пар трения определяются природой контактирующих материалов и условиями трения. Большое число факторов, влияющих на процесс изнашивания деталей машин, а такясе необходимость изучения особенностей этого влияния обусловливают значительный объем экспериментальных исследований. В настоящее время широко применяют испытания на трение и изнашивание, проводимые в четыре этапа [23] [c.269]

Износостойкость мат >иалов пары трения. Наиболее интенсивное изнашивание материалов пар трения наблюдается в период приработки, когда происходит формирование оптимального микрорельефа поверхности. По мере приработки коэффициент трения снижается, скорость изнашивания уменьшается, достигая относительно постоянной величины. Приработка наблюдается не только у вновь изготовленной пары трения, но и у ранее работавшей пары трения после перерыва в работе. Результаты анализа работоспособности пар трения торцовых уплотнений, эксплуатировавшихся на 30 предприятиях химической промышленности, приведены в табл. 2. Уплотнения эксплуатировались при давлениях в аппарате от 1,0 МПа до ва-кумма, диапазоне температур 0-260°С и скоростях скольжения до 2,5 м/с. В качестве смазочной жидкости использовали воду. Из данных таблицы видно, что наибольший ресурс имеет пара 2П-1000 по СГ-П. [c.12]

В связи с этим при проектировании торцовых уплотнений для абразивных или волокнистых сред следует выбирать твердые и износостойкие материалы деталей пары трения (металлокерамику, силицированный графит). Для уменьшения зазоров, в которые могут проникать абразивные частицы, повышают требо- вания к плоскостности и шероховатости трущихся поверхностей уплотнитель- [c.113]

Трибомониторинг является основной частью триботехнических испытаний. Эти испытания имеют целью установить совместимость материалов пары трения, включая смазочный, какие фрикционно-износные характеристики сопоставляются с классами износостойкости, банками данных по коэффициентам трения и техническим заданиям на конкретный узел трения, применительно к разработке которого выполняются испытания. [c.465]

Критерием качества материалов пар трения были приняты коэффициент трения и износостойкость в условиях работы подшипников в агрегате коррозионная стойкость была обязательным требованием. Для проведения испытаний была спроектирована машина трения МТ-1, которая имитировала реалыные условия узла трения ванны обезжиривания агрегата электролитического лужения. Схема машины приведена на рис. 1. [c.120]

Одним из перспективных направлений повышения износостойкости и нагрузочной способности пар трения считается применение сверхтвердых материалов. К числу таких материалов относятся углерод-карбидокремнивые композиты. [c.78]

Выше уже говорилось о том, что для уменьшения сил нажатия желательно иметь материалы фрикционных катков с высоким коэффициентом трения в паре. Для увеличения коэффициента трения обод одного из катков обтягивают кожей, прорезиненной тканью или специальным фрикционным материалом на асбестовой основе. Второй каток при этом делают из стали или чугуна. Недостатком такого выбора материалов является их невысокая износостойкость. Для соавнительно быстроходных передач рациональнее оказывается иметь малый коэффициент трения, но высокую контактную прочность и износостойкость. Этим требованиям удовлетворяют катки из легированной закаленной до высокой твердости стали (например, шарикоподшипниковой стали ШХ15), работающие в масляной ванне. [c.343]

Недостатком этого метода является невозможность определения величины износа каждого образца раздельно в случае, когда оба они изго говлен15 из материалов одного типа, имеющих небольшое различие в физико-механических свойствах и износостойкости. Однако, когда детали пары трения (образец и контробразец) суп ественно различны по своим свойствам (например, закаленная сталь и полимерная композиция), этот недостаток исчезает, так как одна из деталей имеет более высокую (в сотни раз) износостойкость и практически не изнашивается. [c.207]

Для ползуна и направляющей выбирается пара таких материалов, которые при высокой износостойкости имеют малый коэффициент трения скольжения /. Материалом для направляющих обычно служат стали 40, 50 или У8А, а для ползуна — бронзы БрОЦС10-2, БрОФ10-1, латунь ЛС 59-1, текстолит ПТК. [c.317]

Кроме того, материалы должны обладать хорошими технологическими свойствами. Для фрикционных материалов, т. е. тех, которые используются в тормозных устройствах, в фрикционных передачах и других парах, где требуется высокое значение коэффициента трения, особую роль, помимо износостойкости, играет теплостойкость, а в ряде случаев и огнебезопасность, а также стабильность коэффициента трения, коррозионная стойкость и теплопроводность материалов. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...