ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Самоходные виброкатки из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Виброкаток Д-455 (табл. 26 и фиг. 91) предназначен для уплотнения черных и асфальтобетонных покрытий при ремонте старых и строительстве новых дорог, а также для уплотнения гравийно-щебеночных оснований, тротуаров, парковых дорожек, заводских дворов и т. п. [c.131] Ширина укатываемой полосы в мм. [c.132] Дорожный просвет под рамой в мм. [c.132] Емкость смачивающей системы в л. [c.132] Емкость топливного бака в л. [c.132] Виброкаток Д-455 легкого типа двухвальцовый двухосный с одним ведущим вальцом, состоит из рамы, ведомого (направляющего) вальца, ведущего впбровальца, вибратора, двигателя, трансмиссии, устройства для смачивания вальца, амортизаторов (эластичных и жестких), органов управления, электроосвещения, ручного тормоза и скребков для пчи тки поверхности вальцов от налипшего укатываемого материала. [c.132] Вибрационный, оп же ведущий валец (фиг. 92), опирается цапфами оси на двухрядные шариковые подшипники, установленные в специальных опорах, прикрепленных к раме катка посредством эластичных резино-металлических амортизаторов, предназначенных для погашения в раме колебаний, образуемых вибратором вальца. [c.133] Виброкаток Д-455 / — рама 2—ведущий и вибрационный валец 3 — ведомый (направляющий) валец 4 — капот 5 — передняя фара 6 — штурвал рулевого управления 7 — рычаг реверса 8 —сиденье 9—задняя фара. [c.133] Ось вальца, являющаяся также возбудителем колебаний, своими цапфами опирается на двухрядные самоустанавливающиеся роликовые подшипники, укрепленные в ступицах торцовых стенок вальца. Возбудитель колебаний представляет собой эксцентриковый вал, образующий круговые колебания. На одном конце эксцентрикового вала насажен шкив для клиноременной передачи, посредством которой двигатель катка через трансмиссию приводит вал во вращение. Вращение вальца производится посредством цепной передачи, ведущая звездочка которой жестко сидит на валу коробки передач, а ведомая — на торцовой стенке вальца. [c.133] Кроме эластичных амортизаторов, на вальце со стороны звездочки предусмотрены жесткие резиновые амортизаторы, предназначенные для погашения колебаний вальца с большой амплитудой при пуске вибратора и остановке. [c.133] Эластичные резино-металлические амортизаторы — это два металлических кольца и резиновое кольцо, привулканизированное к внутренним сторонам металлических. Болтами внутреннее кольцо крепится к кольцеобразному ребру корпуса подшипника оси вальца, а наружное — к раме катка. Благодаря такому устройству амортизатор при выходе из строя легко заменяется новым. Жесткие резиновые амортизаторы представляют собой резиновые ролики, надетые на ось с гайкой. Ось прикреплена к раме катка. [c.133] В рулевое управленце катка входят штурвал, цепная передача от вала штурвала на горизонтальный вал и винтовая пара, гайкой которой является одноплечий рычаг, закрепленный на вертикальной оси бугеля направляющего вальца. Тормоз ленточный, ручной. [c.135] Смачивающее устройство состоит из бачка для воды или эмульсии, соединительных шлангов и трубопроводов с краниками и двух распределительных (смачивающих) трубок с отверстиями, расположенных по образующим поверхности вальцов. [c.135] Скребки представляют собой уголки, обращенные кромками полок к поверхности вальцов. Скребки прикреплены обоими концами к планкам, шарнирно прикрепленным к раме катка и раме бугеля. Планки со скребками прижимаются к поверхности вальцов пружинами. [c.135] Виброкаток Д-484 (табл. 26 и фиг. 94) по своим параметрам и конструкции аналогичен катку Д-455 и отличается от последнего в основном кинематической схемой (фиг. 95), включающей в себя реверсивный механизм планетарного типа. [c.135] Конструкция ведущего вибрационного вальца аналогична вальцу катка Д-455 и отличается от него лишь шириной, большей на 120 мм. [c.135] Виброкаток Д-317Б (табл. 26 и фиг. 96) является виброкатком тяжелого типа и предназначен для уплотнения гравийно-щебеночных, черных и асфальтобетонных дорожных покрытий при строительстве автомобильных дорог. Он состоит из рамы, двигателя, ведущего и ведомого вальцов, вибровальца, реверсивного механизма, коробки перемены передач и механизма управления. [c.135] Рама катка состоит из двух боковых листов, связанных между собой поперечными балками, которые являются опорами для дизеля, реверсивного механизма и коробки перемены передач. Боковые листы рамы в передней и задней частях связаны торцовыми листами, образующими коробки для смачивающей жидкости. Верхний и нижний торцовые листы передней коробки связаны между собой опорой переднего ведомого вальца. В боковые листы рамы вварены опоры для цапф ведущего вальца и рамки вибровальца. К передней и задней частям рамы приварены ушки для буксирования катка. [c.135] На конце вала ведущей шестерни передачи установлена ведомая звездочка цепного привода вальца. На стенке правого торца вальца установлена ведущая звездочка цепного привода вибровальца. [c.136] Вернуться к основной статье