ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Унифицированные ряды из "Основы конструирования " Б некоторых случаях возможно образование ряда производных машин различной мощности или производительности путем изменения числа главных рабочих органов и применения их в различных сочетаниях. Такие ряды называют семейством, гаммой или серией машин. Этот способ применим к машинам, мощность или производительность которых зависит от числа рабочих органов. [c.48] Классическим примером образовгтия унифицированных машин является создание рядов четырехтактных двигателей внутреннего сгорания на основе унифицированной цилиндровой группы, и частично унифицированной шатунно-поршневой группы. [c.50] Сочетание цилиндров ограничивается условием уравновешенности сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс и условием равномерного чередования вспышек. Удовлетворяющие этим условиям соч( тания представлены в табл. 3. [c.50] Повышенной степенью унификации отличаются двухвальные двигатели (ХП1—XVI), у которых наряду с цилиндровой группой полностью унифицированы шатунно-поршневая группа и коленчатые валы. [c.50] Так как мощность двигателя пропорциональна числу цилиндров, то представленньга ряд двигателей позволяет теоретически получить семейство двигателей с очень широким диапазоном мощностей. Если мощность одного цилиндра равна, например 100 л. с. то возможный диапазон ряда равен 200—3000 л. с. [c.50] Однако из всех многочисленных схем, представленных в табл. 3, практически применяют сравнительно немногие. [c.50] Двигатели с малым числом цилиндров ( 4) отличаются неравномерностью крутящего момента и плохой уравновешенностью. [c.50] Двигатели с большим числом цилиндров ( 24) применяют редко из-за сложности обслуживания и увеличенной вероятности появления неполадок. [c.50] Неприемлемы рядные двигатели с малым углом развала (VII), затрудняющим размещение всасывающих и выхлопных трубопроводов между цилиндрами. [c.50] Другая область применения метода унифицированных рядов — это роторные машины-орудия. Так как производительность роторных машин пропорциональна числу операционных блоков, установленных на машине, то из унифицированных блоков можно создать ряд машин разной производительности. В отличие от поршневых двигателей, число блоков, которое можно установить на роторной машине, практически не ограничено и зависит лишь от заданной производительности. [c.50] Наряду с изменением числа операционных блоков на роторных машинах можно менять блоки, приспосабливая машину к выполнению различных операций. Это — пример сочетания метода унифицированных рядов с методами конвертирования или агрегатирования. [c.50] Вернуться к основной статье