Сборочные барабаны полуплоский

Процесс сборки покрышек диагональной конструкции может осуществляться в один прием (в одну стадию) путем последовательного наложения деталей на один из сборочных барабанов— полудорнового или полуплоского типа (см. рис. 1.5). Формование покрышек перед вулканизацией осуществляется на специальных форматорах или на форматорах-вулканизаторах. Покрышки, собранные на полудорновых барабанах, формуются путем приближения формы каркаса к форме поперечного сечения готовой покрышки, без изменения положения бортовых колец. Формование покрышек, собранных на полуплоских сборочных барабанах, сопровождается поворотами слоев каркаса на некоторый угол вокруг сердечника бортового кольца. При этом структура крыльевой части покрышки не должна разрушаться, что может быть достигнуто только при наличии в борте покрышки не более одного бортового кольца. [c.14]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух принципиально различных сборочных барабанах — двумя различными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четырехсекторном сборочном барабане, исходный диаметр которого de больше диаметра кольца бортового крыла с1к (полуплоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции (рис. 1.6) а — операция наложения на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.15]

S — второй кольцевой цилиндр 9 — распорный рычаг /О — кольцевая пружина /7 — собранный на полуплоском барабане каркас покрышки типа Р 12 — эластичный сборочный барабан /5 — подвижные фланцы сборочного эластичного барабана — шаблон с опорными секторами для ограничения формы покрышки и посадки брекерно-протектор-ного браслета /5 — брекерио-протекторный браслет /5 — прикатчики /7 — сформованная автомобильная покрышка типа Р на барабане /8 — сформованная покрышка типа Р, [c.16]

Сборка покрышек на полуплоском сборочном станке с по-луплоским сборочным барабаном (рис. 3.57) является наиболее производительным и самым простым из всех способов сборки покрышек. Покрышка, собранная на полуплоском сборочном барабане, непохожа по своей форме (особенно по форме попе- [c.191]

В процессе формования изменяется форма поперечного чения заготовки покрышки, при этом слои собранной покрын и слои ее борта поворачиваются вокруг металлического ко ца — сердечника крыла. Такой поворот при формовании собр ной покрышки с наименьшим разрушением слоев борта воз жен только при наличии одного крыла (кольца) в борте крышки. Если в борте покрышки имеется два и более кр1 (кольца), то при повороте слоев корда вокруг оси, мысле проведенной между кольцами или вокруг одного из колец, и изойдет непоправимое разрушение борта покрышки. Поэт< покрышки, имеющие в борте более одного крыла, не могут бираться на полуплоском барабане. Покрышка, собранная плоском сборочном барабане, может иметь несколько сл каркаса (до восьми), но не может иметь более одного кр в борте. [c.192]

Если в борте покрышки с меридиональным расположен нитей корда в каркасе имеется два и более крыла, то ее сбс осуществляется не на полуплоском, а на полудорновом склг Бающемся сборочном барабане (рис. 3.58). [c.192]

Полуплоский сборочный барабан. Полупло( складывающийся четырехсекторный сборочный барабан рис. 3.57) состоит из четырех кольцевых секторов S, имею в средней части поперечного сечения форму цилиндра и фильные боковые (торцовые) поверхности секторов. Эти б [c.192]

В средней части крестовина 4 имеет ступицу со шпоночным пазом, при помощи которой полуплоский четырехсекторный сборочный барабан надевается на главный (так называемый дор-новый) вал 3 станка. [c.193]

При сборке покрышек на полудорновом сборочном барабане бортовые кольца устанавливаются (закладываются) в борт таким образом, что при последующем формовании покрышки они не изменяют своего положения, не поворачиваются по отношению к слоям борта. Если при формовании покрышек с двумя и более крыльями в борте произвести поворот борта вокруг одного из бортовых колец (как это делается при формовании покрышек, собранных на полуплоском сборочном барабане), то произойдет непоправимое разрушение структуры бортовой части покрышки. [c.194]

Назначение и конструкция станка. Станок СПП 470—800 предназначен для сборки послойным методом покрышек диагонального строения в камерном и бескамерном исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских и плоских сборочных барабанах с посадочным диаметром обода от 330 до 406 мм (13, 14, 15 и 16"). Станок поставляется в комплекте с питателем, предназначенным для хранения и подачи слоев корда, брекера, бортовой ленты, герметизирующего слоя и протектора на сборочный барабан. На сборочном станке выполняются основные технологические операции наложение герметизирующего слоя (при сборке бескамерных шин), наложение слоев каркаса на сборочный барабан и их дублирование (прикатка), посадка бортовых крыльев, заворачивание кромок [c.14]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация методов сборки в зависимости от конструкции сборочного барабана, на котором осуществляется сборка покрышек. В соответствии с этой классификацией различают методы сборки на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 1.5). [c.12]

Предлагается развернутая классификация станков для сборки покрышек в зависимости от совокупности признаков, главными из которых являются 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.69]

Сборка покрышек легковых автомобилей производится на сборочных станках с полуплоским или плоским барабаном. [c.14]

Оборудование, предназначенное для сборки пне атических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и врашающемся бара- [c.738]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...