Биметалл — Втулк

Литые биметаллы изготовляются путём заливки одного металла другим без последующей обработки давлением. Сюда относятся чугунные и стальные подшипники и втулки, заливаемые антифрикционными сплавами — баббитами или бронзами. [c.246]

На рис. 22 и в табл. 35 показаны конструкция и основные размеры ТПС с рабочим диаметром 10—50 мм. Эти размеры наиболее характерны для большинства подшипниковых узлов. Для взаимозаменяемости полимерных и металлических подшипников рабочие и посадочные размеры ТПС в основном соответствуют нормалям на втулки подшипниковые из чугуна,бронзы, металлокерамики и биметалла. [c.42]

Направляющие втулки /4 (рис. 2.24, а) при перемещении в них стержня 10 клапана центрируют его и способствуют посадке клапана в седло 13 без перекоса. Их изготовляют из чугуна, биметалла с бронзой в несущем слое или пористой металлокерамики с хорошими антифрикционными свойствами. Глубина запрессовки втулок в головку цилиндров [c.45]

Применение биметалла в приборостроении основано на использовании различных значений температурных коэффициентов расширения металлов, из которых состоят биметаллические пластины. В машиностроении из биметалла изготовляют детали машин и механизмов (например, втулки подшипников). Биметалл получают главным образом одновременной прокаткой или прессованием двух заготовок различных металлов или сплавов. [c.54]

Разъемные подшипники скольжения состоят из корпуса и крышки, внутри которых установлены вкладыши из бронзы, чугуна или биметалла. Толстостенные (св. 3 мм) вкладыши имеют борта для фиксации в осевом направлении, а для предохранения от поворота — штифт, винт, втулку. В тонкостенных вкладышах для этой цели выполняется выступ, входящий в выемку корпуса. Толстостенные вкладыши изготовляют из низкоуглеродистой стали, чугуна и бронзы и заливают баббитом или другим антифрикционным сплавом (табл. 9). Толщина слоя баббита 0 Old + (0,5- -2) мм, где d — внутренний диаметр вкладыша. [c.506]

Технологические данные сплава АН-2,5. Подшипники или втулки отлива--ются в землю, кокиль или центробежным способом [14] без особых трудностей. Биметалл (сталь — сплав) может изготовляться прокаткой и использоватьс для штамповки вкладышей. [c.114]

Изготовление вкладышей больших размеров связано с применением процессов заливки алюминиевых сплавов по стальному основанию. Эти процессы технологически достаточно сложны, поэтому крупногабаритные подшипники часто изготовляют из биметаллов, одним из слоев в которых является конструкционный алюминиевый сплав. Так, например, для толстостенных вкладышей применяется биметалл с дуралюминиевым основанием или другим прочным алюминиевым сплавом, Такие вкладыши или втулки получаются литейным способом или путем изготовления труб, а в случае разрезных вкладышей — прокаткой полосы или листа с последующей штамповкой вкладышей. [c.113]

Были изготовлены из биметалла (бронза, сталь) втулки сочленений дышел, втулки эксцентриковой тяги, крейцкопфные подшипники и дышловые подшипники пальцев сцепных осей. Эффект в службе от использования биметалла вз ,мен бронзы был различным в зависимости от условий работы деталей и толщины слоя бронзы. Детали, имеющие небольшое относительное перемещение поверхностей трения и изнашивающиеся в основном за счет деформации (втулки сочленений дышел, крейцкопфные подшипники), изнашивались в 3—8 раз меньше, чем при изготовлении их целиком из бронзы. При этом достигалась значительная многократная экономия бронзы. Детали, изнашивающиеся главным образом за счет истирания, имели преимущество в службе в уменьшении числа случаев ослабления в запрессо е. Эксплоатаци-онные испытания производились на паровозах серии ФД и Ш . [c.219]

На рис. 98, в показана схема современной установки для биметалл изации втулок. В нее входят специальный патрон 10, устанавливаемый на токарном станке, контактные кольца 7, угольные электроды 2 и ряд других деталей. Обрабатываемую втулку с засыпанной в нее стружкой закрепляют между шпинделем 8 и пинолью 6 задней бабки, после чего им сообщается вращение со скоростью около 1000 об1мин. Одновременно к электродам 2 начинает поступать ток, возбуждающий электри чеокую дугу. Теплом дуги бронзовая стружка во втулке расплавляется, и жидкий металл благодаря вращению втулки равномерно покрывает ее внутреннюю поверхность. [c.203]

Из алюминиевых сплавов изготовляют трущиеся детали в монометаллическом и биметаллическом исполнении из монометалла получают различные втулки, подшипники, шарниры и др. из биметалла штампуют подшипники коленчатых валов различных двигателей, изготовляют свертные втулки и другие трущиеся детали. Заготовки для штамповки подшипников производятся либо с помощью совместной прокатки, либо соединением слоев посредством направленного взрыва. [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...