138—Конструкция 138, 139 — Технические данные

При частичном местном покрытии поверхности сложной конструкции или части поверхности, которой нельзя дать однозначное название, их контуры обводят штрих-пунктирной утолщенной линией вдоль контура на расстоянии 0,5—1 мм и дают линию-выноску с указанием на полке прописной буквы А (см. рис, 99, б), а в технических требованиях делают запись по типу Покрытие поверхности Л... . [c.144]

Особенностью технического предложения и эскизного проекта является то, что они должны разрабатываться на несколько вариантов решений машины и сопровождаться всесторонним технико-экономическим обоснованием, причем должны быть приведены доводы как положительные, так и отрицательные. В новых разработках на стадии эскизного проекта целесообразно делать предварительный динамический анализ тех мест машины, которые вызывают опасения в отношении возникновения нежелательных амплитудно-частотных характеристик. В дальнейшем, на стадии рабочего проекта, уточненные расчеты обычно вызывают не столь ощутимые поправки. Тем не менее знание частот собственных колебаний конструкций и частот возникающих вынужденных колебаний позволяет своевременно учесть их в конструкции. При разработке вариантов эскизного проекта, сравнении технико-экономических показателей следует учитывать возможные результаты экспериментальных работ, которые могут дать и неблагоприятные данные. Сравнение вариантов нужно производить с учетом того, что даже вариант, основанный на отработанной идее, обеспечивающий большую унификацию, может быть предельным в будущем параметры такой машины улучшить уже нельзя. В то же время вариант, использующий новую идею, может быть и более дорогостоящий, даст возможность получить более высокие параметры, т. е. окажется перспективным. [c.36]

Требования к надежности независимо от того, предписаны ли они или выработаны самой организацией, не являются неприкосновенными и должны периодически подвергаться пересмотру. Пересмотр необходимости и обоснованности требований к конструкции (включая надежность) является основным элементом работы по техническому совершенствованию изделий. Отказ на первых стадиях выполнения программы от не диктуемых необходимостью, нереальных требований в области надежности может дать значительную экономию времени, усилий и средств, а также увеличить ресурсы, которые могут быть сконцентрированы для решения других важных конструктивных проблем. [c.30]

Проектирование машин неразрывно связано с расчетами. При помощи расчетов устанавливается техническая характеристика, размеры, форма сечений нагруженных деталей, запас прочности и долговечности во всех условиях и при всех нагрузках, при которых конструкция должна работать. Расчеты и конструирование связаны между собой, дополняя и корректируя друг друга. Расчеты указывают путь, по которому следует идти, чтобы получить наилучший технический результат. Так как конструирование неразрывно связано с экономическими проблемами, то любой результат конструкторского расчета проверяется с точки зрения экономической целесообразности. Поэтому все расчеты, применяемые в проектировании, относятся к технико-экономическим. Расчеты призваны дать ответ на вопросы, по которым конструктор не имеет опытных данных, чтобы обеспечить надежность, работоспособность и эффективность конструкции. [c.132]

До начала работ по разборке лесов высотой более 4 м технический персонал должен осмотреть подлежащие разборке конструкции, ознакомить участвующих в разборке рабочих с возможными опасностями и дать указания по последовательности, способу разборки и мерам безопасности. [c.613]

Дальнейшее развитие теории позволит решить ряд практических задач по обеспечению и повышению надежности строительных конструкций. При наличии адекватных моделей роста трещин можно шире использовать эксплуатацию конструкций и сооружений по техническому состоянию, назначая каждый раз допустимый срок (наработку) до следующей инспекции. Используя теоретические результаты, мы можем более уверенно применять методы неразрушающего контроля и технической диагностики, а при определенных условиях ограничиваться выборочным контролем по планам, которые обеспечивают требуемый уровень надежности при минимальных трудозатратах. Только наличие развитой механики разрушения, включающей теорию роста трещин при комбинированных, нестационарных и неоднородных воздействиях, можно дать обоснованную идеологию для построения норм допустимой дефектности. [c.57]

Эта глава дает возможность инженеру достаточно глубоко вникнуть в производственные процессы, чтобы он смог обеспечить получение полезных, удобных в эксплуатации, поддающихся ремонту, экономически эффективных, конкурентоспособных изделий. Она должна также дать достаточный объем информации для принятия обоснованных решений при сопоставлении конкурирующих конструкций, основываясь не только на их технических достоинствах, но и учитывая такие сравнительные показатели, как легкость и стоимость изготовления, возможность эффективного контроля и экономической эксплуатации. [c.252]

Условия эксплуатации автомобилей, современная технология их изготовления, обеспечение повышенной безопасности пассажиров и водителя предъявляют к специалистам автомобилестроительной промышленности повышенные требования. Проблемы прочности, надежности играют здесь существенную роль. Немалую экономию топливно-энергетических и материально-технических ресурсов может дать снижение весовых характеристик автомобиля. В то же время внедрению новейших достижений в области прочности конструкций в автомобильной промышленности уделяется меньше внимания, чем, например, в авиационной промышленности и судостроении. [c.7]

В свою очередь эти обстоятельства позволили широко раздвинуть рамки наших знаний о распределении напряжений в инженерных конструкциях. Развитие экспериментальных методов анализа напряжений стимулировалось разнообразными мотивами. Прежде всего, большую роль здесь сыграло то обстоятельство, что теоретические формулы сопротивления материалов и теории упругости выводились в предположении, что материалы однородны, идеально упруги и следуют закону Гука. В действительности же технические материалы иногда весьма далеко отступают от совершенной однородности и идеальной упругости, в связи с чем проверка формул, выведенных для идеализированных материалов, приобретает большое практическое значение. Лишь в простейших случаях теория способна дать полное решение задачи о распределении напряжений. Большей же частью инженерам приходится довольствоваться приближенными решениями, точность которых нуждается в проверке непосредственными испытаниями. Основное требование, предъявляемое в настоящее время к инженерному проекту,—это наивысшая возможная экономия в весе материала, что может быть достигнуто повышением допускаемых напряжений и снижением коэффициентов запаса. Но то и другое можно признать безопасным лишь в том случае, если проектирующий инженер располагает точными данными о свойствах материалов и строгой методикой исследования напряжений. Обязательной предпосылкой такого исследования является детальное знание условий службы сооружения, в особенности всего, что касается характера воздействия на него внешних сил. Действующие на сооружение силы известны часто лишь приблизительно, так что для пополнения наших знаний в этой области приходится обращаться к исследованию напряжений в существующих сооружениях в условиях их эксплуатации. Из всех этих соображений явствует то значение, которое приобретают ныне успехи экспериментального исследования напряжений ). [c.459]

При подготовке третьего издания книги ставилась цель — дать учащимся техникумов комплекс знаний по конструированию и эксплуатации современных станочных приспособлений. Поэтому материал в книге обновлен — отражены последние достижения в отечественном машиностроении — научно-технический прогресс, рост производительности труда, вопросы повыщения качества выпускаемой продукции и др. Введены новые конструкции приспособлений и механизированных приводов, заменены устаревшие ГОСТы, ОСТы и нормали на детали и узлы приспособлений все расчеты даны в Международной системе единиц (СИ). [c.4]

Технолог-станкостроитель должен хорошо разбираться в конструкциях станков, для производства которых проектируется технологический процесс, уметь анализировать правильность назначенных конструктором технических требований на деталь, узел и машину. Только глубокие знания могут дать станкостроителю возможность правильно решать производственные вопросы. [c.4]

Для установления эксплуатационного состояния теплоизоляции, результатов ее осмотра и ремонта на каждый агрегат, крупный элемент оборудования или теплопровод должен составляться паспорт тепловой изоляции, в котором указывается наименование изолируемого объекта, его характеристика (температура теплоносителя и окружающего воздуха, габаритные размеры), техническая характеристика конструкций изоляции (тип, толщина, эквивалентный коэффициент теплопроводности, теплопотери с 1 пог. м или 1 м , средняя температура на поверхности изоляции, дата приемки в эксплуатацию), характеристика ремонтов (дата проведения ремонтов), обследования и испытания изоляции (дата проведения, результаты испытаний) и другие сведения. Паспорт на изоляцию должен составлять обязательное дополнение к основному паспорту оборудования. Паспорт заполняется на основании приемо-сдаточного акта теплоизоляции, а при его отсутствии — на основании данных обследований и испытаний изоляции. В дальнейшем в паспорте регулярно фиксируются результаты осмотров и обследований изоляции, подробная характеристика произведенных ремонтов, конструктивных изменений и общее эксплуатационное состояние. [c.423]

Цель альбома — дать общие сведения о конструкции и параметрах различных типов вагонов, необходимые для инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией и обслуживанием грузовых вагонов, а также отправителей и получателей грузов. [c.3]

В информациях о новых или модернизированных конструкциях машин, механизмов, отдельных агрегатов следует указать назначение оборудования, дать краткое его описание и основные технические характеристики, показать технико-экономические преимущества по сравнению с ранее изготовляющимся. [c.247]

Паспортные данные товарный знак предприятия-изготовителя тип номер дата (месяц и год) изготовления (испытания) и следующего испытания рабочее давление (в кгс/см ) пробное давление (в кгс/см ) объем (в л) масса пустого баллона (в кг) масса баллона с газом (в кг) клеймо технического контроля номер стандарта отпускная цена в руб., которая фиксируется на прямоугольной паспортной таблице, прикрепляемой непосредственно к воротнику баллонов объемом 2,5—27 л и на круглой табличке, прикрепляемой к горловине баллонов объемом 50 и 80 л. Выбивать паспортные данные непосредственно на днище баллона, в связи с возможностью появления коррозии и ослабления конструкции, стандартом запрещено. [c.323]

Пользуясь формулами (35)—(40), а также статистическими таблицами удельного веса потерь для оборудования данного типа, можно в каждом конкретном случае определять, соответствует ли уровень эксплуатационной надежности данной конструкции механизма или машины объективным требованиям. Примеры подобных расчетов приведены в гл. V 2 и 3. Формулы (35)—(40) позволяют не только рассчитывать требования к машинам и механизмам в автоматических линиях, но и дать количественную оценку росту требований к надежности при развитии технического прогресса на современном этапе. [c.134]

Видимо, целесообразно дать также небольшой обзор своего рода рекордных показателей тепловых труб, достигнутых в лабораторных условиях на специальных исследовательских конструкциях, ибо они иллюстрируют технические возможности и перспективы использования тепловых труб вообше. [c.80]

Плановая производственная мощность — величина выпуска сварных конструкций, устанавливаемая сварочному цеху на определенный период (дату), с учетом не только имеющихся в его распоряжении средств производства и достигнутых прогрессивных нормативов, но и того прироста мощностей, который должен быть получен в результате внедрения намеченных организационно-технических. мероприятий. [c.419]

Чертеж общего вида. Чертеж общего вида (по ГОСТ 2.119—73) (рис. 2) должен дать сведения о конструкции, взаимодействии составных частей, эксплуатационно-технической характеристике проектируемого изделия и пояснять принцип его работы. [c.13]

Широкое внедрение стыковой сварки может дать значительный технический и экономический эффект, повысить качество и надежность приборов и аппаратов, облегчить конструкции. [c.4]

Отличительные знаки и надписи на каждой единице подвижного состава позволяют установить принадлежность ее государству Министерству путей сообщения или иному ведомству дороге и депо, на чьем балансе она находится и в инвентарном парке которого учитывается определить место и дату изготовления и ремонта, тип вагона, серию локомотива и их номера. Все эти данные необходимы для решения различных вопросов, связанных с эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, например, для контроля за истечением сроков ремонта и ревизии подвижного состава и его ответственных узлов, таких как воздушные резервуары, контрольные приборы, котлы. По серии и номеру локомотива, в частности, нетрудно установить, какие изменения внесены в его конструкцию при изготовлении, что следует иметь в виду при постановке в ремонт и др. Хотя в технической документации все это есть, персонал имеет возможность наблюдать за выполнением установлен- [c.197]

Книга Л. М. Факторовича Краткий справочник по тепловой изоляции содержит не только основные справочные данные о теплоизоляционных материалах и конструкциях, но и дает подробные рекомендации по применению тепловой изоляции в различных областях народного хозяйства. Тридцати летний производственно-технический опыт автора книги в области тепловой изоляции позволил ему дать краткий справочный материал, теоретически и экспериментально обоснованный и опробованный. [c.4]

Однако неправильно осуществленная унификация может дать отрицательный эффект, в частности, когда приходится использовать ближайшие большие унифицированные детали, вызывающие неоправданное эксплуатационными условиями увеличение массы, габаритов и трудоемкости изготовления машин. Как уже говорилось, задача унификации конструкций и типоразмеров изделий, составных частей и деталей является не только технической, но и экономической. Ее цель — стандартизировать такие конструкции и их размерные ряды, при которых суммарная эффективность в сфере производства и эксплуатации была бы наибольшей. [c.307]

Внутренние усилия являются интегральными силовыми характеристиками по сечению стержня в целом. Взятые безотносительно к размерам и форме элемента конструкции, они не могут дать достаточной информации о тех физико-технических эффектах, которые могут проявиться в твердом теле при его нагружении и деформировании. [c.27]

В записке, кроме назначения машины, целесообразно указать в какой комплекс средств механизации она входит что нового вводится в данную машину проектантом следует также определить (проверить) мощность двигателя, основные параметры рабочего оборудования и машины в целом производительность машины, стоимость единицы продукции и другие необходимые технико-экономические показатели дать описание запроектированной конструкции и краткую техническую характеристику основные соображения по эксплуатации машины, уходу за ней и по технике безопасности (охране труда). [c.9]

Задача шестого тома Технического справочника железнодорожника—дать командному составу железнодорожного транспорта основные сведения, касающиеся конструкций подвижного состава—локомотивов (за исключением электровозов) и вагонов. В томе приведены также необходимые данные для тепловых, динамических, прочностных и тяговых расчётов. [c.6]

Для повышения экономичности и надежности эксплуатации оболочковых конструкций целесообразно переходить к их ремонту по фактическому состоянию. Особенно остро данная проблема стоит ддя магистральных трубопроводов при замене их отдельных участков с предельным износом или резко ухудшенными в результате старения механическими свойствами металла, а также участков с раскрывшимися дефектами. Успешное решение указанной гфоблемы может ос> ществлятся только современными средствами диагностики технического состояния. Изложенные в настоящей книге методики и предложенные ттехнические средства во многом дополняют существующий арсенал подходов к оценке технического состояния трубопроводов и позволяют дать приближенный прогноз их работоспособности на будущее. [c.4]

Подобно к.п.д. цикла Карно (см. гл. V) можно ввести идеальный к.п.д. двигателя. Идеальный к.п.д. вводится с целью получения критерия, который поэволил бы дать оценку возможных пределов наивыгоднейшего использования подводимой энергии и степени приближения к этому пределу при работе в практически осуществляемой конструкции. Как известно из термодинамики, идеальный к.п.д. меньше единицы. Идеальный к.п.д. достигается при идеальном обратимом процессе. Действительный к.п.д. вследствие неизбежной необратимости явления всегда будет меньше, чем идеальный. Однако в ряде случаев в правильно сконструированных машинах можно подойти к идеальным условиям весьма близко. Величина отклонения действительного к.п.д. от идеального характеризует техническое совершенство машины. Характеристики идеального двигателя могут послужить указанием для выбора основных параметров при проектировании двигателей и для правильных способов организации процесса их работы. Значения идеального к.п.д. [c.131]

Специальные нормали распространяются на детали и узлы, предопределяющие назначение и особенности устройства конкретных видов машин В ретена прядильных машин, челиоки ткацких станков или швейных машин, корпуса насосов, бабки токарных станков, лемеха и отвалы плугов и т. д. Лемех нужен только для плуга, а челноки — только для швейной машины или ткацкого станка. Но челноки, лемеха, бабки и т. п. также могут получить, если дать волю конструкторам, многообразие форм и размеров. Значит, и здесь необходима нормализация конструкций, чтобы удешевить производство машин и облегчить их эксплуатацию. Ведь чем меньше разнообразие форм и размеров деталей, тем меньше разных приспособлений, моделей, специального инструмента для обработки и контроля деталей потребуется при их изготовлении. А это связано с экономикой производства машин, с темпами технического прогресса машиностроения. [c.176]

Применение методов ТД эффективно на стадии разработки новых моделей автоматов или нормализованных узлов. При правильном сочетании экспериментальных и расчетных методов и приемов ТД, различая погрешности проектирования, изготовления и регулировки, можно существенно уменьшить длительность цикла разработки и внедрения новых моделей автоматов и улучшить их технические характеристики. Чем более совершенна новая модель автомата, тем больше экономический эффект от ее внедрения, и тем большее влияние на этот эффект оказывает уменьшение длительности цикла внедрения новой модели. Большую экономию времени и средств может дать быстрое устранение дефектов конструкции при испытаниях первого опытного образца, что часто исключает необходимость в изготовлении нескольких опытных образцов, дорогостоящих переделках серийных моделей, в замене отдельных узлов в условиях действующего производства и в изменении режимов его работы, часто приводящих к потере производительности [58]. Трудно численно оценить потери от уменьшения технических возможностей и сужения области применения данной модели автомата. Однако во многих случаях потери эти возникают из-за Гнедостат- [c.125]

Широкое применение внутрибарабанных и выносных циклонов при модернизации различных типов паровых котлов позволило значительно увеличить паропроизводи-тельность установленных котлов низкого и среднего давления. При установке экранных контуров с циклонами необходимо соблюдение целого ряда технических требований и условий, обеспечивающих как надежность работы всех циркуляционных контуров, так и высокое качество работы сепарационных устройств барабана и выносных циклонов. Настоящая книга является одной из первых попыток дать систематическое изложение вопросов проектирования, расчета, а также опытных и эксплуатационных материалов, собранных автором в течение многолетней работы в тресте Центроэнергомонтаж при проектировании, изготовлении, пуске, наладке и эксплуатации модернизированных котлов с независимыми экранными контурами. Следует подчеркнуть, что в настоящей книге рассмотрены вопросы проектирования, расчета и работы циклонных сепараторов только для паровых котлов с естественной циркуляцией. Расчеты и конструкции центробежных сепараторов, применяемых в парогенераторах с принудительной циркуляцией или в прямоточных котлах, в настоящей книге не рассматриваются. При составлении книги использовались также материалы, приведенные в отчетах ЦКТИ, ОРГРЭС, Промэнер-го и других организаций, занимающихся проектированием, наладкой и испытанием котлов низкого, среднего и высокого давления. Кроме того, использовались материалы, опубликованные в печати и в технических журналах. Перечень использованной литературы приведен в конце книги. Автор выражает свою признательность Н. Б. Либерману и М. С. Розанову за ценные замечания и рекомендации, способствовавщие улучшению рукописи. [c.3]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

Чертежи общего вида выполняются так, что они четко описывают конструкцию и дополняют описание решения. Чертежи должны также давать довольно детальное представление о функционировании и технической осуществимости решения, с тем чтобы вноследствии чертежник без подробных объяснений смог подготовить чертежи узлов и деталей. Неплохо вначале дать изображение изделия в комплекте или в разобранном виде с изображением основных и наиболее важных деталей и указанием всех размеров. Линии на чертежах должны быть достаточно четкими. Чертежи должны быть выполнены на прозрачной основе, чтобы с них можно было снять диапозитивы для представления проекта на обсунодение. [c.213]

Я стремился скорее следовать Краткому историческому очерку ) Сен-Венана и дать пшрокому кругу читателей исторический обзор главных этапов в развитии нашей науки, не входя в излишние подробности. В соответствии с этим я счел желательным включить в эту историю краткие биографии наиболее крупных ученых, работавших в интересующей нас области, а также осветить связь развития сопротивления материалов с состоянием технического образования и промьшшенным развитием в различных < тран Х Нет сомнения, что развитие, например, железнодорожного транспорта, а также использования стали в качестве строительного материала поставили множество новых проблем, связанных с определением прочности конструкций, и оказали сильное влияние на развитие сопротивления материалов. Такой же эффект в более близкое к нам время произвели применения двигателей внутреннего сгорания и легких конструкций самолетов. [c.7]

Для общей оценки качества конструкции, изготовления, монтажа и надежности конвейера необходимо иметь оптимальные величины всех пяти показателей, поскольку относительное значение каждого из них в отдельности различно. Для производства очень важно иметь высокий показатель технической готовности конвейера, потому что только при этом обеспечивается выполнение производственной программы предприятия. Однако повышень ый коэффициент технической готовности. машины можно обеспечить высоким качеством ее конструкции н изготовления или же повышенными трудозатратами на обслуживание и ремонт. Следовательно, сами по себе абсолютные величины отдельных показателей надежности, рассматриваемые оторванно от условий их достижения, режимов работы и класса использования машины, не могут дать исчерпывающей ее характеристики. [c.12]

Формуляр является официальным документом, прилагаемым к машине лаводом-изготовителем. В нем указывают дату выпуска подъемника, его назначение, а также номер стандарта или технических условий, основные технические данные и характеристики подъемника, дату приемки и заводской номер подъемника и дату консервации машины на заводе, сведения гго техническому обслуживанию, а также данные по авариям, ремонтам, заменам отдельных частей и изменениям в конструкции подъемника в процессе эксплуатации. [c.116]

Тележки грузовых вагонов для колеи 1435 мм имеют свои номера, которые наносят на боковых рамах с двух сторон рядом с датой проведения деповского ремонта. Кроме этого,дату деповского ремонта тележек и номера колесных пар данной тележки заносят в книгу учета ремонта тележек. Перед подачей тележек к месту перестановки их колесные пары осматривают, подбирают и размечают тележки в зависимости от конструкции,грузоподъемности и срока ремонта переставляемых вагонов, проверяют техническое состояние тележек в целом и соответствие их требованиям Правил пользования вагонов в международном пассажирском грузовом сообщении. Например, при перестановке вагонов на колею 1435 мм на тележках не допускаются следующие неисправности зазоры между скользунами в сумме с обеих сторон должны быть не более 20 мм и не менее 2 мм излом скользунов или трещина бокови) ы (боковой рамы) и надрессорного бруса прокат по кругу катания обода (бандажа) колеса более 7 мм навар на поверхности катания колеса более 2 мм или общей длины свыше 100 мм выбоина (ползун) на поверхности катания колеса глубиной более 2 мм выщербина, выкрашивание (раковина) на поверхности катания колеса (бандажа) глубиной более [c.104]

На батарею должна быть нанесена маркировка по ГОСТ 18620—86Е, содержащая товарный знак предприятия-изготовителя условное обозначение (тип) батареи знаки полярности + и — дату изготовления (месяц, год) обозначение стандарта и технических условий на батарею конкретного типа номинальную емкость в ампер-часах и номинальное напряжение в вольтах для батарей с общей крышкой и необслуживаемых разрядный ток в амперах, если он больше ЗС20 при —18 °С клеймо технического контроля. На батареи обычной конструкции, предназначенные для эксплуатации в странах с тропическим климатом, дополнительно наносят букву Т. [c.15]

Если на обследуемом объекте или его аналогах происходили отказы, то проводят анализ соответствующей технической документации, обращая внимание при этом на следующие данные дата и время разрушения стадия технологической операции, когда произошло разрушение температура и влажность окружающей среды степень и последствия разрушения вид, назначение и размеры объекта наличие на нем заводской или монтажной маркировки срок службы к моменту разрушения состояние поврежденного объекта расстояние, на которое отброшены куски металла, и размер зоны теплового воздействия при воспламенении рабочего продукта размещение примыкающих деталей и фотодокументация места повреждения. Химический состав, термообработка и механические свойства материала конструкции технология ее сооружения, сварка, термообработка и контроль качества в процессе монтажных работ. Состав, давление, температура, скорость и влажность коррозионной среды. Величина постоянных и переменных напряжений, частота их изменения, вид напряженного состояния, ориентация главных нормальных напряжений. Планируемые условия эксплуатации и отклонения от них в процессе работы и непосредственно перед повреждением объекта, акты освидетельствований и сведения о ремонтах. При этом учитывается информация монтажной и технологической документации, обслуживающего объект персонала и информация о прежних подобных повреждениях. В процессе анализа проводят контрольную проверку каждого наблюдения относительно истории повреждения конструкции и отмечают все противоречия, так как часто именно они позволяют найти главную причину повреждения. Значи- [c.217]

Это требование осложняет конструкцию систем управления с предварительным набором скорости и приводит поэтому к увеличетшю трудоемкости и удорожанию узла, оснащенного таким управлением. Отсюда следует, что системы управления с предварительным набором скорости, технически прогрессивные и удобные в эксплуатации, экономически оправдываются лишь в таких станках, характер работы которых требует сравнительно частого изменения скорости главного движения или подачи. В подобных случаях сокращение непроизводительных времен, затрачиваемых на переключения, за счет совмещения большей доли этих времен с машинным может дать довольно значительное увеличение производительности станка. Именно поэтому такие системы управления применяются в револьверных станках чаще, чем в станках всех других типов, притом для предварительного набора не только скоростей шпинделя, но также и скоростей подачи. [c.641]

Учитывая разные профили металлургических заводов, многообразие технологических процессов и типоразмеров технологического оборудования, мы сочли необходимым дать краткое описание основных технологических процессов и конструкций соответствующего оборудования привести основные параметры оборудования и рабочих органов, их технические и эксплуатационные характеристики, указать основные требоваш1я правил технической эксплуатации, ремонтные нормативы представить рекомендации по смазке и правильному выбору смазочного материала, повышению износостойкости рабочих узлов и деталей привести предельные допуски при сборке нового и отремонтированного основного оборудования. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...