ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Противовес из "Монтаж, наладка и эксплуатация лифтов " Двери шахты лифта предназначены для защиты загрузочнопосадочных проемов от падения людей или каких-либо предметов в шахту и являются одновременно частью ее ограждения, так как служат для тех же целей. В связи с этим Госгортехнадзор требует, чтобы все входные и загрузочные проемы в лифте были снабжены дверями. [c.74] Различные конструкции дверей лифтовых шахт можно разделить на две основные группы для пассажирских и грузовых лифтов. Кроме общих конструктивных различий двери грузовых лифтов отличаются конструкцией замков и предохранительных устройств. Большинство шахтных дверей грузовых лифтов снабжается шпингалетными и ригельными замками, которые запрещается применять в дверях шахты пассажирского лифта. Двери шахты грузовых лифтов не имеют механического привода, в то время как большинство современных пассажирских лифтов снабжено дверями, открывающимися и закрывающимися с помощью привода. Таким образом, лифтовые двери шахты подразделяют на группы шахтных пассажирских лифтов и грузовых. Конструкция шахтных дверей грузовых лифтов в настоящей книге не рассматривается. [c.75] Что же касается группы дверей шахты пассажирских лифтов, классификация последних может быть определена по следующим признакам. [c.75] По кинематике движения двери могут быть как распашными, так и раздвижными. Распашные двери открываются только в сторону посадочной площадки. Они могут быть с правым к левым раствором створки. И те и другие распашные двери занимают полезную площадь на площадке. В связи с тем, что распашные двери открываются и закрываются вручную, при их работе создается повышенный шум. [c.75] Раздвижные двери шахты лифта, как правило, размещаюг внутри шахты и крепят на плоскость передней стены, вследствие чего они входят в габарит лифта. Раздвижные двери могут быть одностворчатыми, двустворчатыми и многостворчаты-ыи. Раньше применяли конструкции раздвижных дверей, которые открывались вручную, а закрывались механически с помощью пружины или подвешенного груза. [c.75] Современные типовые пассажирские и грузо-пассажирские лифты имеют двери шахты, открывающиеся и закрывающиеся с помощью привода. Как правило, створки таких дверей подв-шивают к кареткам, которые катаются по направляющим линейкам. [c.75] От конструкции дверей зависит производительность и комфортабельность лифта, в связи с чем в настоящее время широкое распространение получили двустворчатые раздвижные двери с механическим приводом. [c.75] Шахтные двери состоят из следующих основных узлов верхней балки шахтных дверей створок двери (правая и левая) порога дверей шахты соединительных стояков двери. [c.77] Общий вид раздвижной двустворчатой двери шахты для типового пассажирского лифта модели 1964 г. показан на рис. 41. В связи с тем, что двери шахт вышеперечисленных лифтов устроены по единой принципиальной схеме, их различают обычно по размерам проема и основных деталей. Так, например, высота проема у этих лифтов (в свету) равна 1980 мм, а ширина его различная у лифта грузоподъемностью 350 кгс она равна 650 мм, а у лифта грузоподъемностью 500 кгс — 700 мм. [c.77] Верхняя балка шахтных дверей (рис. 42) состоит из кожуха 1, согнутого из стального листа толщиной 3 мм. Сверху кожуха под углом 75° к горизонтальной плоскости приварен лист 2. На задней стенке кожуха болтами привернуты левый 3 и правый 4 замки. В нижней ее части закреплены направляющие линейки 5, а наверху под горизонтальной полочкой установлены выключатель 6 запора левой створки, выключатель 7 притвора створок и выключатель 8 запора правой ствс ки. На направляющие линейки 5 с помощью рабочих роликов 9 опираются каретки — левая 10 и правая 11. Как и в кабинных дверях лифта, рабочие ролики 9 охватывают полукруглый профиль направляющих линеек с трех сторон, а для фиксации створки шахтных дверей в вертикальной плоскости на каретках под направляющими линейками, опираясь на эксцентричные оси, закреплены контрролики 12. [c.77] Порог двери шахты выполнен по тому же принципу, что и порог кабинной двери, конструкция обеспечивает фиксаци.ю низа створки в направлении, перпендикулярном ее плоскости. [c.79] Работа шахтной двери тесно связана с работой двери кабины лифта. Поэтому знакомство с конструкцией шахтной и кабинной дверей отдельно не дает полного представления о взаимодействии этих самостоятельных механизмов. Предположим, что кабина стоит на этаже в то время, когда двери лифта закрыты и заперты. [c.79] Как известно, на каретках кабинных дверей установлены скобы швеллерного сечения. При работе дверей лифта эти скобы взаимодействуют с роликами 19 двуплечих рычагов дверей шахты при подходе кабины к заданному этажу они встают друг против друга. Охватывая ролики с двух сторон (с зазором по 8 ЛИ с каждой стороны), кабинные двери, раскрываясь с помощью привода, вначале двигаются самостоятельно. При это.м в каждой паре створок (одна кабинная и одна шахтная) выбирается зазор между полочкой скобы и образующей ролика 19, а шахтные двери стоят на месте. Таким образом, полочки об прикоснутся к роликам только тогда, когда между створками дверей кабины уже будет образована щель шириной 16 мм. Продолжая движение, кабинные двери своими скобами повернут двуплечие рычаги на некоторый угол. При повороте пальцы 15 поднимут качающиеся рычаги 21 и тем самым отопрут замки кареток. Дальнейшее движение створок обеих дверей будет протекать совместно по единому циклу нарастания и снижения скорости. Однако следует заметить, что шахтные створки до конца движения будут отставать от кабинных на 16 мм каждая. [c.79] Требования, предъявляемые к дверям шахты. Двери шахты являются важнейшим узлом в лифте, обеспечивающим безопасность его работы. Поэтому к качеству их конструкции, изготовления, монтажа и обслуживания следует относиться с особым вниманием. Все узлы и детали шахтной двери, а также дверь в целом должны быть изготовлены по соответствующим чертежам, утвержденным в установленном порядке, и приняты ОТК завода-изготовителя. Конструкция должна отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов . Порог шахтной двери должен выдерживать равномерно распределенную нагрузку, расположенную в пределах ширины дверного проема, равную номинальной грузоподъемности лифта. [c.80] Категорически запрещается эксплуатировать двери, у которых сломаны бортики на рабочих роликах или отсутствуют башмачки створок. Недопустима работа двери при неисправных замках и электроблокировке. При отсутствии кабины лифта на этаже двери шахты должны быть закрыты и надежно заперты. Подвижные створки двери шахты должны проходить мимо неподвижного обрамления дверного проема с зазором, равным не более 5 мм.- Конструкция двери должна обеспечивать ее монтаж в шахте лифта наиболее прогрессивным методом. Например, путем крупноузловой сборки или установки двери, собранной в единый блок, и т. д. Двери должны работать плавно без рывков и заеданий, не создавая нри этом шума. [c.80] Так как мощность электродвигателя лебедки зависит от величины поднимаемого ею неуравновешенного груза, коэффициент 1 оказывает влияние на эксплуатационные расходы (стоимость потребляемой электроэнергии). [c.81] Исходя из условий равенства отношений предельных нагрузок при пустой и полностью загруженной кабине, о ) выгодно назначить равным 0,5 кабина, полностью загруженная на первом этаже, движется вверх, а после разгрузки на последней остановке пустая опускается вниз. [c.81] Практика эксплуатации пассажирских лифтов показала, что чаще всего кабина работающего лифта при подъеме бывает недогружена, а при движении вниз — пустая. При этом электроэнергия не экономится, а ее расход увеличивается превышающая часть веса противовеса над весом кабины с на.ходя-щимся в ней грузом растет. Поэтому в жилых домах коэффициент уравновешивания рекомендуется принимать в пределах -ф = 0,4- 0,5. Выбирая г ) 0,5, необходимо проверить тяговую способность канатоведущего шкива исходя из профиля его лунки под канат и заданного угла обхвата. Следует иметь в виду и то, что мощность электродвигателя рассчитывается на неуравновешенный груз. Таким образом, уменьшение коэффициента г влечет за собой увеличение мощности электродвигателя. С другой стороны, в связи с тем, что каждый спуск пустой кабины сопровождается подъемом более легкого противовеса, экономится электроэнергия. [c.81] Представим себе, что пустая кабина поднимается вверх. По мере подъема вес канатов, сбегающих со шкива, присоединяется к весу противовеса, и величина неуравновешенного груза растет. При большой высоте подъема она становится значительной, что может повлиять как на мощность электродвигателя, так и на тяговую способность канатоведущего шкива. [c.81] При выборе цепи и определении ее веса учитывают вес подвесного кабеля кабины, который также крепится одним концом к низу кабины, а другим — на середине высоты шахты, и частично уравновешивает вес несущих канатов. [c.82] Вернуться к основной статье