Условия применения габарито

Окончательный выбор варианта редуктора зависит от условий его применения и установки. Наибольшими достоинствами для общих условий применения обладают конструкции 1-3. При необходимости сокращения габарита и массы передачи целесообразно применять компактные конструкции 12 — 16. [c.73]

Разработка и применение наиболее эффективных глушителей для электрических машин осложняется необходимостью соблюдения при этом других, не менее важных условий применение глушителей не должно значительно увеличивать аэродинамическое сопротивление машины и ее габариты, чтобы не нарушить тепловой режим ее работы. [c.266]

Одна из возможностей миниатюризации пресса — уменьшение его габаритов — связана с повышением давления рабочей жидкости. Больше давление — меньше площадь плунжера или поршня, а при условии применения высокопрочных материалов — меньше также и размеры цилиндра. [c.82]

При увеличении соотношения h d, с одной стороны, должно увеличиться время контакта ионита с раствором, а значит, возрасти степень использования ионита. С другой стороны, в производственных условиях применение колонн с большим соотношением h d зачастую невозможно из-за отсутствия соответствующих габаритов помещений, а также сложностей в аппаратурном оформлении или неудобств при эксплуатации (слеживание ионита, трудность взрыхления и т. д.). При постоянной удельной нагрузке раствора (УН) или, что то же, при постоянной производительности установки [<Э=/(УН)] увеличение соотношения h d приводит к увеличению линейной скорости протекающего раствора и тем самым —к уменьшению времени контакта отдельных зерен смолы с раствором ДОЕ в этом случае может снижаться. [c.92]

При наличии большого расхождения между п, необходимым в связи с условиями применения и рациональным для полз чения двигателя надлежащих свойств (веса, габарита, ресурса), является целесообразным применение редукторов. [c.10]

В повторно-кратковременных режимах с ПВ 60 % и продолжительностью циклов tц < 10 мин редукторы типа Ч рекомендуется эксплуатировать без вентиляторов. Редукторы присоединяют к рабочей машине с помощью муфты, а при насадном исполнении (с полым шлицевым тихоходным валом) редуктор устанавливают непосредственно на вал машины. Применение редукторов в насадном исполнении снижает массу привода и удешевляет его, так как отпадает необходимость в тихоходном вале, соединительной муфте, т. е. уменьшаются габариты привода. При монтаже редуктора в насадном исполнении необходимо предусматривать крепление редуктора от проворачивания. Условия применения редукторов оговорены ГОСТ 16162—78. [c.58]

Разнообразие условий применения и требования к приводу вызывают необходимость проектирования и изготовления вариаторов различных типов. При выборе последних следует учитывать передаваемую мощность, силовую характеристику (изменение М. и N в зависимости от скорости), диапазон регулирования и его расположение, необходимую жесткость кинематической характеристики, способ регулирования (ручной непосредственный, ручной дистанционный или автоматический), требуемые габариты, условия работы, в частности возможность изоляции от масла и стоимость. [c.19]

Поэтому величины раздвижки путей рассчитывают в зависимости от радиуса кривой. Необходимые увеличения габаритных расстояний между осями путей подсчитаны для типовых радиусов, исходя из условия прохода вагона (принятого за расчетный) длиной 24 м с направляющей базой (расстояние между шкворнями тележек) длиной 17 м и приводятся в виде удобных для пользования таблиц в Указаниях по применению габаритов приближения строений (ГОСТ 9238—73). [c.174]

Размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями смежных путей на перегонах и станциях даны для прямых участков пути. На кривых участках эти размеры по условиям вписывания подвижного состава увеличиваются в зависимости от радиуса кривой, возвышения наружного рельса и максимально допустимой на участке скорости движения по нормам, приведенным в Указаниях МПС по применению габаритов приближения строений. [c.40]

Для обеспечения безопасности движения при проходе подвижного состава около грузовых складов и платформ высота грузовых платформ должна быть 1100 мм от уровня верха головки рельса (ПТЭ, п. 5.3). При такой высоте пол вагона находится на одном уровне (несколько выше) с полом грузовой платформы. Широкое применение средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах (с удобным вводом грузовых машин в вагон) требует некоторого увеличения допускаемого уровня пола грузовой платформы. Однако в этом случае при движении железнодорожной платформы с негабаритным по ширине грузом зазор (по высоте) между таким грузом и полом грузовой платформы окажется настолько малым, что может при известных условиях привести к тому, что груз заденет за грузовую платформу. В связи с этим ПТЭ и Указаниями МПС по применению габаритов приближения строений в местах, где не предусматривается погрузка и выгрузка негабаритных грузов, а также пропуск вагонов с такими грузами, допускается с разрешения Министерства путей сообщения строительство грузовых платформ высотой и более 1100 мм, но не более 1300 мм. [c.324]

Необходимое увеличение габаритных расстояний в кривых установлено Указаниями по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238—73 для вагона длиной 24 м с направляющей базой (расстоянием между шкворнями тележек) длиной 17 м. В случае пропуска особых видов подвижного состава или грузов выполняют специальные расчеты для установления поперечного смещения такой единицы подвижного состава или груза относительно пути в разных сечениях по его длине и в зависимости от этого определяют условия его пропуска. [c.203]

Это справедливо в предположении, что длина деталей не изменяется, как это и бывает в большинстве случаев. Линейные размеры конструкции обычно заданы условиями работы машины. У генераторов и преобразователей энергии эти размеры зависят от рабочего объема и параметров рабочего процесса (например, у двигателей внутреннего сгорания — от размеров цилиндра зависящих, в свою очередь, от величины рабочего давления газов) у машин-орудий — от габаритов изделий, подвергаемых обработке на данной машине в металлоконструкциях — от строительной длины и высоты сооружений. Во всех этих случаях применение высокопрочных материалов может влиять лишь на сечение, но не на длину деталей. [c.178]

Опоры с трением скольжения имеют следующие преимущества они могут работать при высоких скоростях и нагрузках в агрессивных средах малочувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам их можно устанавливать в местах, недоступных для установки подшипников качения, например на шейках коленчатых палов. К основным недостаткам опор с трением скольжения относятся более высокие потери на трение при обычных условиях усложненные системы смазки тяжело нагруженных, быстроходных подшипников необходимость постоянного контроля за смазкой (исключение представляют приборные подшипники из фторопласта и капрона, а также металлокерамические подшипники), необходимость применения дефицитных материалов и высокой поверхностной твердости цапф износ большие осевые габариты. [c.426]

Улучшаемые стали применяют для зубчатых колес, преимущественно изготовляемых в условиях мелкосерийного и единичного производства при отсутствии жестких требований к габаритам. Чистовое нарезание зубьев улучшаемых колес производят после термической обработки, что принципиально облегчает изготовление колес, в частности исключает необходимость шлифования и позволяет обеспечить высокую точность. Кроме того, колеса из улучшенных сталей хорошо прирабатываются. Область применения улучшенных зубчатых колес непрерывно сокращается. [c.162]

Достоинства подшипников скольжения малые габариты в радиальном направлении, хорошая восприимчивость ударных и вибрационных нагрузок, возможность применения при очень высоких частотах вращения вала и в прецизионных машинах, большая долговечность в условиях жидкостного трения, возможность использования при работе в воде или агрессивной среде. [c.220]

Каждая система циркуляции имеет свои достоинства и недостатки. Достоинства разомкнутой циркуляции простота, удобство наблюдения за состоянием рабочей жидкости, хорошие условия ее охлаждения и отстоя. Недостатки давление при всасывании обычно меньше атмосферного, что ограничивает применение быстроходных насосов из-за возможной кавитации большие габариты установки вакуум во всасывающей линии является причиной проникновения воздуха в гидросистему, что ухудшает работу гидропривода (нарушается плавность движения рабочих [c.153]

Для многих направлений технического прогресса последних десятилетий характерны рост мощности и габаритов машин и конструкций, повышение параметров рабочих процессов (скоростей, давлений, температурного диапазона условий работы), применение все более прочных материалов и новых технологических процессов обработки и соединения деталей. [c.4]

Условия работы ролика, особенно в быстроходных кулачковых механизмах, тяжелые. Так как радиус ролика, как правило, мал, то даже при сравнительно небольших относительных скоростях угловая скорость его вращения вокруг оси очень велика. Так как относительная скорость переменна, то ролик вращается неравномерно, его угловое ускорение вр достигает больших значений, возникают значительные динамические моменты Мр=/Вр. Достаточная смазка оси ролика ввиду малых ее размеров часто затруднительна, а применение подшипников качения увеличивает габариты механизма. [c.187]

Многих из этих недостатков лишены факельные топки, в которых уголь сжигается в пылевидном состоянии. Здесь энерговыделение достигает 120—330 кВт/м , что позволяет уменьшать габариты котлов. Кроме того, при факельном сжигании избыток воздуха значительно ниже, чем при слоевом, условия горения благоприятнее (выше температура и лучше контактирование горящих частиц с воздухом). Применение пылевидного горючего в СССР получило большое распространение, особенно для сжигания высоковлажного, зольного, а также мелкозернистого топлива, плохо горящего в слоевых топках. Факельные топки используются в основном в мощных и сверхмощных котлоагрегатах. [c.67]

Проведенные исследования установили, что и гамма- и рентгенографический методы приемлемы для дефектоскопии стыков РТЛ. При этом необходимо отметить, что аппараты с изотопными источниками излучения взрывобезопасны, а рентгеновские аппараты безопасны при транспортировке, не требуют специальной защиты при хранении и дают сокращение времени просвечивания. Поэтому для дефектоскопии РТЛ в условиях шахт используют рентгенографический метод контроля. Тип аппарата для просвечивания выбирался с учетом ряда факторов энергии излучения, угла раствора рабочего пучка излучения, габаритов, удобства при транспортировке и возможности приобретения для широкого применения в промышленных условиях. Наиболее полно перечисленным условиям удовлетворяет малогабаритный импульсный рентгеновский аппарат МИРА-2Д. [c.130]

Замыкающие пружины располагаются или центрально на оси вращения дисков, или по периферии. В последнем случае устанавливают несколько пружин, расположенных симметрично относительно оси вращения и на равном расстоянии друг от друга, так чтобы их равнодействующее усилие было направлено по оси вращения. Обеспечение этого условия требует достаточно высокого качества изготовления пружин с одинаковой жесткостью и одинаковыми размерами. Регулирование тормозного момента при центральной пружине проще, чем при нескольких пружинах, расположенных по периферии. Применение для тормозов с осевым нажатием тарельчатых пружин весьма удобно оно позволяет получить малые габариты замыкающего устройства при значительной величине усилия. Кроме того, при определенном выбранном отношении свободной высоты пружины к толщине листа, из которого она сделана, можно получить в некотором диапазоне изменения деформации практическую независимость ее от нагрузки, т. е. тарельчатые пружины могут на некотором участке своей характеристики обеспечить практическое постоянство развиваемого ими усилия независимо от величины деформации [103]. Изменением толщины пружины и соответствующей установкой регулировочных болтов эту часть характеристики можно выбрать по максимуму замыкающей силы. При этом изменение деформации пружины вследствие износа накладок не приводит к существенному изменению замыкающего усилия, что устраняет необходимость в регулировании тормоза по мере изнашивания накладок. [c.224]

Планетарные передачи характерны малыми габаритами и весом по сравнению с простыми зубчатыми редукторами, что объясняется а) большим передаточным числом в одной ступени, обычно позволяющим избегать многоступенчатых передач б) распределением нагрузки между несколькими сателлитами в) широким применением передач с внутренним зацеплением, обладающих повышенной несущей способностью. Однако высокие показатели работы реализуются только при условии выбора оптимальных схем. В настоящее время разработаны научные основы выбора схем и проектирование планетарных передач [114, 115]. [c.60]

Струйные элементы имеют малый вес и малые габариты. Выполненные из соответствующих материалов, они могут работать как при высоких, так и при низких температурах, при сильных вибрациях, а также в условиях повышенной радиации. Эти элементы работают при невысоких давлениях сжатого воздуха. Поэтому для применения струйных устройств в машиностроении необходимо усиливать получаемые с них сигналы, чтобы использовать их для управления исполнительными механизмами. [c.271]

Применение металлических пружин в качестве амортизаторов опор в этих условиях встречает затруднения из-за больших габаритов их конструкции, определяемых прочностью пружин при стремлении снизить их жесткость. [c.80]

Для заводских испытаний был разработан, изготовлен и испытан в промышленных условиях прибор Алмаз-2 . Он работает в режимах выхаживание , испытание и отсчет , аналогично ранее описанному комплексу Алмаз - Управление при цеховом контроле упрощено, уменьшены габариты, повышена точность за счет применения типовых суммирующих ячеек на 2 конденсаторах (независимо от числа слагаемых). [c.272]

Поэтому через 42 мин работы гидропривод нагреется до температуры 180° С, а к концу заданного цикла работы до 150° С (кривая / на рис. 4.7). В температурном диапазоне от — 55 до -f 150° С может быть применена одна из синтетических жидкостей, например 7-50-СЗ, проверенная в отношении смазывающих свойств в аналогичных условиях применения, или оронайт 8515 [105]. Переход на синтетическую жидкость потребует замены материала уплотнений на соответствующие высокотемпературные смеси, которые недостаточно морозостойки и потребуют коренной переработки ряда уплотнений. Поэтому вполне целесообразно заново проанализировать всю проблему. Вероятно имеет смысл несколько увеличить вес и габариты гидропривода с целью увеличения объема масла и поверхности теплоотвода, снижения температуры нагрева до 120— 125° С и применения уплотнений из нитрильной резины. В рассматриваемом примере снижение температуры до 123° С к концу цикла может быть достигнуто за счет увеличения объема масла (типа АМГ-10) до 5 и поверхности теплоотвода до 0,6 (кривая 2 на рис. 4.7). При этом расчетный вес гидропривода увеличится на [c.123]

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес находят применение главным образом текстолит ( =6000...8000 МПа) и лигно-фоль (Е= 10000...12000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обьпно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления, и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.174]

Дальнейшие перспективы развития биноклей. Как было отмечено выше, стандарты на основные характеристики биноклей установились еще в начале иашего-столетия. Они разрабатывались главным образом на основании специфических требований военных, что приводило к большим габаритам и массам. Совершенно ие оправданным в обычных условиях применения биноклей туристами, путешествеиииками, любителями театральных, спортивных и других зрелиш.. [c.200]

Примечания. 1. Габарит С на станциях, кроме очертания la- lla — Illa—IVa, относится также и к остановочным пунктам. 2. Пассажирские и грузовые платформы в отдельных случаях в виде исключения могут строиться с некоторыми, не ухудшающими условия безопасности движения отступлениями от стандарта, устанавливаемыми Указаниями по применению габаритов приближения строений [c.281]

Области применения материалов даны укрупненно и должны уточняться в каждом конкретном случае с учетом условий эксплуатации, габаритов изготавливаемых конструкций, свойств материалов. При этом необходимо учитывать особенности ряда материалов. Например, более высокую в ряде полимерных и совмещенных материалов теплостойкость полипропилена, фторопласта, фаолита и текстофаолита, устойчивость углеграфитовых изделий к действию фторсодержащих сред, повышенную химическую стойкость полимерсиликатбетона в слабокислых и нейтральных средах и т. п. [c.14]

Изоляция роторов турбогенераторов работает в специфических тяжелых условиях, обусловленных габаритами и скоростью вращения машин. Она подвергается воздействию очень больш их сжимающих усилий (удельное давление доходит до 600 кГ/см ), работает на сдвиг, истирание, подвержена воздействию вибраций и высоких температур, доходящих до 145 С. Для обеспечения нормальной работы роторов необходимо, чтобы конструкция изоляции и примененные матер1иалы обладали необходимой устойчивостью к перечисленным воздействиям и хорошей теплопроводностью. В соответст-ВИИ с этим, несмотря на невысокое рабочее напряжение (200- 380 е), изоляция роторов турбогенераторов выполняется обычно из высококачественных слюдосодержащих материалов. [c.213]

Габариты С и Сп даны для прямых участков путей. В кривых участках пути габариты приближения строений и расстояния между осями путей на перегонах увеличивают из условия прохода двухосного вагона длиной 24 м с направляющей базой 17 м с тон же степенью безопасности и с учетом максимально возможных скоростей движения поездов в перспективе. Габариты приближения строений и расстояний между осями путей в кривых участкЭ[Х пути также устанавливаются Инструкцией по применению габаритов приближения строений . [c.46]

При использовании газографитовой взвеси в качестве охладителя реакторов выявлена оптимальная (с точки зрения удельной выработки электроэнергии и компактности) скорость газографитовой взвеси. При неизменной геометрии каналов и заданном топливе это оптимальное значение скорости меньше скорости чисто газового теплоносителя. Она близка к скорости взвеси, определяемой из условий равенства затрат мощности на транспорт. Установлено, что замена газового теплоносителя газографитовым при равной мощности на перекачку может позволить увеличить мощность реактора типа Хантерстон примерно вдвое при одновременном уменьшении требуемого числа парогенераторов. Повышение к. п. д. составило 1, 2 абсолютных процента, так как удельная доля затрат на собственные нужды уменьшилась. Согласно расчетам, применение газографитовой взвеси взамен чистого газа (гелия) в высокотемпературных условиях может позволить увеличить мощность атомной уста новки при неизменных габаритах в несколько раз. [c.396]

Основными требованиями, общими для большинства механизмоз являются точность выполнения заданных функций надежность и безотказность работы удобство, простота и безопасность обслуживания простота схемы — минимальное количество звеньеи и кинематических пар плавность и бесшумность работы уравновешенность и виброустойчивость прочность долговечность износоустойчивость высокий к. п. д. экономичность эксплуатации и изготовления простота сборки и ремонта минимальная затрата материалов малые масса и габариты широкое применение стандартных и нормализованных узлов и деталей взаимозаменяемость деталей высокая технологичность конструкции, минимальная трудоемкость и стоимость изготовления в конкретных условиях единичного или серийного производства при использовании прогрессивных технологических процессов современное эстетическое оформление и отделка. [c.149]

При выборе материала детали следует учитывать следующие факторы требования к массе и габаритам детали и машины в целом соответствие свойств материала готовой детали главным критериям работоспособности (прочности, жесткости, износостойкости) и требуемому сроку службы специфические условия работы детали (агрессивная среда, запыленность и т. п.) применение ресурсосберегаюпщх технологий требуемые параметры и качества поверхности возможность унификации материала деталей проектируемой машины стоимость и дефицитность материала. [c.41]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Значение материалов в радиопромышленности возрастает по мере разЕития радиотехники и электроники. Вопросы уменьшения габаритов и веса радиоаппаратуры (микроминиатюризация), повышения дальности н избирательности связи, повышения надежности, особенно в экстремальных условиях наземного и космического применения, внедрение квантовой электроники в большой мере зависят от электроизоляционных, магнитных, проводниковых, сверхпроводниковых, полупроводниковых и других материалов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...