Подшипники качения — Выбо

При картерном смазывании подшипники качения смазываются за счет разбрызгивания масла и образования масляного тумана. Объем масляной ванны принимается таким, чтобы обеспечить отвод выделяющегося в зацеплении тепла к стенкам корпуса. На 1 кВт передаваемой редуктором мощности должно приходиться 0,3—0,7 л масла. При окружных скоростях, превышающих 15 м/с, применяется струйное смазывание под давлением через сопла (рис. 2.27). Смазочная система состоит из насосов, отстойников, фильтров, охладителей, трубопроводов, сопел и т. д. Уровень масла в масляной ванне контролируется с помощью маслоуказа-телей (рис. 2.28 и 2.29) или пробки. Размеры L, I, li и маслоуказателей выби- [c.30]

Необходимость унификации основных размеров изделий во всех областях народного хозяйства с целью достижения макси.мального единства и массовости производства привела в первую очередь к ограничению произвольного выбора исходных числовых величин при назначении основных размеров выпускаемых изделий Уже в 1931 г. в СССР был выпущен ОСТ 3530 Нормальные ряды чТГгёл , являю щиеся предпочтительными в машиностроении при выб.фе размеров ди а метров и длин Эти ряды были с успехом использованы во многих отраслях промышленности, например, при разработке номенклатуры подшипников качения, при установлении град.ший чисел оборотов шпинделей металлорежущих станков, при разработке сортаментов гфоката черных металлов и т. д [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...